SR400

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001 2012/01/21(土) 15:04:21 ID:2k21DkcNIM

春先に購入を考えておりますが
ＦＩとキャブ(新車)どちらが
宜しいでしょうか？
出来ればＳＲ乗りの方
アドバイス頂けますでしょうか。m(_ _)m

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002 2012/01/21(土) 16:03:47 ID:igPo1Pjwk6

給排気系を改造するならキャブ。ノーマルのままで乗るならFI。

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003 2012/01/21(土) 16:26:51 ID:vwog52nJnA

FI新車にノーマルで乗るのがオススメ　キャブ車のメリットなんて一つもない
キャブ＋ドラム車乗ってるけど、特別個性的で官能的なエンジン特性でもない
普通のシングルエンジン

たまたまキャブ新車が入手しやすいなら無理に避けることもないとは思うけど、
FIと較べてデメリットしかないな

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004 2012/01/21(土) 16:51:40 ID:2k21DkcNIM

>>2
>>3
アドバイス
ありがとうございますm(_ _)m
バイクを趣味としようと考えています。
>>3さんがおっしゃるように基本ノーマルで
乗るのがキレイなのかなと考えており
休日は1人ツーリングやメンテナンス
若干の改造等（バイク屋さんの手を借りずに）
夢が膨らむ感じです。
やはりＦＩのほうが良さそうですね。

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005 2012/01/21(土) 17:18:36 ID:p8rI887Cjg

ひぇ〜！！
Gooバイクで見たけどSR400って今60万近くするの？
30万くらいかと思ってた。

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006 2012/01/21(土) 19:27:45 ID:18I7ksjm4A

SRいいよな

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007 2012/01/21(土) 19:46:49 ID:lNzZfmNVW.

キャブ車時代にも一番最初は強制弁開式のキャブだった気がする。XT500だったかな？

純正のそれもスロットルポジションセンサーまでついた？CVキャブで
そのまま吸排気いじっても大差ないってのは本当にそう思う。気分の問題て感じ

TMRとかCR、FCRに替えて乗るならSR程楽しいおもちゃは無いとも思う

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008 2012/01/21(土) 20:03:53 ID:7xLNXInJbk

若干の改造や整備ならキャブのが良いんじゃないの？

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009 2012/01/21(土) 20:32:05 ID:WG90htkGGA

>>1さんはバイク初心者だよね。自分でやるとなるとどうせ外装系しかいじれんし、FIでいいんでない？自分も初バイクがSRで8年くらい乗ったけど、最初は外装ばっかいじって満足だったよ。
最終的にはCR入れたけどね。あと、SRカスタムは底なしだから気を付けてね。相性合えばめちゃくちゃ楽しいバイクだよ。

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010 2012/01/21(土) 21:33:27 ID:zNHZiMLlmQ

SRと言えば

やっぱ　OMC-SR

　

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011 2012/01/21(土) 21:41:54 ID:vwog52nJnA

いやいや、やっぱりBSA-SR

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012 2012/01/22(日) 00:47:20 ID:iUQXqoIgzc

SR400自体は嫌いじゃないけど、わざわざ煩くして乗るバカが多いのがね…

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013 2012/01/22(日) 00:48:34 ID:R4gM1WiOgk

BSA風もノートン風も明確なコンセプトがある分まとまるし、かっこいいけど、多分実車はもっとかっこいい。
中途半端にいじると最悪にかっこ悪くなるけど、それでもひとアレンジ加えたカスタムの方が志高い気がして好きだな。
OMC-SRは独自路線にもかかわらず完成度高いよね。
明確にキッチリコンセプトを立てた結果だね。

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014 2012/01/22(日) 01:05:38 ID:WYyhaQrtTM

個人的には
SRはSRとして乗るのが一番カッコイイと思う
〇〇風とか〇〇レプリカとかいうのは、なんか残念な感じ

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015 2012/01/22(日) 01:19:42 ID:X928dfvHi6

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