マフラー交換のメリットって何？

下品なエアロとか、自分には理解できません

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音と外観で、無言のまま他人を威嚇し影響したいという欲求の発露。

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ノーマルがスチールだと重いし錆びるし

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ビグスクで二本だしマフラーなのがたまにいるけど片方ダミーなの？

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純正は重いし錆びる
これは言えるよね。特に最近はコスト重視で平気でスチール使ってくるし
社外でも、性能重視で静かなマフラーならいいと思うんだけど、
バカスクは片側２本出しでマフラーエンドの口径が120とか爆音だとか
アホ相手に商売するもんだから嫌われるんだよな。

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>>5が意味不明になったんで訂正

×アホ相手に商売するもんだから嫌われるんだよな。
○DQN野郎が好む＝爆音バカスク　ゆえに嫌われるのもしょうがないと思う。

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チンコの小さい奴が
パンツに詰め物してデカく見せてるのと同じ。

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燃費悪くならね？

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職場のおっちゃんは周囲の車に気付いてもらえるようにマフラー変えてる

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若いやつと年食ったやつとではメリットとデメリットが逆転する傾向が強い。

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パワーを上げたい、軽量化したいって理由なら判るが、
爆音にして迷惑掛けることがカッコイイとか思ってるバカが多い

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でも、やっぱりマフラーは変えた方がいいよ。
バイクが居るってことを車にアピールする為には効果的。
JMCA対応のモリワキショート管を付けてるけどそれでも
車の割り込みとかで巻き込まれそうになることたまにある。
94dBでそれだとノーマルマフラーじゃほぼ無音に近いと思うし、巻き込まれる危険大。

最近の車は遮音性が高いから尚更気付かないかもね。
半年くらい前に音楽掛けながら車に乗ってて一時不停止でパトに捕まったが、
サイレン自体もあまり聞こえんかったな。
バックミラーに赤色等が映ってやっと気付いたわ。

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バカが居るってことをアピールする為には効果的。

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ノーマルマフラーは驚くほど重い。
そんなのがバネ下の後端にぶら下がってる。

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通勤の為、自動車がすれ違いするのに厳しいような住宅街を走ります。


バイクを修理に出したので、バイク屋で代車を借り３週間が過ぎました。
ドノーマルのスカイウェイブ250


登下校中の小学生。
イヤホンで音楽を聞きながら自転車で走る中高生やリーマン。
自転車での買い物帰りの主婦達の道路の半分を塞ぐ併走。
主婦や子供の横路からの飛び出し。

などの連続でヒヤヒヤしてます。

まったくこちらの存在を解っていないような、危ない行動を取ってくる。

特に、イヤホンで音楽聞きながらの自転車達にはクラクション鳴らしっぱなしでも応えない。

こっちが後方から来てるのにも関わらず、後方確認しないで、目の前で斜め渡りしてくる。


恐いので対向車が居ないときは、道路の中央を走行しているが、飛び出しがハンパ無い。
厳密にいうと飛び出しじゃないが、早いスピードで横路から道路にクイックに曲がってそのまま走行していく。
それも子供じゃなく、ババァ連中や高校生。



自分のバイクだと、そんなことは無かった。
1500ccのバイクにアメリカ製のマフラー。
凶悪サウンドなので消音バッフルを突っ込んではいますが…


自転車や歩行者集団に近付くと、こっちに気付いてササッと一列になって道を空けてくれた(笑)

ただ、集団登下校小学生の中の何人かは耳を塞いでる子がいるが…


ウルサすぎも問題だが、静かすぎも、また問題だと思う。

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俺も燃費悪くなるイメージしか無いな。
でも中にはパワーが上がったりするのもあるんだろうね。
ただやはりマフラーはでかい音でDQN改造のイメージが強いよね。

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ビッグスクーターのマフラー交換はどうかと思うが、
それでも交換するのは音の問題だろうな
性能は2の次だね

今は分からないが、そもそも昔のバイクでノーマルよりもしっかりとした性能のマフラーって、中々なかった
純正がいかに金を掛けて考えられて作られてるかってとこだよね
国内規制でエンドパイプを絞ってパワー落としてるってのを除けば、純正のエキパイによる性能はアフターパーツメーカーでは超えられなかった

あとはエンジン弄って純正よりもﾇｹを良くしたい・軽くしたい＝レース仕様
って意味で交換する人はいるけどね

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>>1
要するに・・・自己満足だろ？ｗｗ

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そりゃ、あぶないヤツがいるとわかればみんな避けるわな。

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>>13
だな。

バカが通るぞ！（五月蝿いマフラー）
うわｗバカが来たｗこっちくんなｗ（避ける）

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軽量化だろうね
ノーマルのマフラーはとにかく重いし
車体の遠い所にあんなに5キロも6キロもあるものをぶら下げてたら更に遠心力で重さも増す

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小排気量のバイクは一馬力アップしただけでも恩恵は大きいよ。
軽量化もあると思うけど体感できるよ。

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>>1
音が無駄にでかくなった分だけ速くなったと錯覚する事で自己満足したいんでしょ？
公道を流れに乗って走る限り音量以外で体感できる効果なんて殆ど無いけどな。

大音量によって周囲に自己の存在を気づかせ安全性を向上したり、軽量化でメリットがあるという類の話は自己のDQN性を正当化するための稚拙な戯言。

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音が五月蠅くなると、同じ速度・同じアクセル開度で走っていても
五月蠅いほうが「アクセルを上げて必死だね」って思われて、遅さがアピールされる

静かなマフラーだと「アクセル開けてないけど結構馬力が出て速いんだよね」ってクールに決まる

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常時点灯義務は何のためなのか
まあ、馬鹿の発見が早くなるからいいがトルクの細いMTで並ばれるといつの間にか回してしまうからイラつく
ただ、リアタイヤ交換の時だけメーカーを恨む
車みたいにメーカーオプションで出しほしい

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>>4
左右2本出しだと左側がエアクリの可能性有り

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>>21

もっと重いよ。
250スクーターの触媒内蔵のやつは、10㌔前後ある。
それがバネ下の後端にぶら下がってる。

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スクーターのバネ下にはエンジンもぶら下がってるんだから、10キロ増えた位じゃ対して変わらないだろｗ

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スクーターはどうでもいいが、
ノーマル2本出マフラーは車体の剛性をまかなってる部分があるので
集合にしたとたん、バランス崩れて高速でヨーイングが発生することも有る
カタナとかCBとか・・・

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>>12
その書き込み、逆に音の大きいマフラーが周りへのアピールに効果がないことの証明になってないか？

ていうか、音で注意を促したいならクラクション鳴らせばいいと思うよ
爆音マフラーで走るのも、ホーンを下品にプップ鳴らしまくるのも大して変わらんだろ

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初期型ＴＭＡＸに乗っている。
もっさりした加速が、マフラーを変えたことにより高回転の加速がダンチに速くなった。
1・性能
2・重量
3・見た目
4・音
だな。

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>>28

マフラー交換でバネ下軽量化したら、体感できるほど違う。
たいていはエンジン付近のバネ下の重心にちかいとこににピボットがついてるか、
ピボットの一番近くにエンジンがあるか。

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バネ下がとかパワーがうんたら言う前に
ライディングポジションをちゃんとしないで
バイクの性能を無駄にしてる奴が多い気がする。

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つうか、バイクでクラクション使う奴なんてほとんどいないだろう
ツーリングとかで別れる時に押すくらいだ
ビックスクーターは使うのか？

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>つうか、バイクでクラクション使う奴なんてほとんどいないだろう
というか急な危険回避とか、クラクションが必要な状況になった時に
グリップを握り直してクラクションを鳴らす余裕が無いって言う場合が多いよね

あらかじめ危険が予測出来て、鳴らそうと思ったら事前にグリップを握り直して自分の安全・回避行動を確保したまま鳴らす事が出来るけど
そういう危険をあらかじめ予測出来たのなら、事前に速度を落とすのが普通だから鳴らす必要も無く回避出来る
だからバイクでは特に「危険回避」と「クラクションを鳴らす」行為には矛盾が生じる

つまり「マフラーの爆音で存在を知らせる」とか「クラクションを鳴らす」って言っている奴は
危険を感じても減速せずに走り抜ける事を確信犯的に考えて
速度を落として安全に走るなんて事を考えない危険人物である事が判る

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プリウスのモーターによる無音走行が危険であると国交省が認めていて
走行音をわざわざ鳴らす処置を指導している
従ってある程度の排気音・駆動音は安全に貢献するという事実は揺るがない
爆音は迷惑ではあるが迷惑なだけで安全には寄与している
繰り返すがこれは国認めている事実なのでアホがどれだけ
否定しようが覆らない

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>>35
大阪のババチャリみたいなもん？
ﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾝ（ﾄﾞｹﾔﾄﾞｹﾔ）
あんた邪魔やで！

みたいな？　

大阪行った事ないけど…

ま、基本バイクの排気音は有る程度迫力無いと乗っててもつまんないと思うし、
すり抜け時には大きい方が車が気付いて良いような気がするけどね…
（常時点灯は又別として）

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>>36
プリウスやアクアに擬音発生装置があるが
お前が言いたい事は「その程度の音量で充分」と言う事だよな？

電動走行中のほぼ無音走行状態(約25km/h以下)での話を例えに持ってくるなんておまえ頭悪いな

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>>38
なんか酷い事言ったかもしれないと反省したので、最終行を訂正するわ

電動走行中のほぼ無音走行状態(約25km/h以下)での話を例えに持ってくるのは、自転車にもかなり有効だと言えるからお前の自転車には付けた方がいいぞ
国が認めているのならお前の軽車両につけても多分罰則はないだろうし、ほめられると思う

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そんな時はベルやクラクションを鳴らせばいいんだよ。
歩行者相手に鳴らしては絶対いけない、なんて法律はない。

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>>40
>歩行者相手に鳴らしては絶対いけない、なんて法律はない。
それはそうだが、減速したり安全間隔を取ったり等、クラクションを鳴らす前にする事はある

あくまでも「警音鳴らせの標識がある場所や、危険を避けるためにやむを得ない場合」が前提だと思えば
そんな自分本位なレスは出来ないはずだ

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>>38
音が安全に大して効果がある、と国が認めている以上
無音か爆音かの二択ならば「爆音」を選ぶのが正解
お前はその矮小なたった一人の正義を守ってタヒねばいい

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>無音か爆音かの二択
ユーロと国内規制クリアのリッターバイクのノーマルマフラーという選択で俺は充分だ
電動にする気も、爆音も興味ない
静かだけど速い、これで場所・状況をわきまえて安全に走らせられる心が伴えばOK

遅いバイクに乗る奴ほどアクセル全開で必死だから、減速する余裕が無くて危険

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それより性能的に果たして本当に向上するのか
何となく早くなったような気がするではダメなのだよ

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>>43
だからキサマだけはそれでいいんじゃないの？(笑
お前一人でそうすればいいだけで一般化すんな、と
音が安全に寄与する事実は変わらない

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マフラーを変えるだけで、究極のハイパワーと、最高のエレガンスが
手に入る

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>マフラーを変えるだけで、究極のハイパワーと、最高のエレガンスが手に入る
珍走団の雰囲気だろw
スクーターの改造マフラーって下痢便風

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>>41
さっそく論点がズレ始めたなｗ

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歩行者相手に故意にどけやクラクション鳴らしちゃいけないんだと
今日、朝番組でやってたよ
一応、逮捕されるらしい
まあ、警察もそれで捕まえる機会はそうそう無いと思うが

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>>50
警察って都合の良いことをよく言う。
歩道に挙動の怪しい少年がいて、注意しながらそばを通過したらイキナリ飛び出してきて
接触事故を起こした。（ウチの社員）

そしたら、警察は、自分の車の存在を知らせるためにも、クラクションは鳴らすべきだった。と言った。

後出しジャンッケンは得意だよなぁ。

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だからさ、「鳴らすな」というのはあくまで後出しの決まりなわけよ。
歩道上では歩行者の通行を妨害してはならん、という大前提があって、それに付随してそうなっているのでね。

じゃあ信号のない横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいたら、みんな停まって譲るか？
ほとんどしないだろ。
横断歩道がない場合でも、交差点付近は歩行者が法律上は優先なんだが、バカ正直に譲る車はまずいない。
むしろ流れの速い道で停まると、後ろの車が無理に追い越してきたりして、かえって危険にさらす場合もある。

法律を守る事ばっかり考えて走ってると、ろくなこたぁないぞｗ
もっと人間的に走れ。

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爆音で歩行者や他の車を押しのける行為を安全に寄与していると思ってるのが滑稽だｗ
それは本来自分が行うべき安全確認を、爆音によって他人に押しつけているだけ。

つまり安全性云々はオタメゴカシで、自分が横着したいだけの悪質な迷惑行為に過ぎない。

爆音を擁護してる社会不適合者共は、へっぽこな空吹かしで自己陶酔してる暇があったら、もう少し周囲の安全確認に気を配って走ろうね。

もっと人間的になｗｗｗ

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>>52
迷惑行為をするぐらいなら不安全でも良い、事故っても、怪我しても、死んでもいい
というのは流石におかしすぎるよ。常識が欠落してると言わざるを得ない。
さすがにこの人は酷すぎる。
こちらが接近・進行している事実を相手に認識させる行為は迷惑とはならない、
まず、ここから間違っている。音量の大小は問題ではない。

安全確認の定義は危険な職場である建設業の法律・建設業法にもある通り
相互に行わなければ安全を確認したとは見なされないので、静かな音で
自分だけが注意してしてもそれは安全確保にはならない。
こんな考えは独り善がりすぎるし安全でもなんでもない。

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>>50
昔、バイク屋に居た頃に客から80Km/hぐらいから異音がするという
ことで修理を受けて早速、乗ってみた
んで高速じゃないけど一応、自動車専用道で制限速度60Km/hだったかな？
を80Km/hぐらいで走行中に覆面に止められた
ダメ元で事情を説明して修理しなきゃいけないから仕方ないじゃん！
と言ったら警官に真顔でサーキットまで運んでそこでテストしろ！と言われたｗ
そんなんでサーキットまで行ってコース借りてたら客に何十万も請求しなきゃ
ならんのですけど？と言ったら、また真顔で請求すればいいじゃないか！と言われた
このおっさん、自分の車のちょっとした修理でサーキットまで持ち込まれて何十万も
請求されても黙って払うんだろうか？と思ったｗ

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>>54
高速乗ってテストすりゃよかったんじゃないの？

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違法行為や迷惑故意をしておきながら、正当化する為の言い訳に必死だな
「過剰な騒音」、「一般道での走行テスト」どっちも頭がおかしい

異音は再現に不確定要素があるから難しいとは思うけどさ
前か後ろかエンジンか、フリーローラに乗せるにしても原因探求は簡単にはいかないかも知れないが
公道での違法行為をそんな理由で見逃して貰おうってのは虫がよすぎるし、整備士の品位を落とす原因の一つだろうな

元から品位なんて有るかどうか知らないけど

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>>56
>>42は無音か爆音かの極端な二択を言ってるわけだから過剰騒音をOKとしてるわけじゃないだろう。

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>>57
>>42は「ほぼ無音走行の電動走行」に対しての、擬音発生だから
電動自動車か電動バイクくらいしか該当車種は無い

プリウスの擬音発生装置の音を聞いた事有るか？
キ チガイが音で威嚇するような音量とは訳が違うぞ

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>>58
横からすまんがプリウスの件は過剰なまでに静穏である事を
強要するのは安全上の誤りだという例だろ？
音がしないよりはしたほうが良い

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