ユーザー車検

おもな点検・整備は終わった。
あとはライト光軸ですが、二灯なので難しい。

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バイクなんてのは車検無しの250cc以下に乗るのが正解

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光軸は検査ラインで合格しなかったら「右ライトが右で下にズレてる」って教えてくれるよ。
チョチョっと調整してもう一回ラインに並べばOK。
その日のうちなら何回でも列べるよ。

ユーザー車検をすれば検査代1,700円と重量税5,000円だけ。
あとは強制保険代だから２５０でもおなじだろ。
年間4,000円ていどの違い。
>>２には小型二輪をおすすめしよう。

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ヘッドライトの固定を動く程度まで緩めておいて、電光掲示板を見ながら調整。
外観＆構造、ブレーキ、スピード等は自分で何とかなるが、排ガス規制車で測定結果が×になったらどうしよう。

ところで、車検が無いと自賠責の更新を忘れやすいし、本当は全ての自動車に車検があった方が良いと思う。
だから125cc超え250cc未満の存在は微妙。
自動車専用道路を走れる、つまり自動車扱いだが車検が不要って変だと思う。

>2 には子どもも乗れる軽車両を勧めよう。

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よっぽど田舎の検査場でないと「００３」と「００４」は無理。
検査ラインが混雑するので３回失格であれば次の日に受験となる。
検査ラインの中での光軸調整もほとんどの陸事で禁止になっている。
業者からすれば物凄く迷惑なので予備検査場で調整するべき。

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>>3
今は１度の検査手数料で３回までしか並べなくなったよ

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車検は、ツーリング先のド田舎で受けるのも良いかな？

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>>1
>あとはライト光軸ですが、二灯なので難しい。

ロー側が常時点灯なら紙で隠すかコネクター抜いて、ハイビームだけの状態で壁に向かって前後に動けばいい
明るさの中心点が上下左右に動くからそれを目安に調整

>>3>>4氏のように事前準備を怠ってあとから帳尻あわせをする人が増えたせいで
>>5>>6氏が指摘するように回数制限が出来たんだと思う

ちなみに俺がユーザー通した時はバイクは全く問題なかったけど
4輪が年式いっててサービスマニュアルの記載も古く(ロービーム調整)
ハイビーム調整を自分で判断して調整したが、下調べが不充分で
光の最高輝度部分ではなく、その上の配光部分まで考慮して下げ気味に調整したせいで当然のように失格
検査官に検査結果を聞くと左右は問題なく、下げ過ぎだけなのが判ったからジャ○コの屋内駐車場で
壁に向かって調整し直してクリアした。


不合格時は
>光軸は検査ラインで合格しなかったら「右ライトが右で下にズレてる」って教えてくれるよ。
の
「教えてくれる」ってあてにしないで、「自分から聞いて確認しないと教えてもらえない」って気持ちでいたほうがいい
聞いても教えてくれないってのは無いと思うけど、ユーザー車検が増えた事で忙しくなったから聞かるまでは教えないと思う

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〆の言葉でトチった
× 聞かるまでは教えないと思う
○ 聞かれるまでは教えないと思う

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>>車検が無いと自賠責の更新を忘れやすいし

車検のお知らせが来るわけじゃないから同じような気がする。

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俺は任意保険の更新案内ハガキで車検を忘れていないかチェックするけど
それ以外でも車検を扱うカーショップとか車検案内(or法定点検)DMを出す店が多いから、そういう意見があっても当然だと思う

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光軸の調整は自宅の壁などを利用して、例えば10M離れた位置から
ライトの高さ×95％程度に最も明るい点がくるように、二人がかりで調整する。
この時、片目ずつ調整を行い、車検に行くものが乗車して感覚を覚えておく。

これで車検に行き、受かれば儲けもの。
落ちた場合、車検場の近くには必ずオートヘルパーがあるからそこに駆け込み
「ユーザー車検だが光軸調整をして欲しい」と、調整してもらう。
その状態で受かるはずだが、もし再度落ちた場合、
先ほどのヘルパーに「落ちた」ことを伝えると、
無料で再調整を引き受けてもらえるだろう。

調整金額はいくらだったか忘れたが、1000円程度だったと思う。

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