ヤマハのスーパースポーツYZF-R125を日本で販売決定

このたびプレストコーポレーションは、125ccクラスのスーパースポーツモデルとしてヨーロッパを中心に世界で高い評価を得ている、YZF-R125の取り扱いを正式に決定しました！

YZF-R125は2009年にヤマハ・ヨーロッパで企画・製造が始まった、スーパースポーツYZF-Rシリーズの末弟です。
YZF-R1,YZF-R6のコンセプトを引き継いだ遊び心満載のフルサイズのボディに専用開発の水冷4ストローク・4バルブエンジンを搭載し、
気軽にスポーツライディングの愉しさを味わえるモデルとして、モータースポーツの盛んなヨーロッパ各国を中心に高い人気を保っています。
プレストコーポレーションでは現地での発表以来、取り扱いについて継続して検討を重ねてきましたが、
現地の生産能力や部品の供給体制整備の進展を見極めて、取り扱いを正式に決定しました。

主な仕様は以下の通りです。

モデル名：YZF-R125
生産国：M.B.K (フランス)
仕向地：オーストラリア
カラー(年式)：
DPBM13／ブルー(2010年)
MBL2／ブラック(2010年)
VYR1／レッド(2009年)
主な仕様：
エンジン：水冷4ストローク・SOHC・4バルブ単気筒エンジン
全長×全幅×全高：2,015×660×970mm
ホイールベース：1,355mm
シート高：818mm
装備重量：138kg
　 価格：未定

発売時期及び価格など詳細に関しましては、順次ホームページにてご案内する予定ですので、今しばらくお待ち頂きますようお願い申し上げます。

http://www.presto-corp.jp/news/n20111003_01.ph...

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ちなみに自分の場合もRS4、DUKEは候補でしたけどお店が遠くて。。
もっと云うとER6やモンスターにも試乗してますが、なぜか原二に来てしまいました。
R125は試乗車が無かったので（男爵にはあるでしょうけど）またがっただけで決めました。
なんにせよ迷っている間ってホントに楽しい時間ですから、今を存分に楽しんでください〜。

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>>78
ん？RS4は試乗したことないけど、なんでそんなに緊張感いるの？

単気筒でEU規制の15馬力、ってとこまで同じだろうから
低速トルクとかも同じようなエンジンじゃないの？

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>>80
いや、意外と乗った感じでは差が有った。
それがエンジン特性なのか、ギア比から来るモノなのか…
どちらも３００ｋｍ前後の車両なんで7〜8000回転縛りが有ったけど、
RS4は軽く回るけど低速のトルク感が無く積極的に回さないと楽しめない感じ、
Dukeは2000回転？位からトルク感が有って楽に発進、回さなくても楽しめた。

ヤマハの看板背負ったR125が、どんな感じ（どちら寄りなのか）気に成る所。
やはり近所のYSPにも無さそう…年明けに男爵を見てみるか？

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まだ走ってる現物見たことねぇ

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>>67です
このスレを初めて見た時は、まさか自分がオーナーになるとは思いませんでした
今となっては不思議な気持ちです

シートバッグ付けてみました
R125の画像ってあんまり見かけないので参考までにどうぞ
ヘンリービギンズ【DH-706（6㍑）】です

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水冷DOHCは良いとして、
WR125もそうだが足回りが超絶やる気ナシ夫だな。
まあ必要充分という事なんだろうけど、
同価格帯で倒立フォークにアルミスイングを実現
している海外車より、だいぶ見劣りするのは否めない。

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>>83
いいねぇ、最高のオモチャだね。
まぁ単気筒じゃなきゃめちゃ欲しくなるところなんだけどな。

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倒立だから無条件に良いとか、
そういうスペックヲタってのは、いつまでも絶滅しないね。

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見るほど欲しくなってくるぜ・・・

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通勤に使うのは勿体無いか、、、

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>>83さん、納車おめでとうございます！

画像を拝見してみると、
カタログの写真よりも断然格好いいですね〜♪
私も気になっているバイクなので、
今後、時々でも、維持の面からのレビューを戴けたら嬉しいです。

私も去年遅くに原付2種に乗り換えました。
お互い、事故の無い様に気をつけまがら、
末長く楽しみましょう ＾＾

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