200 DUKE

125DUKEの200バージョンがいよいよ発売されるようです！
たまりませんね！

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いや、たまる。

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同じくたまる

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うん。

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エイセス

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フリード

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日本発売も決まりなの？

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インド向けという事しかわかってないので不明。
KTMディーラーの人もまだわからないって言ってたよ。

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ちょっと気になる、いやだいぶ気になる

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125買った人には朗報でしょう。
部品があるということは白ナンバーに移行可能ですからね。

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そうかな？DUKEの250クラスが近々出るだろうという噂はすでに125発売時からあったし、
あえて125のメリットを買った人がわざわざ手間かけて200にするかな？

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KTMは125ユーザーに、絶対に200のエンジンパーツを出さないだろうな。

2st250ユーザーに300のシリンダー・ピストンは絶対に売らなかった。
全てのユーザーと車種を把握してるらしい。

そのへんが真面目というか頭が固いというか・・・

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そもそも125エンジンと共用できるんだろうか。
タイとかじゃ150以下でないと売りにくい（維持費が高い）から、無理に共用化するよりは、
さらにその後に出る予定の350の方と共用になってたりしてね。

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200は基本的にはインド等一部の国向け。
350の方がワールドワイド。

こんなことは、ずいぶん前から分かってることだろうに。

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>こんなことは、ずいぶん前から分かってることだろうに。

えらそうに言ってるけど、200の日本発売は絶対ないと言っているのね。

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日本みたいに200（250）クラスが法的に優遇されてる地域には、デリバリーされる可能性はゼロではないよね。125と同じように。

200がインド向けなのは、あの国の二輪の需要は200cc以下が8割を占めているかららしい。

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>>16
>あの国の二輪の需要は200cc以下が8割を占めているかららしい

それでインド現地法人のバイクって150ccとかが多いのか。
インドヤマハのサイト見てたら150のフェザーモドキとかYZFとか
なんで150なんだと少し不思議に思ってた。
しかしインド向けか…ターバン巻いてこれ乗るのかな…

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タイもそうだよね。150ccを越えると維持費がぐーんと上がって買いづらいらしい。

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で、おいくら万円？

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↑だから日本発売は未定って言ってるだろう。

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モーターショウに出るみたい（ソースは雑誌立ち読み）だから
発売自体はされるだろうけど
そんなに125との価格差はNIKEがする

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499,800円（税込）

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モーターショーに置いたった。
125では首都高乗れんので躊躇したが、これはめちゃくちゃ欲しい。

すげぇコンパクトでギュっと凝縮された感じがたまらん・・・。

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貼り

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タンデム用のステップ外して、リアフェンダーを短くしたらかなりかっこ良くなるな〜。

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>>17
＞ターバン巻いてこれ乗るのかな
ターバン巻くのはシーク教徒と呼ばれる人達。

彼らはヘルメットは被らなくて良いんだな。特例で認められているらしい。
宗教が法律に勝っている国だから有る話なんだ。

ヘルメットを被らなくてはならない工場でも被らなくても良い。
と言うかあのターバンの上から被るヘルメット自体存在しないしね。

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そうだ。
ＤＵＫＥ２００だけども来年の３月頃に発売らしいよ。

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ほうら来た！ボーナス使わずとっておこう。

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＞宗教が法律に勝っている国だから
日本だって宗教法人は税金免除されてたりするじゃん。

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>>30
＞日本だって〜
話しの筋から思いっきり外れてるだろ。

>>17のヘルメットの話から何故「宗教法人」に飛んでいくんだ。

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法律も宗教も人間（社会）が生活してゆくうえでつくりだしたもの。
勝ったの負けたのと言う概念がそもそも変だｗ

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なんつうか、指摘したり型にはめたりするのは大好きなくせに、
他人に突っ込まれた時の耐性に著しく欠けてるよね〜

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>>33
あほじゃん
バイクのスレでターバン巻いた奴はヘルメットどうする？
ってのに宗教法人は税制免除なんてバイクとは何の関係もないじゃん。
合ってるのは「宗教」だけだろ。
話しの持っていき方が強引過ぎる。

>>32も同類だな。

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これほしいけど、今乗ってるのをどうするかな・・・
２台持ちはきついというか無理だ・・・

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>>34
よっぽど悔しかったとみえるｗ

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今どき200ccという排気量、スタイルも独特。
KTMというメーカー自体よくわからない。
なのに、なんで「おお、これ乗りたい！」って思っちゃうんだろうなあ。
最近の日本メーカーに決定的に欠けてしまっている部分だな。

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>>36
お前がなw

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つーか、インドじゃそもそもヘルメット義務が近年までなかったらしい。

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>>38
出てきたよwww

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ターバン型のヘルメット
作ればいい話じゃん

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ターバンはいいからＤＵＫＥの話を・・・

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そこでまた「たまる」の話をだな…

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値段いくらくらいですか？

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3000ターバンくらい

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2年後くらいに250追加だろｗ

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スレのびてると思って覗いたら、
まさかのターバン談義にﾜﾛﾀｗ

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で、おいくらターバンなのかね？

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350がアナウンスされてるから250は出ないんじゃ？

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社外マフラーは無いのかな？

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１ターバンいくらなん？

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50万弱って所が妥当
発売は３月(？)

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> 125買った人には朗報でしょう。
> 部品があるということは白ナンバーに移行可能ですからね

DUKE125がようやく慣らし終了
街中でも乗ってて楽しくて楽しくて仕方ない
200が既に出てたら200を選んだかもしれないけど
手間と資金をつぎ込んで200にコンバージョンなんてする気は全然ないよ

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たまる

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これは気になるage
新情報欲しいなぁ

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先日ディーラーで聞いたら３月発売だそうです。すでに４，５人予約入ってるらしい。

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>>26
やってみたよ　やっつけ仕事ですまんorz

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350とりあえずは日本正規販売ないよ
とりあえずね。
どっかが輸入販売するだろうから売れるかどうかとりあえず様子見、車検あるしね。
まあ、売れないだろうけど。
200は日本の250クラス喰えるとふんで３月発売48〜50万円。

て、ググったら書いてあった

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昨日ディーラー行って聞いてきたけど、50切るんだって。
乗り出し55位でいけるってよ。

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インドじや15万円くらいなのに
日本じゃ50万円か…

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これがKTMのターバン200か、かっこいいな。

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かっこいいな〜

もし買ったら、何色のターバン巻いて乗ろうかとニヤニヤ想像しちまうぜ

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またターバンかよ・・・

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ぶっちゃけ帽子の上にあれだけの布をグルグル巻きにして、更に耳まで覆えば
そこそこの防護効果を誇るものと思われる

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えへへ、予約しちゃった。

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貼り

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125が早く中古で出回らんかな

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んで、これもう発売されたの？

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試乗車乗った感想だけど、125くっそ遅くてびびった
たぶん200も微妙だと思う。

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これ速い？ねぇ速いの？？

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どこで乗ったかによるけど、
公道で125が遅いって、よっぽど下手なのか、
どこでも120キロオーバーで走らないと気が済まないアホか
どちらかしかあり得ない。

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>>71　イベントで乗ったので公道ではないが、多分公道でも遅いというか、
かったるく感じるぞ。吹け上がりが遅い上に回転だけ上がって前に進まない。
オフ車系の瞬発力みたいなのが無かった。
KTMはレーサーにナンバー付けただけのイメージだったから、ショックだったな。
見た目はかっこいいし、かなり買う気マンマンで試乗したんだけど。

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[YouTubeで再生]
参考動画
CBRに食らいついてるのはそこそこ評価出来ると思うけど
多分、現行CBRで0-100km/hで6〜7秒台だろうし

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排気サウンドが物凄く残念じゃね？

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そりゃ遅いよか速い方がいいってのは分からんでもないが
この手のバイクで直線速くても意味ねーだろ

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買わない人が興味本位で乗って貶してるだけ。
スルーすればよし！

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自分と違う意見は認めない方向でいくんですね。わかります。

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そうです！わかっていただけましたか？

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.

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>>75
そう自分に納得させて乗るのはいやだ

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>>75
でも73の動画は250VS200VS150で
結果は排気量の順番道理だから。
そもそも始めから何を見せたかったのか？？？

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この場合、同じ排気量でのレースを見せる方がもっと無意味
まぁ海外の話題の3機種ってとこだろ

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R15のライダーは他の２人と比べてかなりの巨漢に見える
見た感じ斤量ハンデがR15＞＞＞＞CBR＞＞＞DUKE
３人が３機種乗り換えた結果を見ないとなんとも言えない

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うむ、排気量なりの結果だな。

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このクラスの楽しさは数字で出せないから困るんだよな。

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>>73
DUKEって半分レーサーみたいな
特別なバイクだと思ってた。
そうでも・・ないんか。

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[YouTubeで再生]
南米や香港にあるこの本田291ＣＣに酷似していないか？
気のせいか・・・

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KTMジャパンは、今年3月に発表・発売を開始している『200デューク』の日本国内向けの生産・デリバリーを開始した。

200デュークは、昨年デビューしている『125デューク』の上位モデルで、
199.5cc水冷4サイクルDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載したライトウェイトスポーツバイク。

125デュークの軽快でダイレクトな運動性能はそのままに、余裕のあるパワーとトルクで力強い走りを実現している。

価格は48万9000円。

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>>87
NC700シリーズのミニチュア版ではないの？？

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