ZEPHYR750

最近スポスタ買ったばっかりだけど火の玉ゼファーかっけえな。欲しい。
最近はリッターネイキッドばっかりで重すぎ。
750くらいがちょうどいい。

返信する

すまんがこの手のバイクの格好良さがわからんのだよなぁ。
オフもアメリカンもクラシックも最新SSも良いと思うのだかこれだけは反応しない。

返信する

改造すればそれなりにかっこよくなるだろ

返信する

確かに日本人にはリッターより750位が丁度いい。

操る楽しさが違う。

返信する

ゼファーシリーズはインジェクション化して生き残って欲しかったな、
設計の古い空冷エンジンでは規制をクリアさせるのが大変だったのかもしれないが

返信する

シャーシも弄って、前後18インチで造り直してみたらどうよ。

返信する

ゼファー750を見かけたので、オーナーに聞いてみた
「燃費は?」「一般道は20くらい、もちろん飛ばせば悪くなる。高速で100k/hで走ると２５くらいになる。」
う、うらやましくなんてないんだからねっ

返信する

ZEPHYR買う時、750と1100どっちにするか悩んだ。
750にまたがっってみると、
「(デブな)お前が乗ると400に見える」と言われたので、
1100に。
今思えば750でもよかったな、と思っている。

返信する

Zep750は確かに400並みにコンパクトだけど重量感は想像以上だぞ。
180kgと200kgの体感的な差は結構大きい。
エンジンは見るからに重そうな鉄のカタマリで石油ストーブのように熱くなる。
俺は400SFからZep750に乗り換えて水冷400の素晴らしさを再認識した。
もちろん1100なんて論外。

返信する

うう、ナナハンって言いたいが為に少し欲しい。
旧車だと遠乗りも不安だし。

返信する

>>3
みたいな奴って盆栽旧車乗りに多いよね
ハーレー乗りがジャメを同じように揶揄し
ハレはハレで新型はだめだの言うのなｗ

後継機種を受け入れられないだけでなく
貶すとか意味不明

単純にバイクとしてみたらＺｅｐ750＞＞＞＞＞ＺⅡなんだけど

こっちが元祖だから「偉い」とかｗ
1-2台しかバイク乗った事がない「にわか」ｗ

返信する

1100RS
バックギヤが欲しい

返信する

あえてコーナリング時にヨーイング出る仕様にしてると聞いた事があるんだが
ほんとにタワタワするの？

返信する

コーナーでの経験はないが
高速では１４０キロあたりでたわわになる
ホイルバランスかと思ったのだけど
剛性的にそんなもんだと言われれた。
もおーあれから何年だ？

返信する

やっぱりほんとなんだ、かっこは良いのに残念だ。

わざわざ旧車のネガティブな部分演出せんでも…

返信する

ゼファー750は普段から気兼ねなく乗れるバイクとして
いいバイクだと思う。1100では気合もいるから。
いじる楽しみもあるし。
今でももう一回欲しいと思うバイク。インジェクションで
復活してほしいな。

返信する

600で出してくれんかな

返信する

乗るなら７５０は楽だと思うがやっぱり小さいなぁ！
１１００のほうが存在感がある！
見た目でかくても軽量はカワサキお得意分野のはずなんだが
どうしてそれをしなかったのだろう？

返信する

明石で試験車両がゼファーで400と変わりなくて乗りやすかったわー
飛び込み３回で合格できたよ。ゼファーが５台ぐらいとZRX750が
３台ぐらいあって、どちらのバイクに乗れるかで合否が決まってた
ような気がする、、、
もう20年ぐらい前の話だけどね

返信する

ちゃうわ、ZXR750やったわ。レプかネイキッドかという、、、

返信する

雰囲気は好きなんだがフラットトルクの並列四気筒はスムーズ過ぎて苦手だ、
四気筒同爆にしたらきっと楽しいはず。

返信する

欲しいなー
RSのスポーク仕様が欲しかったので赤男爵で検索してもらったな

返信する

これ乗ってるとプライベート珍に狙われるって聞いたけどホント？

返信する

エンジンの造形、フレームの形状でいうとイレブンのほうがカッコイイと個人的には思う

返信する

たしかにカッコいいバイク。
しかし、走りは同型エンジン搭載の「ZR-7」の方が上。

返信する

まさか中古がここまで高くなるとは思わなかった

返信する

>>28
だな。

絶版前は30万円台で中古が、50万円台で新車が買えて、
大型で一番安く乗れるバイクだったのに･･･
「その予算じゃ、ゼファーぐらいしか乗れない」とかね。

返信する

>>26
逆だろｗ

返信する