一番クールなのはオフロードバイクかな

バイクにはいろんなジャンルがあるし、人それぞれで好みも分かれる
ところだけど、私自身、この20年間色んなバイクに乗ってみた結果、
総合的に一番かっこいいと思えるのはオフロードバイクという結論に至った。

1、楽しめるフィールドの広さがオンとは天と地ほどの差

2、ガレージの中のオフ車は異様に絵になる

3、山深い林道の先にある絶景を見れるのはオフ車乗りだけ

4、コアなオフロードライダーには逞しさというか、どこかしら孤高の雰囲気を感じる

5、存在感というか、「俺はこういうことをするから、こういうデザインなんだ！」
　　というこだわりが、見たまんまバイクに顕れている。そこにシビれるあこがれるゥ


そういうわけで、これから私のバイク人生はオフ車と共に生きてゆこうと思いました。
これまでオフ車は画像のＷＲしか乗ったことがないのですが、今回ＷＲ250Ｒを購入します。

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21インチなら何でもいいe〜

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ネタフリが臭過ぎるぞ。
どこを見ても日本仕様は18.4kwと書いてある。
リスク承知でフルパワー化したいならしろ。
ただし車検有り。

http://www.bikebros.co.jp/catalog/1/999_70...
https://young-machine.com/2018/05/24/9990...
https://ride-aid.jp/motorcycle/crf450...

俺なら2st外車エンデューロ買うわ。
最初から50〜55馬力ほど出てる250を買って
300化してみたり。
何より軽いのがステキやん？

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CRF450Lの馬力は規制対策の建前上で「後は自己責任でフルパワー化してね」ってことでしょ。
まあ外国でもそのまま使う前提で買う人はいないだろうし、そもそもフルパワー化前提の車両だけど。
外国メーカーのエンデューロ車も入ってきた時は吸排気やスロットル絞ったりしてるのは常套手段。
ホンダはRC213V-Sを販売した時似たような抜け道やったと思ったが限りなくグレーだし、確かXR400Rを
国内販売した時も国内物は公道不可のコンペ仕様として販売したという前例もあるから、出るまでどっちに
転がるか微妙だと俺は見てるけどね。
でも外車勢に流れてるのも事実だし、規制で棘が抜かれていても公道仕様で出したら賞賛に値すると思うよ。

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まぁ、CRF450Lが本当に25馬力で発売されるかどうか、
正式発表を待ちましょう。
25馬力だったらホンダに電話します。
だからF1何年やっても結果が出ないんでしょうね！
と、嫌味のひとつでも言ってやりたい。

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25ps、3.2kg-ｍでも、案外まともに走ると思う。
どんな小細工でデチューンしてるのかだね。
部品交換無しで、ECUのプログラムを切り替えるだけとか？

俺がならまずCRF450R用の二本出しの社外品を付けるかな。
車検有りのオフ車なんて絶対買わんけど。

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XRに比べたらCRFなんぞ、、、

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XR650Rを新車で購入して17年
いまだ手放す気にならないほど気に入っている
ME08も持っていたけど物足りなくて手離した
大排気量のオフロードバイクは楽しいよ

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ゲロ道、ヒルクラなどアタック楽しいぞ！

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KLX250が再生産！？

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200113-00010001-bikeno-...

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もうこれしか無いのか？

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