アイアン８８３

アイアン８８３が欲しいのですがオーナーの方、良いこと悪いこと教えてください。

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http://www.google.co.jp/#q=iron+883&hl=ja&prmdo=1&tbm=...

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ナイトスターの方がよくない？
なんでアイアンなの？

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ハーレーのクラッチは油圧なの？

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1200と比べるトルクがなくてアレ？って試乗して真っ先に感じた。

エンジン以外はいくらでも変えることできるんで
とにかく一度、R、1200とそれぞれ比較試乗すること薦めとく。

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エアクリマフラー変えてフルコン入れれば10馬力ぐらい上がって、
1200と同等程度のパワーが出る。
それにも飽きたらボアアップも簡単に出来るしね。

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http://www.fooooo.com/watch.php?id=ed7e1d5ca57521e10...
ナイトスターより全然格好いいと思う

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試乗したことあるけど、あえて言うなら
足代わりやセカンドバイク的な存在だけど
試乗車の中では面白かった。

しかし、あえていじらず小さいエンジンの鼓動を
まったり走って楽しむのもいいが、ＳＳ厨やアンチハーレーの
よいマトにもなるバイク。

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むしろスポスタはハレ珍のよい的になる。
普通の人が乗ってるイメージ。
個人的にハーレーの中で欲しいと思うのはスポスタだけだな。

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>>1
まあ、完成されたスタイリングだから、基本的にカスタム不向き。
ヘッドライトとかハンドルとか外観の大きいとこ変えるとチグハグになってマヌケなことになる。

しかし、マフラー・ハイフローエアクリ・サンダーマックス
この3点セットは必須だよ。
大体30万くらい。日本の規制から解き放つ代金だ。
ちなみにボアアプは30〜40くらい。ヘタに1200買うより安い。

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最大の難点はバンク角の無さ

山道を気持ちよく流す事は夢にも思わないこと

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前これ乗ってた。

給排気ノーマルにサンダーマックスだけでも十分な効果がある。
サンダーマックスだけなら１５万もあれば優良ショップでやってもらえる。
あと、ブレーキはフロントのバネとオイル交換して、ホース換えればそれなりに効く。
リアも確か14インチだっけか？くらいまでのリアサスならチェーン化しないで車高上げられる。
あとはタイヤ換えてやれば、走りが激変する。
そこまでやればリッターネイキッドやツアラーの友人とツーリング行っても、
峠道や高速で気にせず余裕で付いていけるようになった。
（もちろん友人たちは軽く流してる程度だけどね。）

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>>1が今何に乗ってるかで変わるね。
もし高回転まで回るバイクだったら絶対辞めたほうがいい。
とろくて話にならんよ。
おれはゼファーχからＸＬ１２００Ｌに乗り換えたけど
遅いし、曲がらないし、止まらないしで半年で売った。
ＦＩのハーレーってトルクがないから乗りづらい。(日本車に比べて)
ローギア、セカンドでアイドリング状態だとノッキングしまくり。
5速も70キロ以上でてないと使えない。
それと右側はステップ擦る前にマフラーの止め具が削れるからバンク角が全然ない。

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>>11
致命的欠点だな…

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