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001 2012/03/06(火) 23:49:54 ID:kvX.R.Q9V2
250ccクラスの車体に60-65馬力くらいの400ccのエンジン載せて
135-140kgくらいの重量でSSを出したらそこそこ売れると思う
んだが。
まあ、リッターとの価格差が問題なんだけど。

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002 2012/03/06(火) 23:56:20 ID:uIrFOerXEI
400ccってかんなり中途半端な排気量だから売れないと思うな。

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003 2012/03/06(火) 23:56:20 ID:tK1XU4EThs
CBR400が出るって噂

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004 2012/03/06(火) 23:57:42 ID:vFOmJ11pjA
今のご時勢パワーがあるのはもう出ない気が。

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005 2012/03/07(水) 00:09:59 ID:dgOFhRXqDY
07式CBR600RRやん

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006 2012/03/07(水) 00:16:21 ID:YQmygYKm/g
その通り。
600が一番バランスが取れている。
二輪では、エンジンがあるラインを超えて大きくなると不利になるばかり。
あるラインだよ、あるラインある。

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007 2012/03/07(水) 01:19:37 ID:PzODvXJMjM
だって400なんて日本政府が国内産業保護のために
無理矢理ひいた線だし。

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008 2012/03/07(水) 05:34:10 ID:WlJjYEU4OE
売れるわけないだろ。

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009 2012/03/07(水) 08:21:03 ID:ucUFT9fksI
デイトナ675でいいじゃん。

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010 2012/03/07(水) 09:05:03 ID:BL2C/0iR7s
>>1
その内容だとNSRのフルパワー仕様だね。
たぶん無理だね。

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011 2012/03/07(水) 09:07:46 ID:zqjkexM5wk
国際競争が激しいこの時代、日本特有の制度・仕様にしばられた商品展開は苦しくなるだけ(ケータイ市場もそうね)。
ホンダの世界戦略に400㏄はかすりもしてないでしょ?
125㏄〜250㏄の市場が世界規模で伸びてるから、日本オンリーで、かつ市場低迷中の400㏄は発展しない。

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012 2012/03/07(水) 12:39:39 ID:D7oUpyL/26
400はどのメーカーも600をボアダウンしたものばかりだよね。
スパーフォアがあるだけホンダはましだと思う。

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013 2012/03/07(水) 18:38:40 ID:E8kF9X1hLc
たしかにまあ、>>1の言うバイクよりも
250ccクラスの車体に600ccのエンジン載せた方が売れるよな。

で、それなら、600SS買えば済む話だ。

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014 2012/03/07(水) 20:56:13 ID:ZI6FGSk9XE
>>3
2気筒らしいから
劣化グローバルエンジン積んだCB400Fより遅くてチャチなカウル付きバイクでしょw

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015 2012/03/07(水) 21:03:56 ID:E8kF9X1hLc
>>14
わざわざ新設計のエンジン作るのか?

CB400にカウルくっつけて「ハイ、出来あがり」
というユーザーを馬鹿にしまくったバイクの方が
ありそうだと思うんだが・・・

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016 2012/03/07(水) 22:05:02 ID:6IFfQMrEiw
程度の良い、20年前の中古を探したほうがはやいよ。

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017 2012/03/08(木) 00:17:58 ID:XN8g/Fk1Oo
>>14
古いバイクだが、CBR450SRのエンジンをスケールダウンじゃね?

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018 2012/03/08(木) 06:18:09 ID:sTUMyQCF8A
オフ車ベースの単気筒か2気筒じゃないかな
4気筒は出ないね、需要が無さ過ぎる

震災前の段階で、バイクブームの1/10しか売れてないから
今はもっと低迷してるし、震災で売れたのって原付のみ
なんだよね、カワサキのニンジャ400は2気筒でタイ製バイク
だしホンダが国内生産できるかな?

売れないの分かってるなら、タイか中国で作って必要分の
輸入だろね、CBR250Rを2気筒で海外生産したんだから同じ
所で、同じ生産ラインだと思うけどね

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019 2012/03/08(木) 12:33:24 ID:pvFBvYIPyg
4気筒のバイクてつまんないから遅くても2気筒の方がいいわ

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020 2012/03/08(木) 19:50:29 ID:sQQ.EpRRLc
CBR250Rは単気筒でしょ。

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021 2012/03/08(木) 20:49:05 ID:izfr93Ig9c
CBR250Rを二気筒とか言ってる時点で
>>18の主張には信ぴょう性が感じられない。

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