イーハトーブがマジで欲しい！！！！

なんぼくらいすんの！

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7.9-19.95万円
http://www.goobike.com/bike/honda__ihatovo125/summary...

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運転と整備にある程度の経験あれば楽しめると思うにぃ。

ブレーキ効かんで気ぃつけて乗ってやぁ。

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乗ってる姿を想像してみろ。欲しく無くなる。

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おデヴでなかったらそんなに変じゃないと思うが

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いいな　この時代の
あとシルクロードとかさ

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お中元オ季節ですし・・・・イトーハムかと思った

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いいストーブは、この時期欲しくないが、
シルクロードあたりが欲しくなっている。
あのタンクのデザインが好き。

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格好良い、格好良いが流石に古過ぎやしないだろうか。
125の似たようなバイクって何だろうなあ…。

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これが欲しい

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バイアルスのまともに動く奴ならビックリ価格だよ。

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>>1
古代ローマに実在した思想家「ググレカス」が残した言葉です。

『検索しなさい底辺の者よ。』

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街ナカで普通に走ったり駐輪してたらごっそりオーラなくなってポンコツ臭ただようんだろうなあ

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>>12
この人だな。

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- 、ミヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,イ／／ ^ヽj(二フ'"´￣｀ヾ、ノイ{
　　 ノ/,／ミ三ニヲ´　　　　　　　 ゛、ノi!
　　{V /ミ三二,イ　, 　／,　　 ,＼　 Yソ
　　レ'/三二彡イ　 .:ィこラ 　 ;:こラ 　j{
　　V;;;::. ;ヲヾ!V　　　 ー '′　i ー '　ソ
　　 Vニミ( 入　、　　 　 　r　　j　　,′ 　
　　　ヾミ、｀ゝ　　｀ ー--‐'ゞニ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ニニ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀、　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 〜 没年不明 ）

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かと言って街中に停めておくとカバーとか純正ウインカーとか直ぐ無くなる｡酷い...

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FTRの225ccエンジンがスッポリ載りそうだな。

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10年位前
イーハトーブとかシルクロードとか好きだったけど
高校生で原付免許しか持ってなかったから
TL50バイアルス（76年式だったかな）
を乗ってました
病院とかに乗っていくと
お爺さんからコレ君のバイクか？
とか良く話しかけられたな
イーハトーブは今見てもカッコイイ
エイプ100のエンジン乗せて出ないかな、今？

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ｲｰﾊﾄｰﾌﾟ TL いいﾊﾞｲｸだょ先輩が通勤で乗ってるよｴｲﾌﾟ100 すんなり乗っかるんじゃないかな。
CB90 CD125S CB125jX もなかなか味があるねぇ。

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まあ結局のところファッションで乗るんだからなんとかなるだろ。

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>>17
カワサキのKLX125がもっと売れれば出るかもな。
その前にレーサーのXR100をエイプのエンジンに換装して出すのはもっと簡単なのに無いって事は…って感じだけど。

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イーハトーブじゃなければダメなの？
HRC

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http://ty125f.gooside.com/

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自分でこつこつとレストアして
３年前まで乗ってました。
確かにかっこいいです。
、、が、人が乗ると
「う〜ん、、」って微妙な感じになります
細くて小さいんです。
次の単車買う為にサヨナラしてしましましたが
走りはいいです！山でもそれなりに遊べます。
ご参考までに

画像はありし日の我が愛機です。

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現代のバイクに乗ってる人間がこんなの乗ったら、
ドラムブレーキの利かなさにビビって丼匹するからｗ

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トライアル性能高いって聞いたことあるけどどうなの？

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街乗りは乗りにくいよ
１速から３速までが超ローギアの超クロスミッションだから

カッコはいいので好きなんだけど

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うおっほっほ〜イ〜ハト〜ブ〜ってさねよしいさ子が歌ってたな

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俺もレストアして乗ってたけど友達が乗ってる姿を見てカッコわるーと思った
悪路走破性はめっちゃ悪いブレーキきかないオンロードだと後輪滑る
飾っておくにはいいけどね

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TLR200？で川崎からフェリーに乗って和歌山の宇久津港についてから、2，3日古座川・周参見あたりを走り回ってきたけど
ケツが痛くて長く走るバイクじゃなかった。

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>>55

ドラムブレーキのトライアル車は、ブレーキが甘すぎてキュッとロック出来ない。
ずり落ちたり、スタンディングすら厳しい。
専属メカニックがいて最高のコンディションを維持してくれるなら良いのかもね。
今はCRM最終型でも純正部品が無くなって維持出来ないと言うのに、
素人が旧車に手を出すのは無謀。

イーハトーブは現代の技術で改良して再販してくれたら面白いけど。
それも、規制が緩いうちにやっててくれたら良かった。
今つくれば装備重量140kg級になっちまう。

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てか、この系統のバイクのってた人に聞きたいんだけど
まじでケツ痛くない？ちなみに当時、特に体重が多すぎるわけでもなかったです。
ツーリングの帰りは辛くて、ほぼ半立ちして尻上げて走ってたから、後続車はなんだこいつ？みたいに思ってたと思うなぁ

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>>61
そんなの当たり前だよ、基本的にトライアルはシートに座らないでライディングする競技だからね
タンクも小さいし、長距離移動の事など考慮されてないのは一見すれば判るでしょ

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>>61
TL125乗ってた時は、アンコ抜きならぬアンコ増ししてたわ。

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>>60

格好で欲しいってだけで実際にトライアルする訳じゃなかろう。
だから重量増は問題無いんでは？

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>>60
＞イーハトーブは現代の技術で改良して再販してくれたら面白いけど。
ホンダじゃないけどそれに近い車種だとTTR125系のエンジンを積んだシェルコTY125があるよ
今は廃盤のスコルパTYS125FとTY125、GASGASランドネの後継モデル
でもやはりトライアル車なのでシートは付いていても一休み程度のものだし、ステップなどのポジション
やギア比もタンクもトライアルなのでトレール感覚で使おうというのは無理があるけど

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バイクって惚れてしまったらずっと考えてしまうよね。
私は昔、エルシノアが欲しくて欲しくてたまらなかった。

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これなら安いし使えるよ

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ｘｌｒ２００のエンジンだとそのままで行けるでしょ

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結局、セローになるんだな。

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＞＞６９

セローだよな

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散策用の気軽なオフ車が欲しいけど、
セローはせめて6速ミッションならなあ。
5速は抵抗有るわ。

まともなオフ車が新車で買えないこの状態が、いつまで続くんだか？
セローはあと4日で発表、次にトリッカーが来るらしい。
WRも新型があるようだけど、いつなんだか。
CRF系はつまらんし。

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>>71

どの車種に対しても何かしら不満があるならどうせ買わないだろ。今までも買ってないんだからな。だいたいからしてオフで6速はどうしてもってほど必要ないし。むしろオフでは使いづらい、4速でも充分なくらい。散策用なら尚更だ。

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ミッションの多段化は、オフ車で特に避けたい車重増加とのトレードオフ関係にもあるしね。

とどのつまり、目的（用途）はどこにあるのかという事では？
主に舗装路を快適に巡航したいのであれば、2気筒のアドベンチャー系を選ぶべきなんじゃないかと。
（まあ、そう簡単には割り切れないというのも判るけれど…）

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パクチー食べる
イートハーブ

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なんで　　

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セローって18馬力しか無いんかｗ

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セローでまあ、林道なんかをゆっくりトコトコ散策する感じで
走ったら楽しさが分かると思うけどな。
ほんと、トコトコトコなんだな〜

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セロー系はトレッキングにはいいんだけど、足回りがイマイチだし重くてパワーもないから
だんだん不満が出て来るんだよな
そして不満がたまって他に乗り換えるとセローの走破性の高さに改めて気が付かされる
結局オフ車に万能はないから、何を犠牲にしても何を重視したいかで選ぶしかないんだよね
セローは色々中途半端だけど、初心者でもある程度扱いやすくて腕が付けば足りない所も
ある程度はカバーも出来る様にわざと中途半端な作りにしてるところもあるんだし

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>>78

文体から思うにセローを知らないお前の人間性の方が中途半端な感じがするよ。

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セローで行けるなら2stトレールで行ける。
短足なら知らんけど。

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セローに乗ってたけど、たしかに重く感じたなあ。
でもそれはこっちの都合であって、「ヤマハのカローラ」という異名はダテじゃなく、使い勝手の良いバイクだった。
それはそうと「TY50」が知人の車庫にあったんで、またがらせてもらった。
スタイルが良いねえ。
なんか雰囲気が、イーハトーブと似てると思わないか？
俺としては、こういう小さいバイクでいいよ。

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