雨がこわくてスピードだせない

白線やマンホールで滑ったとか、友達も自爆した話をして脅すから、
怖くてスピードだせなくて、気がついたら原付と一緒に走ってます。
右折するには右の車線に行かなきゃダメなのに、
スピード出した後止まるのが怖くて二段階右折してます･･･。
もしかしたらここの人にも目撃されてるかも。

ずっと左を走ってるとタクシーは突然ウィンカーだして止まって客を拾うし、
本当に怖くてスピードだせません。

似たような人いますか？
どうしたらいいんでしょう　＞＜

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>>46
そーゆー意地悪　言わんのっ！

>>44
後ろだけなら１〜２ｍ流れても立て直せるやろぉ？
そんな心配やった小さめのオフ車でリア流す練習したらええよぉ　ダートでさ
小さいのやったら転んでもダメージ少ないし
上手い人に言わせるとフロントとリアが同時に流れればコントロール可能だそです
前もってかれると一瞬ヒヤッ！とするけどね

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>>47
じゃあ代わりにいってやろう
>>41
おい江藤ヲカル、てめえ、パパイヤさんにいじめられたからって
いつまでもウザイんだよ、クソ野郎

これでよし

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>>44
ところでおっぱいうｐまだなの？

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>>1
バイクに乗らず、車にしたらどう？
転倒しないから。

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ケンカはやめてー
ふたりを止めてー
わたしの為にぃー
争わないでぇー
30キロは悪法ぅー

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>>43
上手いっ！
ウケたｗ

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>>46
普通にスルーするでしょ。
パパイヤマンゴーさんが誰かと争ってるのには巻き込まれたくないよ ＞＜

>>47
１〜２ｍってそんなに流れても大丈夫なの？

>>48
ヲカルと同一人物だっていい続けてる人がいるけど、ＩＰみたらわかる話なんだけどね。
次はＩＰ必須みたいなたて方できないか調べてみるよ。
その代わり都合が悪くて書けなくなる人がいるんじゃない？

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どうでもいい

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30キロ制限の問題でパパイヤマンゴーさんに叱られたのは
ヲカルだけ（あとはヲカルau）。そういったなかでパパイヤマンゴーさんのスレに
いちはやく反応しての悪態レス。
これは明和一の糞コレ、江藤ヲカルの逆恨みによるものだよな。
それがよりによってヲカルと同一人物と目されたネカマ、ディンティーさんのスレで
行われたということだろ。
まったくどうでもいいことだが、>>41のようなレスがついたら
私なら「おまえが黙ってろ」というね。
親切でつけてくれたパパイヤマンゴーさんのレスを侮辱するレスをスルーするというのは
なにかそこに特別な感情があるからだろうな、と推測した。

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ディンティー、やっちゃったね

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>>55>>56
変な煽りレスには当たらず障らずでスルーしただけじゃないの？
失敗といえば免許スレだったか覚えてないけど性別を明かしてしまったのは失敗だよな（例え嘘だとしても）
モテない童貞ストーカーみたいな気持ち悪そうなレスが付いてまわっている

既に出ているレスでステップ荷重は役に立つよ
人の筋肉の反応はタイムラグがあるから、あらかじめ準備していたら反応出来るけど
力を抜いていたり、過剰に一方方向にだけ力が入っていると外乱で煽られた時に反応出来ない
例えば直立時のヒザカックンやマイナスドライバーが滑って手を切ったり（女性なら切れない包丁で勢い余って･･･？)


ハンドルに体を預けているとフロントが滑った時に上半身全体が前のめりになって同時に落ちていくから重心移動するまでも無くスリップダウンする
下半身と腹筋背筋で上半身を支えていたらフロントが滑っても上体を起こせる範囲分のスライド程度なら持ちこたえられる
（その後のグリップ回復やスライド量によって状況が変わるから転ばないとは断言しないけど、過去に数回リカバリーして転倒をまぬがれた経験はある）

当然リアスライドはステップ荷重できていたらビビる事は無く、逆に遊べる範囲が拡がる

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リアブレーキをあまり意識していない点が気になります。

たとえば消しゴム。
字を消す時ある程度の力を加えますが
弱過ぎるとと滑るだけで字は消えません。
強過ぎるとダッダッダって消しゴムは跳ねて流れます。

バイクのタイヤがしっかりグリップしている状態は
消しゴムに例えると字が消せてる状態です。

単純に前輪・後輪のブレーキ依存非が１０：０ならば
後輪が押し付けられないので後輪の外乱（スリップ等）を受けやすい。
また前輪のグリップが過多なので限界が近く、限界を少しでも超えるとスリップします。

これが雨天ならどうなるか想像されてはどうでしょうか。

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>>当然リアスライドはステップ荷重できていたらビビる事は無く、逆に遊べる範囲が拡がる

ヒールプレートも追加していいでしょうか

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>>59>ヒールプレート
ん？ブーツ側の事？
どういう走りをするかスタイルによってはそれでも良いんじゃね
外足がしっかり踏ん張っていたら問題ない
逆にマモラ乗りでも内太股で体を支えていたらいいと思うよ

要はシートに全体重ではなく、いつでも立ち上がれるような筋力を足に掛けておく事
野球の守備だってスグに反応出来るように中腰でしょ、棒立ちだと反応出来ない

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どじょうの様に走るんだよ！
くねくねっとね。

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シートに座って足をステップに乗っけてるだけだったんで、
ステップへの加重は意識してませんでした。
リアブレーキは日ごろから意識するようになりました。

ヒールプレートて何ですか？
マモラもよくわからないです。

明日と明後日は雨なので、本当は練習したほうがいいんだろうけど、
天気がよくても出来てないことだらけで危なくて、バイクじゃなくて車です ^^;

雨で事故した友達の見舞いで聞いたんですけど、
雨は降り始めと雨上がりが滑りやすいってホントですか？

ちなみに横から飛び出してきたタクシーを避けようとして滑って、
そのままバイクと一緒にタクシーにドーンってぶつかったそうです。
ゲリラ雨で見通しがわるくてタクシーは全く気がついてなかったって。

避けなければぶつかってたし、滑ってたから怪我はたいしたことなかった。
でもコケタ衝撃かな？で鎖骨を折ってました。
どうやって滑ったのか、全く覚えてないそうです。
そんなもんなんでしょうか。

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あともう１つ質問です、ブロックタイヤの方が滑りにくい？
前にも書いたけど、スクーターみたいなタイヤがついてます。

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>>62
雨の降り始めは要注意
路面にたまった埃・油分等が浮いてくる事に併せて、空気中の塵を含んだ雨が降り注いでくる（最近だと人によっては放射能も心配になるかな）
さらには雨を予想・心の準備が出来ていないライダーや人（歩行者・自転車）が帰路を急ぐ心理が合わさって
物理的な要因と心理的な要因が重なって事故が増える

雨上がりは街中では特に意識無いな
雨が降った次の日に山に走りに行ったら、雨で流れ出てきた山の土が道路を横断するように帯状の泥で路面に残っていて驚いた経験くらいかな

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頭では滑るとか感覚的に
ズルッといったとか感じても
体が付いていかないので
恐怖感が増幅する。
乗ってて楽しより恐さが大きくなり
もう潮時だなと思って
バイクを降りた35歳・・・

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たいがいネタは出尽くしたわけで・・

俺が思うに
乱暴な表現ですが雨の日の走り方って決してその時だけにしか通用しない
特別な事は無い訳で、
結局は晴れの日の走り方の延長線上にあると思っています。

色んな知識者がアドバイスして下さったようですが
結局のところ本来晴れの日でも意識すべき事柄が
雨って状況で浮き彫りになってきただけと思います。

・・って、勝手に結論づけてしまっていますがｗ

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雨の日はグリップが低下するからね〜。
これをわかってない人が多い！！
たまに雨の方がグリップ高い、なんていう輩もいるからね〜。
とにかく雨の日は前方に注意して、アクセルを閉める！
それからブレーキだけど、結構かける！！
それとカーブは右に曲がる時は、左に曲げる！！
基本的にサスペンションは部品点数が増えるから、簡単なものに変える。
シートはすべりやすい、ダンボールなんかが最適。
タイヤは昆布をまくとグリップの回復が早いと聞いたことある。
ま〜、僕は雨の日しか乗らないからわからないよ。

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濡れた路面だと常に注意してるけど、やっぱり滑る時は滑るよな。
グリップが悪いと評判のバイク乗ってるから、これほど怖い時はない。

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雨の日のコーナーでのシフトチェンジは危ない

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ボキらはみんな生きている　生きているから怖いんだ

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[YouTubeで再生]
>>63
当然、ブロックタイヤの方がよく滑る
オフロード向けのゴツゴツしたパターンに
なればなる程、アスファルトではよく滑る
公道も走れるエンデューロタイヤなんか
履いてる人は雨の日に交差点出口で逆ハン当てる
なんて当たり前の通常走行

とりあえず頭デッカチであれこれ考えるよりも
やはりダートを走ってタイヤが滑るってことに
なれた方が良いよ
ゴチャゴチャ頭の中で理屈並べるより体が覚える
前にも書いたけど時速15キロで覚えられるよ
体で覚えれば不意にタイヤが滑った時も無意識に体が動く
更に慣れれば滑らす、滑らさない、大きく滑らすといった
コントロールもできるようになる

①コーナー手間でシート後方に座ってブレーキング（スロットル全閉）
②ブレーキング完了後にシート前方にお尻をずらしてリヤブレーキロック
③リヤタイヤが滑ったらバイクを傾ける
（この時、シート後方に座っているとリヤタイヤと共に体が大きく振られる）
④バイクがコーナー出口を向いたら（クリッピングポイント）ブレーキ解除
⑤傾けていたバイクを立ててポンとシート後方にお尻を移動、スロットル開けてコーナー脱出

公道やアスファルトでやれば命がけになるがオフなら擦り傷程度で済むし、やってる内に
上達して楽しくなるよ
この子に負けるなｗ

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雨の日はバイクから降りて
押して歩くと転倒しないよ。

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ハングオフってアメ公がハングオンのことをそう呼ぶんじゃなかったのか

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俺は>>71のパパイヤさんのレクチャーと別に
前後ブレーキの比重を替えて停止することをお勧めしたいです。
直線走行を時速１５キロぐらいで進み、
ブレーキを通常、前：後を６：４で使うならば、
８：２、５：５、２：８、０：１０って替えて
遊んでみてはどうでしょう（１０：０は危ないんでお勧めしませんｗ）。

その時の車体の動きや停止距離、体にかかるＧを色々と体験するのは
良い経験になると思いますよ。

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昔のタイヤは、今よりもっと雨で滑った。
タイヤの進歩ってすげぇと思う。

昔「台風の中を突破！」なんてムチャをして以降
雨なんて何が怖いの？と思う様になった。

つまり>>1よ、雨なんて慣れだ。

雨の度にバイク引っ張り出して
裏道とかで走ってみるところから始めてみることだ。

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怖いという心理はその先を知らないからだ
良い例が死だ
誰もが死を恐れている
何故だ？
簡単だ、どうなるか知らないからだ
車ゲーでドリフトできないなんてヘタレもいる
いつ滑るか解らないってのが共通の言い訳
そんな時俺はこう言ってやる
「滑るのが怖いなら滑らせろよ」ってな
この１言でみんな出来るようになる
要は気の持ち様だ
ウェット路面も同じこと
知らないなら知れば良い
意図的にフルブレーキするんだ
但し一瞬だけ
一瞬だけロックさせる
ちゃんと乗れてればロックするだけだしバランス悪けりゃそっちに飛びそうになる
でもブレーキ放せば直ぐに安定する
そんなモンだ

知らずに恐れるな
知って乗り越えろ


あ！？釣りスレ？！


じゃぁ忘れてくれｗ

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雨だけなら何の怖いものもない。
ところが周りに車がいると
ヤツらにやられる危険があるから
都会で雨の日は極力避けたほうがいいのかも。

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>>55
俺パパイヤマンゴーのスレ見てたけど、ヲカルいたか？
パパイヤマンゴーが名無しにフルボッコされてたイメージしかないんだが、、、

まぁあまりはっきり覚えてるわけじゃないから間違ってたらスマン。

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どーでもいいよ、ヲカルの話なんてｗ
せっかくヲカルの名前見なくなって
バイク板の常連もせいせいしてるんだぜ
また、妙な質問形式のクソスレ立てられたら迷惑だ

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