スズキの汚点　チョイノリについて語って下さい

ﾌﾟﾗｯﾁｯｸカムとかﾄﾝﾃﾞﾓ伝説を語って下さい。

知らない人は、まず↓
http://okwave.jp/qa/q4243257.htm...

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そういうスレタイにすればスズキ好きやスズキ嫌いが寄ってくると思ったわけね。

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>>2
スズキの社内でも汚点だったと思う人が多いと思いますが。
耐久テストは本当にされたんでしょうかね？
本当に怒ったのは販売店ではないかと。
自分が薦めた商品にクレームの嵐がきたらどう思いますか？
いままで信用してもらっていたお客さんが離れていきます。

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俺の愛車
オドメーターが付いていないので
今の走行距離は分からない。
スピード違反で捕まる事は
有り得ないところがいい。

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1000kmでエンジン終わるって…。良くても10000kmか〜、全然知らなかった。
確か本体が6万で作りが最低限だから振動激しいとかは聞いてたけどエンジンの寿命も早いとは。
当時もう4万出せばちゃんとしたスクーターのTodayが新車で買えたしメットインもあるし
チョイノリを選ぶ理由がなかったな。
因みにTodayは4万km乗ってるけどエンジン調子良い。

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おもちゃだろ

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文字通りチョイ乗りに使うのをターゲットにした車両。
駅までの自転車通勤層を取り込む、近くのスーパーへ自転車で買い物に行く層を取り込む。
確かそんなのを狙ってた。
駅までの片道４ｋｍの通勤路で、３〜４年使う前提だったかな。

エンジン分解すると判るけど、オイルポンプが無い。
発電機と同じかき上げ式。
最初はオイルポンプを装備する予定だったが（現にケースにはそのスペースあり）、コストダウンで廃止。

振動でフレームのテールステーにヒビが入るのはお約束。
同じく振動でサイレンサー取付ボルトがよく落ちる。
２ｋｍ以上連続走行するとオーバーヒート気味になる。
２ｋｍ以上連続走行するとブローバイホースからオイル飛沫吹きだして
エアフィルターべたべたになり、始動困難等の不具合が出る。

デザインは愛嬌あって好きなんだけどなぁ・・・

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ヤフオクで不動車落としてＥＶにすればいいじゃん！
糞エンジン外して、大型トラックのバッテリーと12Ｖモーター付けたら出来上がりｗ

チョイ乗りするだけならそれでＯＫでしょ？

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コレが出た当時は
電動アシスト自転車が実用化目前だったからなー
原付スクーター業界も焦ったんでしょう

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音凄いもんなコレ。カムだけじゃなくて、ギアもプラスチックかよって音がする。

排気音というよりは、部品の破壊音。試乗して買った人悲し過ぎる文化度。
浜松で乗ってたら「よそ者でクルマバイク関係じゃないです」ってバレてイジメ受けないか心配

なレベル

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スズキは好きだけど、いくら安くても使い心地の悪い物、耐久性の無い物は売っちゃマイナスポイント付くよね。

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こいつのお陰でレッツ４で各部の耐久性のフィードバックがされ
コストダウンができたと聞いた

Fサスはまんまチョイノリのだしエンジンの耐久性も申し分ない＜レッツ４

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これで東京から九州に走って行った勇者の物語を見ろ！

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>>2で早々に看破されて、狙いとは違う方向へ行ったか。

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>>13さん
そのURLを教えて下さい。
見てみたいです。

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>>15

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価格を通常の廉価50程度に設定して、
もうちょっとちゃんと作っておけばロングセラーになったと思う。
リアのショックアブソーバー機能をシートのスポンジにまかせるとか・・ありえないよ。

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そのおもちゃ扱いのチョイノリに、６年間ほぼ毎日乗ってるんだけど？なんか文句ある？

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素晴らしい耐久性と忍耐力だなｗ

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2003年チョイノリの旅で出てくる
wikiでも一部概要が出てくる

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サーキット内の移動に便利
公道では乗れないな。田んぼの広がる田舎道ならいいんだろうけど

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発売当時、こんなもんが59800円とかで驚いた
どうみても39800円ぐらいが妥当だと思ったよ
スズキはてっきりカブみたいに実用性を徹底的に
重視したバイクを低価格車を作りたかったのかと思ったが
実車を見て乗って、単にガラクタを国産にこだわった
とか適当なこと言って売って59800円でもガッツリ儲けだす
気マンマンなんだと思ったｗ
一番の被害者はこんなガラクタと知らずに近所のオバちゃん
達に売ってクレーム出された小さな自転車＆原付店のおじさんだなｗ

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>>20
有難う御座います。

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このエンジンは自転車に搭載しやすそう。

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自動車教習所までの片道3キロの為に買ったけど十分に目的を果たしてくれた
初期型でキックスターターだったのが辛かったけど
自賠責3年と盗難保険で乗り出しが8万ちょいだったかな
電動自転車よりは役に立ってくれたよ

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