貧乏初心者なんで

貧乏初心者なんで、
ＹＢＲ２５０を購入しようと検討してるんすけど、

昨年、ＹＰＳでも全国販売されましたけど、
売れてんすかね？

バイクブロスでもユーザーインプレゼロやし・・・・
口コミ掲示板一軒だし・・・・

中華だからなんすかね？

乗っている人自慢話を！
諸先輩方、良きアドバイスをお願いします。

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>>100
良い反応ありがとう
どっちかってーと“こっち側来るならそれなりの覚悟で来な”みたいな
キリンの読みすぎ厨風味にしたつもりだけどちょっと違った…
キモいベテランづらしたやつに「不安だなんだウダウダ言ってんなら
大人しくスクーターか四つ輪でも乗ってな」って言われてナニクソ！って
なれば決断早まるかと。
買ってみればいいじゃん。勉強料になるか良い買物になるか
ギャンブルしてみなよ。

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>>100
いや、俺>>1じゃねえし
中華製だろうと日本メーカーが正規販売してる物に全く不安感じねえし
なにを今更ｗって感じで。
たかが30万のバイク買うのにこんだけグダグダウジウジしてる>>1の心境なんてサッパリ理解できねえし

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↑
安価間違い
>>103ね。

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久しぶりにバイク板にきたｗｗ
自演はいかんよ
真面目にコメした人に失礼
>>1 コテではないんだから「すみません」て言った方が無難

ＹＢＲ２５０って知らなかったから勉強になったよおれ自身

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乗りたいバイクの乗れば良いことじゃないの？


ただ、不人気車は下取り悪いし、社外パーツも出ない
乗り潰すつもりならＯＫ、

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なんか>>102がとても的確なのでワロタｗ


それはそうと、俺も107に同意。
貧乏人ならヤフオクでパーツがわんさか出てる車種に限るだろう。
こんなマイナー車種だと故障した時とかパーツ調達に金がかかるだろうね。
それこそヤマハに行って新品パーツ購入しか手段が無いんじゃない？

ここいらでこのスレで出てきたYBRを買うメリットとデメリットを箇条書きとかで
纏めて眺めて検討しなおした方がいいんじゃない？

って言うかこういうレスはスレ主にシカトされるんだっけ？

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初心者が中華製のバイクを買うべきかどうかの議論は不毛だな。
YSPが新車として正規に販売してるんだから納車整備、新車保証、部品供給、どれも他のバイク
と同様にYSP品質と考えていいよ。工場がどこかなんて考えたら他のメーカーも含めて海外製は
どんどん増えてる状況。
それに>>1を読めば「YBRの情報を求めています」ってのが本来の趣旨だとわかるし。
スレ主の反応に不満とかわけ分からない。

よく知らなかったからYBRの情報見に行ったけどいいね。安いし。
これのもとになったエンジン(FI)のバイク乗ってるけど初心者には良いと思う。
キャブ車には始動性という問題がつきまとうから初心者には中古にしてもFIを勧めたい。
ただこの単気筒エンジンは高回転の伸びが無いから慣れてきたら物足りなくなるだろう。
まあそれはそれで未来の乗り換える楽しみにつながるから良しかな。

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とはいっても250ccの行く末は日本も世界も単気筒にしかないんだよね

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>>109
なんでスレ主でもないのに、スレの内容を勝手に決めるんだよ。

>それに>>1を読めば「YBRの情報を求めています」ってのが本来の趣旨だとわかるし。
スレ主は「YBRの良い情報だけを求めています」と言ってないだろう？
だからYBRは止めた方がいいとアドバイスしてるんだろう。
そもそも購入検討のスレなんだから購入の是非の議論になっても何ら不思議じゃない。
むしろ自然な流れだろうよ。
その辺スレ主だって、否定してないじゃないか。
外野はすっこんでろよ。

初心者が中華製のバイクを云々のくだりはまったくもってアホらしい。
バイクのこと良く知らんのならしゃしゃり出てくんなよ。

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>>110
パワーが欲しけりゃ、もっとデカイ排気量に乗ればいいし
250は軽いのが一番だろ。

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なんでほとんど出てこない１のためにみんな一生懸命なんだろう…

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要するに
スレ主はYBR大好き欲しいYBR誉めて欲しい
>>111は大嫌い絶対いらない中国も大嫌い

ってだけのクソスレだな
よくわかった

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今までのまとめ

YBRの悪い所：中華製だから品質と部品供給に問題がある。

YBRの良い所：中華製だけど品質と部品供給に問題がない。

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>>112
そうは思わないね。俺はシングルよりマルチの方が好きだもん

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>>116は、自分がもはや少数派だということを
認識するところから始めないとダメだな。

マルチ好きはもちろん多いが、
250のマルチに限る、という人間が
現在、どれだけいることか・・・・

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>>113
スレ主は後半戦は主に自演中心でレスしています。

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250のマルチもう、新車では出てこないけどね
メーカーが撤退し始めてるし、２気筒とシングルが
ベストと言う判断が、今の現状です。
スペックは、大排気量の担当で250は生産コストが
最重要になってしまったし、実際売れない物を
作っていたら倒産してしまうので、仕方ないよね。

あとYBRは中国だけじゃなく、ヨーロッパでも生産
されてますよ。　　FI仕様は、ヨーロッパ製です。
キャブ車は中国だそうです、YBRの販売に関しては
YSPで保障しているのでアフターは安心ですよ。

ホンダのCBR250Rも、同様でタイ製で20馬力の単気筒
こちらも輸入車として販売で、アフターはホンダで
行います。

ちなみに、NINJA250Rもタイ製です。
31馬力の2気筒ですが、タイの現地法人が販売・製造
を行ってカワサキの世界戦略モデルになっています。

今、国産バイクのほとんどの部品は海外で作ってるので
日本は組み立てるだけになってきている。
メーカーが保障するなら、国内に法人を置かないメーカー
よりは安心なので、あとは国内メーカーを信用できるか？
と言う事になります。

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>>116
少数派とか市場の話じゃなくて、「軽いのが一番」な理由を教えてよ！

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自分のバイクに３０ｋｇほど荷物積んでそこら走り回れば多分解ると思うぞ
解らないぐらいどん臭い奴だったらスマン。

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お前らのケンカなんてどうでもいいけどマルチって表現オッサン丸出し且つ曖昧すぎて気持ち悪いから気筒数で言え

重心点に30キロとリアキャリアに30キロじゃ比較にならんよ

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>>120みたいな頭悪そうな質問する奴に
真面目に答えるだけ、時間の無駄。
こういうやつには

「軽いのが一番じゃない」な理由を教えてよ！

と、切り返しとけば十分

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マルチの定義ってメーカーで違うけど
一般には４気筒で、中には２気筒で
マルチって言うバイクもあったよ
マルチ＝４気筒が一般で、マルチ
パーパスなエンジンの事だけど、
マルチって４stマルチって言い方
なので、この場合は正しい使い方
じゃないと思う

念のために書いとくけど
４stマルチは（４サイクル・マルチ・エンジン）
で４気筒ではありません。　４stは
市販車で、１気筒から８気筒（ボスホス）
まであるので、この場合は、良く回る
エンジンで250〜400の４気筒をマルチと
言う場合が多いかな。

>>116さんのマルチの意味って、こういう
事じゃないの？

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>>123
お前含めて、誰もが「一番」を決められない事ぐらい、皆わかってるから大丈夫だよw
確かに軽いのが「人気」だからオフ車とか売れてる傾向はあるけどね
でもバイクはそれだけじゃない

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おわったの？

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みんな不毛な議論に飽きたようです

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パラツインは初心者に扱いやすく乗りやすいと思うんだが。

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もうみんなスレ主に愛想が尽きたんだろう。
携帯で自演したりと最低なスレ主だったな。

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携帯でYBRについてちょっとでもポジティブな事言うと即スレ主認定、自演認定してくる精神的にちょっとアレな人の多い最低なスレだった

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ようスレ主。
また自演か？

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↑精神的にちょっとアレな人キタｗｗｗ

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結論：誰もYBRに乗ったことがない

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近所で売ってるけど、売れてる感じだな〜
実車みると、かっこいいｗ
値段の割りに良かった。

お店に聞いたら、YSPで取り扱ってる以上は
ほかの国産と扱いは同じですって言ってたよ。

単気筒か２気筒かぐらいで、CBRでもNINJAでも
外国生産の輸入バイクである事には変わりないよ。

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