HONDA スティード

スタイリッシュで乗りやすい
いまでも現役

返信する

自分はビラーゴ400に乗ってて、友人がスティード400を買った
一度乗せて貰って、余りの乗りやすさに驚いた。
どうだった?と聞かれて、余りの悔しさに
水冷なんて邪道だねって言ってしまった

返信する

ヤマハのドラッグスターの乗り心地は？

返信する

エリミネーターの乗り心地は？

返信する

＞水冷なんて邪道だねって言ってしまった

よく聞いたわ、その台詞。

返信する

リジッドもどきのリアサスの方が邪道だと思っていた。

返信する

>>1
ハーレーのアフターがポン付けできるってのは本当？

返信する

初期型に乗ってた。
乗りやすいし、疲れないのが良かったよ。
チェーンがすぐ伸びるのと、バッテリーがダメになるのが早かったけど、
それ以外は壊れにくくていいバイクだった。

返信する

記憶では90年代国産アメリカンの中心にあったバイク
というか、この後作られた国産アメリカンは
おそらく打倒スティードを目指して作られた
んじゃないかと思うほど、世の中スティードが
蔓延してたと思う。

返信する

僕が若かった頃のバイカーはスティードかSRのどちらかだった。大型免許が教習所で取れるようになってからは急激に減っていったけど。
スティードじゃないけど、同じエンジンのVRXに乗ってたけど良いバイクだったなぁ…。

返信する

スティード４００と同じ頃に販売していたブロスPーIIとを
乗り比べたことがあるけど、エンジンはスティードのほうが滑らかに
吹け上がり、ブロスのほうは鼓動感が強かった。

スティードって疲労感なく、大らかにゆったりと長距離を流していく、
正にクルーザーを目指していたのではないかとその時思った。

あんなに多く見かけたスティードはどこにいったのでしょう。

返信する

>>11全く見なくなっちゃね
中古車が海外に輸出されているのかな？

返信する

近年日本におけるアメリカンブームの火付け役だと思う。
異論はもちろん認めます。

返信する

日本人の体格に合うよ

返信する

>>14
＞日本人の体格に合うよ
そうだな
でもお前の体格だと
REBELの方がお似合いだな

返信する

自分とアメリカンは相性が最悪
と、気がつかせてくれたバイク。

これ以後、アメリカンは買ってない。

返信する

88年製の600乗ってたことあったけど、カスタムするには最低な車種だったな。
タンク下のフレームが2本なので汎用タンク付けれないし、リアのフラットフェンダー
付けようとすると今度はフレームを切断しないといけない。
カスタムするなら国産ならバルカンがやっぱ一番

返信する

アメリカンブームに乗せられてた人の多くが、
同じようなポジションでゆったり快適に乗れて、
荷物も入って足が濡れない、ビッグスクーターに移行し、ブームとなった。

返信する

アメリカンとスクーターは
ブームに乗った層が違うと思うぞ

返信する

デスペラードも良いよ(*´Д｀)

返信する

アメリカンが流行ったのは嬉しかった
まだまだレプリカブームで肩身も狭かったから
しかし、後にカブをちょっとお洒落に乗り出したのには
大変違和感を感じ、坊さんが乗ってたビクスクを
ガキが我が物顔で乗り出した頃、世相と自分が会わなくなったと痛感した。

返信する

６月に免許とりました。
来週知り合いの車屋さんから中古のスティードを安く譲ってもらいます。
今から楽しみっす

返信する