オイル交換について

こんにちは。
原付バイクのオイル交換についてお聞きしたいのですが、
高いオイルにすると何かいい事があるのでしょうか？例えばスピードがよく出たりするのでしょうか？
初歩的な質問ですいませんが教えて下さい。
よろしくお願いします。

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スピードは30キロまでしか出しちゃいけません。

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鉱物油が一部化学合成油になったり全部化学合成油になったりする(簡単に言うと鉱物油よりも化学合成油の方が上質な油)
高い方が省エネになったり寿命をあまり削らなかったりって言う風にメーカーは書いてるけど
本当にそうなのかもしれないけど俺は体感した事は無い、体感出来る程の差が無い気がする。
まあDioだったら素直にHondaのE1かS9入れておけば良いんじゃないかと思うよ。
これから熱くなるから、真夏に酷使する可能性があるなら10w-40を使ってみてはどうだろう。
俺はカブにG2の40入れてるよ。

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30キロなんて蝿が止まるようなスピードで
走ってると危険だから周囲の流れに合わそうね

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>>5
あんた無茶苦茶｡

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>>6　間違ってる？じゃあ消しておくけど
タコ付けてて60Kmだと8000回転って聞いたんだけど

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警察に捕まったら、パパイヤに文句でも言ってみる？

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>>6
ごめんごめん　つりじゃ無かったのか｡
スレ画がカブ系のエンジンでオイルマメに交換したほうが良いって書くからさ｡
考えてみるに1の絵の選択間違ってるのを指摘する人居ないと何人かエンジン壊しそうだね(笑

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>>3
「鉱物油が･･･」
まで読んで
「俺はカブにG2の40入れてるよ。」
だけ読んだ。

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オイル交換はしないよりしたほうが長持ちする程度でいい。
原付を５万キロも乗る人いないだろ。
だから交換も１万キロくらいでいい。
あ、オイルってエンジンオイルだけじゃないぞ。

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速くはならん。

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できるだけ品質を保つようにするため。

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10W-40なんて乗用車用だし、入れたらアイドリングできなくなっちゃうでしょ

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一応、高温状態でも油切れが起きないとかはあるんだが、
普通の環境においてはその性能差を実感することは不可能。

一番安いので全く構わないが、1年に1回は交換してあげたい。

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単に温度毎の粘度特性なのであって、油膜が切れる切れないは別の話
その点で最近の高性能オイルは油幕切れは起きにくい
だからサービスマニュアルの許容範囲で、柔らかいオイルのほうがロスが無くて馬力も出るし燃費も良い

潤滑性能から逆に湿式クラッチのバイクでは注意が必要だったりするから四輪用は考えないといけないけど
このスレ話題の4stスクーターとか乾式クラッチなら気にしないでもいいな
（2stは知らんが不完全燃焼でスラッジが溜まる鉱物よりは全合成が良いかも･･･欲をいえばジェットスキー用とか生分解性）

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チョイノリはオイルポンプが無い
スプーンみたいなのですくい上げて
バシャバシャさせてオイルをケース内で
飛び散らせて潤滑するそうだｗ
なのでオイルが軟らかすぎても硬すぎても
上手くバシャバシャならなくてエンジンが傷む
そこでスズキはチョイノリ専用オイルを販売
確か400ml以下で800円ぐらいしてたと思う
これを500km走行ごとに交換しないとプラスチック製
のカムシャフトが壊れるぞという寸法
さすがスズキはやる事が外道ｗ

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安く手軽に移動したいから原付乗るのにオイル代なんか使ったら意味ない。
無交換で乗れるだけ乗って不調になったら後輩に高く売りつければ良い。

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>>18
周りに相当嫌われてるんだろうねえ｡

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強く締めると割れるよね

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そういえばオイル交換しました。
でも種類とか値段とかなんも聞かれなかったわ。
ちなみに点検込みで1500円位でした。

皆さん参考になりました。ありがとうございました。

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1年ぶりにゴリラのオイルを交換したら
ふけ上がりがよくなった気がするのは気のせい？
当方ド素人

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>>22
オイルの粘度や量が変わったからそう感じるんだと思うよ。

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>>23
なるほど
オイル交換すると実感できるもんなんね
プラシーボ的なもんかな？と思ってた
オイルの量大分減ってたし、廃油も真っ黒だったから余計感じやすかったのかな
バッテリーもへたってるから換えなきゃ
ウィンカーいれたら点滅せずに点灯しっぱなしだった

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モチュールのファクトリーラインとか使ってみろ
メカノイズが無くなるだけじゃなくて、高回転まで回るようになるぞ

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