カワサキはなんで品質が悪いのか？

オイル漏れが当たり前だって?いい加減にしろ。
何でフレームが折れたりするんだよ。

https://www.youtube.com/watch?v=hMoXijvvFzM

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スレ動画のとまったく同じ９Ｒに乗ってる。
こないだガソリン消費量がおかしいと思ったら
樹脂のパイプから漏れてた・・・。
13年経つから仕方ないか。
でも場合によってこうなるのね。

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>>43
引火したら、どんな感じで走るつもりだった？

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さすがに停止するだろｗ

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まあ企業としてカネと人が足らんのだろうな
親会社はデカいけど二輪部門なんてハナクソレベルの扱い

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ホンダ、ヤマハに比べて開発費（設計〜製造〜検査・テスト←ココ重要）
をかけられないから。

フェーズ：設計〜製造〜検査
コスト ：高 ＞ 低

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手のかかる子ほどかわいい。
それだけ。
ちなみにヘタレなオッサンなんで、漢・カワサキとかの
妙なレッテルを貼られるのは、ちょっと勘弁してほしい

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シートの下の燃料コックの前後から
ダダ漏れだった・・・。
5ｋｍ先のバイク屋まで10Ｌ以上消費した。
まあ、余程でない限りアフターファイアーはないから
ガス欠だけビビッてた。

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ZX14も最初は人柱間違いなさそうだよな
どこから壊れていくのか、みものだな
オイル漏れ、フレーム折れ、伝送系
不安一杯だ

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>>47
ヤマハはその『開発費（設計〜製造〜検査・テスト←ココ重要） 』
に注力し過ぎて大赤字･･･な印象だけどな　('・ω・`)

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クソスレ

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男カワサキって誰が言い出したんだ？バカバカしい。

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>>41
カワサキちゃんかわいそう;;

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[YouTubeで再生]
またカワサキがやらかした動画がアップされたな

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そうそう。
知り合いのカワサキ車のアルミフレームにクラックが入っていたな。

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m9（＾Д＾）

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>>44　すげー質問www

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もう２０年ちかく前、１９歳の頃GPZ750R乗ってて、やはり
エンジンオイルがよく漏れてたんでウエスをエンジンとエキ
パイの間にはさんで走行していたら、並走してた車のオヤジが
俺のバイクを指さして騒いでた。よく見たらオイルのにじんだ
ウエスが燃えてた(笑)

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カワサキはタンカー、列車、発電所とか作ってるところだからなぁ
そんな所で2輪車作るってのはどういう人材なのか考えれば分かるな

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仕事上で特殊な機関車を作っている企業と付き合いがあるんだが、まあワイルドな仕事っぷりなんだわw
モノがゴツくて大きいからそれで良いんだが、繊細な装置は作れないと思った。
ちなみにヤマハの仕上げの良さは、楽器やオーディオの流れかね？
もちろん直接の関連性はないんだろうが、どうしてもそうイメージしてしまう。

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電車やタンカーと同じラインで作ってる訳では無いだろ。
細部（一部）の不具合だけだし、他のメーカーが丈夫で頑丈だと言う事も無い。

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フレームにヒビが入るって事は
そこにチカラが掛かるのに強度が足りないって事？
おかしーですね
新幹線や最先端の工業用ロボットなども手がける
カワサキの中でも二輪車部門は最高の技術者達が集まる
超エリート部門でしょ？
そんな設計段階の盆ミスをおかすはずが無い！

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逆に、考えてみろ。
故障無し。質感良し。価格良し。

そんなカワサキは楽しいか？

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>>64
質感だけでいいからレベルアップしてくれると嬉しい

IDがZ2だぁぁぁ♪

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ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

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カネない会社は品質低いよ当然
マツダもフォードの妾になるまでは本当に悲惨だった
資質だけではダメ

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まだ続いてたのか。
カワサキは新車で納車されたときからオイル漏れ。
誹謗中傷でもなく事実だからな。
ユメタマやGTRなんか素敵なバイク作るが
免許取立て1発目でオイル漏れの洗礼は、
苦行と嫌いになる布石かとしか思えなかったわ。

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>>68
それは納車の時点でクレーム入れないお前が悪い
俺なら受け取り拒否するけどな。

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>>69
もちろんクレーム入れたに決まっておろう。
お前が悪いって、どういうケチのつけ方だよ馬鹿が。
軽い雨の日に店から数キロの自宅に到着したら煙モクモク。
水蒸気かと思ったが匂いでオイルと判断。
ヘッドカバーのパッキンがよれてオイル漏れしてた。
エンジン回して実走しないとわからんから受け取り拒否もできないだろ。

唯一の失敗と後悔はカワ車を選んだ事、これは認めるわ。

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何でカワサキのバイクって社会問題にならないんだろうね

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カワサキ乗りはマゾって事で良いんじゃない？ｗｗｗ

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ゼファーってエンジンがカタカタというかコトコト鳴りますが原因は何なんですか？

キャブの同調ですかね？

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タペット音だろ

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ゼファーって知ってる？

カタカタ聞いたことあるのかい？

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カタカタとかコトコト鳴るぜ

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暖機に簡単なコツがあってそれ押さえると鳴らないよ。
俺は免許取り立ての頃に気付いた。

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今日どこかでカタカタ
明日もどこかでカタカタ

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ガリガリはいわないの？

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カワサキのオイル漏れなんて旧車限定か都市伝説ぐらいに思ってが、
秋に買ったD虎Xのエンジンからオイルがマジ滲んできてやがる。
駐車してるアパート前のアスファルトがオイル跡でいっぱいだわ、
怖いからGIVI箱にいつもオイル缶入れてちょくちょくチェックしてる。

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「カワサキのエンジンはガサガサ回る」って表現をしたら
エリミ乗りの友人が「まさにそれ」って笑ってた

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ガサガサじゃないよ
カタカタとかゴトゴト
コロンコロン

みなさん維持費はどんなかんじですか？

エンジン開けて沢山直したら数十万円

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いまや、125cc以下を除いたら
国内販売台数第二位らしいぞ。

他の3社は、完全に途上国での小型バイクにシフトしていて
大型バイクはブランドイメージを守るために作ってるだけ
みたいな所があるが、カワサキはちょっと違う

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フェラーリやランボルギーニ車のように壊れて炎上しようと愛されるバイク

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おれのゼファー７５０はエンジンを回すとシュインシュインと金属が擦れる音がするぞ。
暖気終了後のアイドリングは1100回転くらいだが1時間くらい乗ってると1500回転くらいまでにあがる。
まー特にオイルモレなど細かな不具合は特にないけど。

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今度ZX‐14を買う予定なんだけど
なんだかこのスレ読んでたら不安になってきた・・・

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>>85
まだ新車に近い状態じゃないですか？

シュインとかガサガサはまだまだですよ


いつの間にかガタガタとかカタカタゴロゴロなります

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カワサキのデザインでホンダの品質と信頼性になったら
ホンダは二輪撤退するはめになるんじゃねえの？

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>>73
それ「今さら聞けないシリーズ」の範囲越えてるよ。
古いカワサキでは当たり前です。しかしタペット音しらんとはね。
>>80
カワサキのオイル染みはデザインのうちです。

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タペットはカチカチパチパチ

ゼファーはガランガランゴロンゴロンなんです

コリコリ

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街乗り用の次のバイクとして、ダエグ考えてるがどう？

街乗り用なので、サーキットには持ち込まない。
もっぱらツーリングと通勤

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>>90
エンジン内でカワサキ番長が下駄で走っている音です。

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私の水冷Ｚ750もエンジンヘッドのガスケットからオイルが漏れた。
しかしキライになれない。
ソニータイマーとか叩かれてもソニー好きでいる連中といい勝負かな（＾＾；

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最近の全然壊れないしお漏らしもしないけどな
俺のＺ１０００ノントラブルで３万キロ行ったけど

もしかしたらkawasakiって書かれたＣＢ１０００Ｒだったりして

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>>94
宝くじ当選レベルの幸運やね、おめでとう。
カワ車には稀な個体なので大事にすることオススメします。
もし中古で売る際にも、3万キロオイル漏れナシでした、というのは
大変なセールスポイントとなる事でしょう。

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例のコピペって愛を感じる。

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>>94 いろんなところを見てみないとわからないですよ

他の人なら気づくメカノイズがあったかもしれませんし

オイルだっていつ出るか

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そもそもオイル漏れ起こすほど長期間乗ってたらそれなりの走行距離にも達して
ヘッド開けてピストンリング交換したりするだろう・・その時ガスケットも
新品になるのでまず問題は起こらないんだが
基本的にぴーぴー騒いでるのはそんな基本的なメンテナンスも怠った
もしくはエンジンが乗りっぱなしにされたカワ車だろう
バイクのエンジンはメンテフリーじゃないよ
新品の段階で漏れるのは初期不良品なんで対応してもらえばよし

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