ER6n

かなり気になるんだけど、乗ってる人居ますか？

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>>1知り合いが乗ってる。
気になる事があれば聞いといてやる。

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いいね。
足つきはどうだい？

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ここ何年かで、こういう形が増えたね。

ネイキッドって呼ぶのも
なんか相応しくないような気もする。
ストリートファイター？

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>>4
＞ストリートファイター
恥ずかしくて口にも出来んｗ

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メーターの三角が嫌
そしてニンジャのほうが売れてるんじゃない?

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>>2
一番気になるのはパワーフィーリングです。
美味しい回転域、鼓動感、低速でギクシャクするか、トップギヤでスムーズに走れる最低速度、などお願いします。

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>>2
そのバイクの年式もお願いします。

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ニンジャ650との価格差が僅かだね。
さすがにこの差ならカウル付買った方がいいやってなるかも。

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ストリートファイターを意識しすぎ
ERやGSRにグラディウスなんかヤマハの600もなんか
こんなだったっけ

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俺は見た目があまり気にならない質なもんで…
でもせっかくカウルレスなんだからオフ車並にシェイプして欲しかったってのは有るな。

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実際跨がるとかなり細いぞ。
CB400どころかVTR並みって言ったら言い過ぎか。
エンジンかけてないから詳しくは分からんけど、初大型の良い相棒になってくれそうな感じ。

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VTR250からERの08モデルに乗り換えて3年
09〜のモデルよりもパワーは低いはずだけど加速について不満と感じたことはない
あくまで主観だけれど、車体の大きさ・加速感・値段と全て身の丈な感じ。
気に入っているので当分買い換えるつもりは無い

あのデザインと2気筒のフィーリングが好きな人ならお薦め。

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ＲＺとＶＴＺが新車４０万円だった頃を
リアルタイムで過ごしたオサーン世代には
値段は高いがパワーは無い
非常に残念な感じしかしない

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30年前と今では馬力の測り方が違うからね。

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>>15
中免おっさんをいじめるなよｗ

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俺もオッサンだが、
あの頃の40万円はかなりの大金だったが
今の80万円は、それほどの大金ではない。

>>14は、偉そうなことを書いたつもりだろうが、
「オッサンになっても、よほど経済的に恵まれてないんだな」
と邪推されるだけだ。

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Ｗ６５０よりも味がある気がする俺は味オンチでしょうか。

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「味」の意味も判ってない　>>18

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>>14
そもそも一万回転近く回して40PSちょいの旧車出してきて
逆車で70PSオーバーのER6はパワーが無いとか
ちょっと何言ってるかわかんないっす

おっさん(時代的に40ちょいだろ？ｗ)になっても
カタログ上の馬力にしか目が行かないとか
非常に残念な感じしかしかない

発生回転数とかトルクの数値無視で
出力だけでわーわー言うやつって
色んな意味で経験不足としか思えないｗ
せいぜい1-2台しかバイク乗った事ないんだろう？おっさんｗ

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実際に見るER6ｎの纏まりは悪くないね、
ただ自分的には「惜しいっ！」って感じかな？

イマ風 一灯の縦長ライトはただ真似しても中々カッコ良くならない
全体のパッケージングは申し分ないんだから、
この辺りはもう少し練り直して欲しい、

次期モデル辺りでフルチェンだろうから、
それで「おっ！」っと思わせるデザインできたら
次期購入候補 筆頭の1台です。

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[YouTubeで再生]
いろいろ検討して契約しに行こうと思ったところで、たまたまニコ動でこれ見て止めたよｗ

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>>22
ちょっと酷いなあ、残念だ…

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いくらなんでもダメだろ

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兄弟車のヴェルシスに乗っている。
最高速は200程度。
加速は昔の400SSより少しだけ早い位。
低速はツインなんで楽。
FIの癖もあまり気にならない。
スリムな車体なので取り回しも楽。
ウチのは車高が高いが、erなら足つきも良い。
カワサキなんで仕上げが荒いのを納得すれば、
長い付き合いが出来るバイクだと思う。

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２ちゃんのスレも覗いてきた。このスレの>>207がフレーム破損のレスしてるけど、みんなスルーしてる。
どうなんだろうか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312728135...

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フレーム折れなんてオフ車でもごくまれにある事だろ。
これが頻発してるなら大問題だが、今のところ聞いた事ない。

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>>26
２ちゃんのスレって乗ってる人が居ついてる事がよくある。
オーナーさんがネガな情報見てもスルーしてしまうんじゃない。

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フレーム破損はかなり既出ネタで、すでに補強済みだそうです。
まあそりゃそうだろうなｗ

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今年から全国大会のＡクラスはこいつになった。
というより川崎はこれしかなくなった。

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走っててわからんものなのか？

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↑何が？

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Buell意識してる感じ

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実物見てりゃそんな戯言は出ない

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>>22
KL250Rで四国をツーリング中にシートレールを留めているボルトが両方とも破断した。
立ち乗りでなんとか松山までたどり着いて、グリーンショップで応急修理してもらい、帰宅後に購入店を通じてカワサキにクレーム。
回答は
「荷物積んだら折れますよ」

カワサキって相変わらずなんだな〜

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>>35
カワサキか…

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音がいいね

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タイ製バイクより、日本製のグラディウス買おうぜ

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マイナーチェンジでかっこ良くなった

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↑おぉ！
確かにカッコイイ！！

散々迷って5年経ったが、これにしようかな。

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ガチャピンエンジンじゃなくなってしまったのう。

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>>22
この動画の人って散々折れる様なことやってたって分かったんじゃなかったっけ？

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こいつにしようかZ1000 にしようか・・・

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結構ドコドコするんだよねこれ、ザ・ツインて感じ

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>>43
金（130万位）と節度（速度）があるならZ1000の方がイイと思う。
こいつはむしろZ750と比べるモデル。

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>>45
Z1000では重くてもて余すのではないかって事と、ERのリアサスに惚れてしまったって事がある。
これはどっちを買っても後悔するし満足するだろうなー

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あ〜同じ後悔するならZ1000買ったほうがいい。
後悔して売ったお金でER6ｎを買おう。

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400ccのモデルはイエローがないんだね（てゆーかホワイト一色だけかよ）
残念・・

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>>46
　ヴェルシスとの比較で悪いけど（エンジンはERと同じ）、昨年Z1000と乗り比べたが、Z1000はめちゃ扱いやすかった。
　正直リッターと思えないほど。
迷っているなら背中を押してあげる。
絶対に後悔しないと思う。お金さえあればこっちの方がいい。
燃費とかタイヤ/ブレーキパッド代等、維持費はERと比べたらめちゃかかると思うんで、
長い目で見たら車両価格も2/3なERの方がお得かもしれない。

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このバイク同クラスの他のバイクより15万以上安いよね、>>22は低価格による安普請とか・・・

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>>50
形は奇抜だけど、中身は２気筒のスタンダードネイキッドだから
値段もこれで適正価格だろ。
イモビライザーもHIDもABSも付いてないし、
もともと欧州じゃ入門クラスの扱いだし。

Versysなんて倒立フォークとアルミスイングアーム、
それにハーフカウルが付いただけで８万UPだｗ

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[YouTubeで再生]
何かに似てる気もするけどカッコよくなったな

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>>52
これに似てる?

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カウル埋め込みウインカーの方が良かった気がするな。

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>>22
荷物積んだくらいでフレーム折れるものなの？
まぁどんだけ積んだんだって言うのもあるんだろうけど。

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>>1乗ってる人居ますか？
居るよ
さっき見かけた

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新車で買って早1年。

シートが固くて薄い点を除けば味があってなかなか良いバイク。
純正のサスからナイトロンに交換しただけで劇的に乗りやすくなる。
あとは股間に感じる微振動が不快。（時には快感）

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これ楽しそうだな

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kawasakiは>>22もそうだが
友人のZX-10のエンジンマウントのボルト穴も割れた。
大丈夫かこの会社？

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サイドバッグ+荷台に3人用テントとコット、イス、ストーブやら様々なキャンプ用品を積んで何回もツーリングしているがサイドスタンドの強度に不安を感じたことは一度もない。

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ツインってのが良いね
欲しいわ〜

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そんなくだらないレスで１年半前のスレあげんなよ。

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カワサキのバイクは新車でもあらゆるネジを緩めてガシャガシャって揺すってからネジを締め直すだけで2馬力くらいアップするw

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age

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２００９モデルだけど乗ってます

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Ninja400はモデルチェンジしたけどこれは
モデルチェンジしないのかな？

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エンジニアじゃなくデザイナーが作ったって感じ。

性能や機能は？？？な造形があちこちに。

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あちこちって具体的にどこ？

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欠陥メーカーと知っててなんでカワサキ買うん？
国産メーカーでカワサキだけは候補にすら選んだこと無いぞ。

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