なぜCB750（RC42）は不人気なのですか

外観、性能ともに申し分無いと思うのですが
やっぱりCB750といったらFを連想しちゃうから？

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CB1300よりはこっちの方が好き
CB1300は無意味に重すぎるし、CB750は適度なパワーと軽い車体でいいと思う
造りは安っぽいけどね
Big1は分かるけど1300はなぁ
CB1100は更に…いらない
とF乗りが愚痴ってみた

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このエンジンは歴代ＣＢ７５０Ｆのエンジンではなく
ＣＢＸ７５０Ｆのエンジンです。

ＣＢＸ７５０ＦはＶＦ７５０Ｆの登場で
ＨＯＮＤＡ社内にて存在が危ぶまれた
直列４気等エンジンの存在意義を
かけた開発コストのかかったエンジンです。

当時としては軽く小型のエンジンでした。

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これって、二俣川の試験車に使われていたCBX750ホライゾンと比べてどうなのかな
この色も結構（・∀・）ｲｲ!!と思ってたなｗ。

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>>15
ｃｂ１３００ｓｂに乗ってるけど
確かに重いけど逆に安定感もあるわけで
、
まぁcbシリーズではFが一番かっこいいわな。

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昔は免許制度や輸入車の問題もあったから？ナナハンがステータスだったけど

いまやリッターが当たり前だし６００ccの方が動力性能も上となれば仕方ないかと

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↑○

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>>1のはホンダ・スピリットが感じられないんだよな。
もう全然ダメ、お話しにならない。
ＣＢ７５０はこの頃のしか認めたくないね、オレとしてはね。

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俺はこっちだな〜

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ZEP750の方が１０倍乗り易かった。

やっぱりオレは下手糞なんだろうな。

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FZじゃない

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>>21
ホンダ・スピリットが感じられないか…

たしかに
>>1
は、カローラみたいなバイクだな。
大型バイクって、趣味の領域が大きいから、
どこか尖がったところが無いと人気が出ないね。
全てにおいて平均点なバイクって、魅力がなくても仕方ないね。

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CB→カローラ
フォルツァ→プリウス

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重いってよく言われるけど重さそんな感じないよね
重心低いからかな？俺のZ1000の方が重く感じるよ
空冷のエンジンも美しいし見た目もカッコイイと思う
変なクセがないいいバイクだとおもうホンダ丈夫だしね作りもしっかりしてる

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単色のCB750乗ってるおじさんって
やたらかっこよく見えるんだけど俺だけかな？
逆にハーレーに乗ってるおじさんがショボク見えるんだけど。

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>>25　そうなんだ、間違っちゃった(｡-_-｡)ﾎﾟｯ。

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>>18
15です
ごめんね　全否定ではないよ　パワーあっていいと思う
乗れば軽く感じるのも分かる　（1300）
が、自分が重いバイク乗ってるので軽くて適度なのがいいなと・・・
CB750はナチュラルで良さそう　壊れやすさはFと変わらんみたいだけど。

この時期くらいから1100F・750Fcカラーを乱発しだしたんだよな・・・
1300にせよ750にせよ、隣に並ぶと何か恥ずかしいんだよ
むこうピカピカなんだもん

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ものすごく乗りやすくて最高のバイクだが
地味だ

中古価格も高めで不人気というわけではないだろ

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.

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>>33　マフラー、かっこいい！

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タンクの造形が残念
とくに後ろから見た時のラインがダサい

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オープンのバッテリーをどうにかして欲しかった。

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この時代のエンジンはレギュレーターがMFに対応出来て無いので（新たに対策する費用を掛けたくない）
MFを載せてない
一応使えるはずだが、お勧めできないのでメーカーとしては載せてない
過充電の恐れがある
その後、常時点灯ライトや永磁式が一般的になってレギュレーターの設定も変わってMF式が主流になった

だったはず

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これって、もの凄く扱いやすいよね。
自分が上手くなったと錯覚させてくれる。
でも同時に持ってた６００と比較すると
なんかツマランくて手放した。
ちょっとだけ後悔してるが未練はない。

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大型ＣＢの歴史は
ＣＢ７５０に始まり
ＣＢ1000SFに終わる…



ＣＢ1100SF？はぁ？
ＣＢ1300SF？なに？
糞チビや女にも乗れるように、タイヤやシート幅、いろんなとこダウンサイズさせた軟弱バイクでなにいってんの？


俺のホンダ乗り歴は、ＣＢ1000SFで終わった。

ＣＢ1000SFのボディサイズ以上で水冷1400ccエンジン積んだバイク出たら、発売日に絶対買う。

別にＳＳじゃないんだから、デカいエンジンにはデカい車体でいいでしょ？

スレチでごめん…

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ここまでやるならなぁ。

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>>33
自分で作ったの？
凄いなぁ
にしても最高にかっこいいじゃないか
決めた！CB750をかって>>33仕様にしよう
なんのマフラーか教えて

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俺はこんなだったらいいなぁ。

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初期の単色がいいとか、FCカラーでもホイールは黒が良いとか、
よく聞くが、性能や装備が地味なんだから見た目はハデな方がいいよ。
>>1のトリコロールに、金ホイール、いつもきれいに磨いておくのがいいと思う。

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カラーリングが古臭いオッサン臭いな
モノトーンがいい

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>>42
ライト周りがビミョーに高くなってるのね、俺もその方が好きだな。

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地味なバイクなんだから、見た目も地味で何が悪い！

それに、そもそも単色のほうがカッコよい。

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そうかい？　通勤途中にこのバイクの単色が走っているのをみるけど、
はたから見ると、ほこりっぽい感じというか、ぱっとしないよ。

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ゼファー750と比べると、デザインにこだわりがまったく感じられない。
スーパースポーツとかスクーターの片手間でデザインした感じ。
実際に乗ってみると、性能は必要十分。ただし設計者の計算どおりに
乗せられてる感が強い。どう工夫しても曲がり方は同じで乗りこなす
面白さは皆無。なんだか仕事で使う道具のようなバイクだった。

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CBにのるならスタンディングスチールができないとな、
アクセルターンは足なんか着かない。

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↑頭悪そうだな

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むしろゼファー系こそ大昔のＺの模倣から抜け出せなかった没個性なバイクだと思う。

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>>33
本当にいいな。
俺も免許をまた取り直して
>>33のような単車に乗りたい。
早くなくてもいい。
どうせそんなテクはないだろうし。
憧れが夢を現実化させる
そんな過去を思い出した。

>>33氏
ありがとう。

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>>37
レギュレータって外付けの半導体パッケージでしょ。
エンジンはあんまり関係ないと思うけど・・

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ゼファー系の模倣には、古き良きものをなるべく忠実に、現代的に再現しようという
意匠があったように感じる。

一方でホンダにはCB1000とか、ホーネットには新しいデザインの力があったけれど、
CB750はあまりそう感じない。カッコ良くもないし悪くもない。毒にも薬にもなら
ないけれど、道具として完成度の高いバイク。

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>>39のいうＣＢ1100SFってどんなの？
そんなのあったっけ

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俺は、ゼファーの方が適当に作られた感じがする。

CB750は、確かに道具のイメージがあるけど、
ホンダが作った真面目なバイクって感じがするなあ。

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そんなに人気ないか？

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ゼファーはイイね

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