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CRF250L


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001 2012/05/19(土) 18:36:03 ID:1Rg47GxNBg
どうなんだろ、このバイク。
ちょっと購入を検討してます。

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※省略されてます すべて表示...
007 2012/05/20(日) 02:14:08 ID:eLvmX4H.qw
この重さのまま400なら有りかも。

または過給。

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008 2012/05/20(日) 06:12:51 ID:0bFgjJ0/0U
おいおい、足がつかないんじゃないのw >>7

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009 2012/05/20(日) 09:35:21 ID:RWhMbTCNs2
おっさんは乗れない

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010 2012/05/20(日) 10:54:40 ID:1vJaWfVbBU
Degree no successor naraba,
7.7L toiu Fuel Tank Capa wa
Nantomo nattoku dekinain dewa naikana?
Ore wa kono Capa ga riyuu de,
'90's no dual purpose bike no hou ga yoi.

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011 2012/05/20(日) 11:33:07 ID:IHmoivJ3IY
しっかし”CRF”ってあざといネーミングが、騙す気満々だよな。
ツーリング先で、バイク店で、
背後からクスクス笑いを浴びたくなければやめておけ

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012 2012/05/20(日) 11:49:53 ID:8O4Ef32rMA
誰も笑わない

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013 2012/05/20(日) 12:31:37 ID:T47XZW4GMw
014 2012/05/20(日) 16:11:46 ID:Fd2QWo6yoI
マフラーでかすぎ。
乾燥140キロは、ちと重いかな?

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015 2012/05/20(日) 17:03:29 ID:JdOujmV6oE
45万円か。これとNC700と、2台買っても100万円ちょっとか。

・・・・買えないけど。

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016 2012/05/20(日) 17:59:16 ID:RWhMbTCNs2
メーターバイザーとフロントフェンダーの造形のせいで重そうに見える

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017 2012/05/20(日) 18:06:36 ID:dawsXFI/mk
3週間くらい前に、近所のHONDAドリームからこのバイクの宣伝がハガキで来たな〜
力入れてる車種なのかな?
それとも、ただ単に俺がXR250に乗っているから乗り換えのお薦めなんだろうか・・・?w

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018 2012/05/20(日) 23:22:56 ID:JdOujmV6oE
これもタイ生産だね。

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019 2012/05/21(月) 09:55:22 ID:9U1X4FKkac
昨日、走ってるのを見た。

まー、WRRのような公道車の割にハイチューンなのもいいけど、
ズボラメンテでテキトーに乗るには、これくらいでいいのかもね。

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020 2012/05/21(月) 11:50:05 ID:cJxKWoCdyM
派生車種はCRF250MじゃなくAX-2でお願いしたい
当然リアのハブダンパーはまともなのにしてもらって。

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021 2012/05/21(月) 12:07:29 ID:Ox20uYSRws
>>20
売れなかったバイクの名前を継がせるなよw

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022 2012/05/21(月) 14:02:30 ID:QNIlHo4j66
>>1 です。
みなさん、ご意見、ありがとうございます。
実は、これ(ヤマハWR125)も購入の有力候補なんです。
どうでしょうか。

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023 2012/05/21(月) 16:12:41 ID:1rVMorOGMU
「まいど!」=「yms」=「名無しさん......」=「ラララァ」

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024 2012/05/21(月) 19:33:55 ID:P1V1q8x5yU
22>>
部品が手に入るか調べたほうがいいよ。

そう考えるとKLX125かな?

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025 2012/05/21(月) 19:34:50 ID:P1V1q8x5yU
>>22
だった

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026 2012/05/21(月) 21:08:48 ID:/C5Zna/jBw
>>22

ハズレw

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027 2012/05/22(火) 00:13:39 ID:LOgiB07X6.
乾燥で140?
スーパーシェルパに負けてるぞな

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028 2012/05/22(火) 05:55:31 ID:H9UEFo3xTo
装備重量が143kgだろ

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029 2012/05/22(火) 11:05:13 ID:d677LZua1E
これかい

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030 2012/05/22(火) 13:32:19 ID:uit3VF/7X6
WR系はシート高が高すぎて、見ていて痛々しい。

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031 2012/05/22(火) 14:32:05 ID:tnSS8/tysU
>>30
まあ、街乗り用じゃないからな。

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032 2012/05/22(火) 17:25:04 ID:NsDlXqKr0Q
DR-Z400Sで装備重量が141kg。
DR-Zと同等の重さだけど、最新モデルだしマスの集中化とかエンジン特性やらで
大分乗りやすいのかな。

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033 2012/05/22(火) 19:51:41 ID:F3GpEAerzU:au
モタ出るならFr大径ディスクとRrリム幅4.0〜4.25希望

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034 2012/05/22(火) 20:01:50 ID:felq3t2Ijo
>>32
DR-Z400Sにのってます。車検の無い車種に乗り換え検討中で
先日、本田翼店で実機をみてきました。
ほぼ同重量にしては軽く感じる。
足つきはDRより少しいい(私は170Cm 63Kg)
フロントフェンダー 写真より少々もっさりした感じ。
タンク容量が6〜7㍑しかない!でもインジェクションだから燃費いいとの事。(30㌔/㍑)
タンク、メーター周りのつや消し塗装はあまり好きじゃない。
さすが本田、タイ生産でも細かいとこまで仕上げは良い(国産のDRはトホホな仕上がり)
重そうなマフラー!
そして、一番「えええ〜〜」って思ったのはリヤサス・・・。貧弱。
DRと同重量なのにこんなんで大丈夫か・・・?
来月試乗車くるとの事で、乗って判断なのだが・・・。

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035 2012/05/22(火) 20:46:31 ID:H9UEFo3xTo
俺はDR-Z400SMに乗ってたが、あれがオフ車だとすると相当重いよね。
あの重量感に250のエンジンて事は…
使い方にも依るがオフ車は軽くないと楽しく無いからなあ

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036 2012/05/23(水) 00:19:18 ID:G0rV5hv3Ug
>>34
32です。私もDR-Z400S乗ってました。耐久性があるいいバイクですよね。
DR-Zは車重があるのと、重心が高い位置にあるので、林道なんかで悪路にはまって
身動きがとれなくなってしまうと、テクニックがない自分はいっぺんに体力を消耗し、
膝ガクガクでスタンディングできず、座って乗っかてるだけになってました...。

>ほぼ同重量にしては軽く感じる。
舗装されてない道でこの重さがどうなってくるのかが気になります。
DR-Zも初めて取回した時は「思ったより軽く感じるな」と思ったので。
しかし、いざ林道にいってみると...。

>>35
400Sとどんだけ違うのか、一度SMに乗ってみたかったです。

で、スズキはいつになったらOFF車出すんだろ......。

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037 2012/05/23(水) 17:26:33 ID:WQd10euQl6
いつ出すのかって・・
誰も買わなかったから引っ込めたんじゃないかw

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038 2012/05/25(金) 18:03:45 ID:NTQNGJdCsk
走りはどうなんだろ。オフでの性能とか。
実際に走った人はいませんか。

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039 2012/05/25(金) 22:04:36 ID:NufbwVWFKs
身長197の体重68です。
足つきは問題ないんですが今乗ってる400Sとはパワーで比べられません。
自分はウェイトがないので、パワーよりも軽さで乗り換えようと思ってます。
こんなにヒラヒラと走れるのなら、パワー不足は気になりません。

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040 2012/05/26(土) 00:39:12 ID:MuhPqPY30.
ヒラヒラ出来てもオフロードじゃ重いと止まらないよ?

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041 2012/05/26(土) 00:57:12 ID:LNTsPZ7262
そんなバカみたいなスピード出せるようなダート道はめったにないぞ。

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042 2012/05/26(土) 01:31:52 ID:MuhPqPY30.
>>41
そんな事言ってない、
スピード出さなくても重いと下りとか全然止まらないよ

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043 2012/05/26(土) 03:14:31 ID:Z4ZTjwAz4M
>>42
おまえはカッパえびせんか!w

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044 2012/05/26(土) 18:50:08 ID:Dahhd4UiMo
悪くないが、ちょっと重すぎるな

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045 2012/05/27(日) 04:15:18 ID:ifeZ0v2xic
しっかしCRF250L、
バイク屋さんにも嫌われてるのには参ったナ。
地雷確定か

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046 2012/05/27(日) 08:17:20 ID:djpL5q5lYs
どこのバイク屋だよw

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047 2012/05/27(日) 09:58:16 ID:ifeZ0v2xic
ホンダウイングだよw

ホンダwウイングww

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048 2012/05/27(日) 16:36:42 ID:.7BruBxGdc
耐久性やら使い勝手やら色々加味して行ったらこうなっちゃったんだろうけど
ジリーズ最強にして最も楽しかったのはバッテリーレスのXLR250だと思う。

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049 2012/05/29(火) 23:13:40 ID:U83zsOuQUI
楽しいかどうかは乗り手(オーナー)が決めることよ。

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050 2012/05/31(木) 07:15:22 ID:4Ffw.jgZZw
>>47
なつかしいなww

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051 2012/06/01(金) 22:47:29 ID:IFovsJswHs
週刊バイクTvで今やってるな

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052 2012/06/04(月) 17:46:43 ID:ffzjQ5/IiU
>>51
ホンダの開発者が『乱暴に乗らないで下さい』と言ったのが笑えた。
OFF車乗りでフツーに乗る人見たこと無い。

変な人だらけ。

(俺も含む)

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053 2012/06/05(火) 09:46:16 ID:16S5S6kYIs
この価格でこの内容は魅力だわな。FTRを買う予算プラス2万〜5万で買える。
XR230はもう生産中止か?

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054 2012/06/07(木) 01:15:08 ID:CSSmuVLl5U
安いし俺もコレ買おうかと迷っているんだが、
いまひとつ踏み切れないんだな。なんだろ、この決定力のなさは。

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055 2012/06/07(木) 01:44:15 ID:iXmdRl1UlA
なんでこんなに重いんだ?

ありえないわ。

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056 2012/06/07(木) 05:46:22 ID:/GON5ZGe3Y
だよね、がっかりだ。

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057 2012/06/07(木) 07:40:52 ID:CSEmDCQdpo:au
コースや獣道みたいなのは厳しいかもだが…林道をそれなりに快適に走れてこの内容と価格ならいいかな
と思う反面XRの後継機で形と名前がCRFなのに中身がコレ!?ってがっかり感はやっぱ否定出来ないなぁ

でも普通の林道なら雨でグチャグチャじゃない限りモタードでも足ガチガチに固めなければ充分いけるし、どうせ走るのは8割9割舗装路だからな…モタ版待つかXRモタ復活させるか悩むなぁ

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058 2012/06/07(木) 09:51:28 ID:bHZ3jUrHJo:SoftBank
ライトカウル(ライト)をオーソドックスな形の物に交換、サイレンサーも交換してD604履かせたい。

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059 2012/06/07(木) 13:16:13 ID:sH3.7n2O/c
ある程度お風呂のキャリアのある奴は安いXR買ってきて
ヴァイタルで改造ってもらった方が幸せになれるわなあ

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060 2012/06/07(木) 13:38:37 ID:GipnGj0pGk
そもそも林道ってのは、山で仕事してる人たちのための道だよ。
バイクで走り回って遊ぶためにあるわけじゃない。
黙認されてるにすぎないんだよね。

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061 2012/06/07(木) 19:49:11 ID:/GON5ZGe3Y
>>60
生活道路としての林道は日本に存在しないと言ってるの?
妄言は止めてね。

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062 2012/06/08(金) 02:12:22 ID:6VknaAeDdo
乾燥重量99kgのウイークエンドモトクロッサーDT200Rが懐かしい・・・。

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063 2012/06/08(金) 16:58:31 ID:zghCcHOq02
ここまで来て、乗ってる奴のコメントなし

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064 2012/06/08(金) 17:07:40 ID:0Ob7GvDZBM:SoftBank
売れてないって事だろうか

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065 2012/06/08(金) 18:17:42 ID:OwWD7p8KH2
今日展示車触ってきたんだけどカウルやフェンダーの樹脂が凄い硬いんだけど
いまのバイクってこんなもん?
おれのKDXだとしなるほどやわらかいんだけど
林道で放り投げてもだいじょうぶなのかな
なんていうかSSのカウルみたくバキッと割れそう

試乗車乗った感じではXR250最終型よりは重心的にコンパクトな印象
ただエンジンは抑揚がない
記憶の中ではジェベル250に近いバイクと思えた

WRとタメ張るバイクじゃないと理解すればいいバイク

あと上でも書かれてるけどCRFて名前はやめてほしい
まったくエンジンもシャーシも繋がりはない

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066 2012/06/08(金) 18:54:52 ID:LTFo2dr0xY
最近のバイクが重くなってしまう理由はキャタライザー以外に何があるの?

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067 2012/06/09(土) 00:38:38 ID:RxBRNvsI/I
>>53
XR230は終了みたいだね
公式HPに書いてあった

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068 2012/06/09(土) 02:10:09 ID:zRX/hLbsf.
>>61
生活道路でこんなもん飛ばして走り回られても困るんだがなあ・・

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069 2012/06/09(土) 07:39:30 ID:I1pMBy8V9E
>>68
仲間と良く走りに行った林道の入り口には
『バイクいいかげんにしろ!』と看板が立てられた。

地元の人が相当怒っているらしい。

ごめんなさい。

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070 2012/06/17(日) 18:05:04 ID:Pa4P18zcZs
試乗レポ

・振動が少なくスムーズなエンジン(XR250と比べて)
・走り始めにアクセルをひねるとグイッと加速

エンジンの進化を感じたよ!
振動が少ないので、長旅に向いてるのではないかな。

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071 2012/06/17(日) 18:06:00 ID:Pa4P18zcZs
試乗レポ(追加)
スペック以上にパワーを感じる。
カタログ値にあまりこだわりすぎないほうがいいかも。

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072 2012/06/18(月) 15:16:57 ID:HLFIzn/WD2
やっと試乗レポートが出はじめたか。
意外に評価は悪くないんだな。

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073 2012/06/18(月) 20:25:09 ID:kjzvbESk5o
昔ほどバイク弄りの時間や熱意が無い場合、
メンテが楽そうなズボラバイクの方が正解かもしれない。

こんなのCRFじゃねえよと突っぱねて、CREやらWRFやらKTMとかGASGASに手を出すと、
色々面倒になっちゃって、結局あまり乗らなくなっちゃうと思う。

でもタンク容量は10Lくらいは欲しい。

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074 2012/06/19(火) 05:30:54 ID:FKqcwQqVMs
実質はオフも走れるツーリングバイク的な内容みたいだから
それに見合った外見とネーミングのモデルを出した方が売れるじゃないかね?

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075 2012/06/19(火) 07:40:43 ID:V3lPy68BqE
CRFと聞いてモトクロスレプリカを期待するのは、
ごくごくごくごく一部のマニア層だけでしょう。
売れ行きにはほとんど関係ありませんよw

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076 2012/06/19(火) 07:56:49 ID:FKqcwQqVMs
少なくともこのままじゃ俺は買わないけどねw

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077 2012/06/19(火) 18:32:00 ID:5d0.rhdgNk
(試乗レポ追加)
足付き性は、身長165、体重60ほどの自分でも問題ないです。
まぁ、きつめの坂道とかで、谷側に足をつくのは避けたいですが!
もっとも一般道では、そういう状況はありまりないですけど。

マフラーを代えれば2キロくらいは軽くなりますかねー。
高回転のヌケもよくなるのかな。

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078 2012/06/19(火) 19:00:27 ID:f9hu8ZPUfQ
結構コストパフォーマンスのいいバイクなのかも。

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079 2012/06/19(火) 19:20:23 ID:iRUN4qXBxM
いいもなにもこの価格は驚異的

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080 2012/06/19(火) 19:41:23 ID:xCpBGsfX.c
見た目はレプリカだけど中身はディグリーとかSL230みたいなもんか?

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081 2012/06/19(火) 20:32:45 ID:dlfYH8XQj.
ホンダのCRF250L乗ってる。先月免許取得してバイク探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをあけると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもオフ車なのに重いから高速も楽で良い。CRF250Lは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。レーサーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってスレ住人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただゲロガレとかで止まるとちょっと怖いね。オフ車なのに引き起こせないし。
速度にかんしては多分WR250RもCRF250Lも変わらないでしょ。WR乗ったことないから
知らないけど重量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもCRFな
んて買わないでしょ。個人的にはCRFでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど剣山スーパー林道で40キロ位でマジでWR250Rを
抜いた。つまりは70万のWRですらホンダスピリットのつまったCRF250Lには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

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082 2012/06/19(火) 21:16:40 ID:cC7dvd6AvI
>先月免許取得して即決した
>オフ車なのに重いから
>先月免許取得して
>個人的には速いと思う
>先月免許取得して
>ゲロガレとかで止まるとちょっと怖い
>先月免許取得して
>多分WR250RもCRF250Lも変わらないでしょ
>先月免許取得して
>WR乗ったことないから知らないけど
>先月免許取得して
>個人的にはCRFでも十分に速い
>先月免許取得して
>剣山スーパー林道で40キロ位でマジでWR250Rを抜いた

>先 月 免 許 取 得 し て 即 決 し た
>個人的には大満足です。

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083 2012/06/19(火) 21:31:55 ID:xCpBGsfX.c
>>82
あーあw

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084 2012/06/19(火) 21:45:08 ID:.XG15tgcLU
>>81

大物が釣れたなw

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085 2012/06/19(火) 22:05:04 ID:pyiPN/O/kA
今朝通勤途中で見た。
これでモタード出ないかなと思ったけど
CBR250Rとかぶる所が出てくるかなとも思ってしまう。
オフバイ乗ってみたいな。

返信する

086 2012/06/19(火) 23:37:51 ID:V3lPy68BqE
>>80
お前SL230のポテンシャルを知らないな・・

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087 2012/06/20(水) 00:32:50 ID:40HFtOHQMQ
こういう道を走ってると、ピークパワーだの何だのはどうでもよくなるね。

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088 2012/06/20(水) 14:00:54 ID:7DWjVgBf46
だんだん欲しくなってきた・・・

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089 2012/06/20(水) 19:53:16 ID:iN3.fgue1o
パパイヤは口だけ番長だからな。

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090 2012/06/20(水) 20:44:04 ID:uaJ9wqd4Y.
>>86
発売時に自分の店の試乗車でオフも走ったよ
ジャンプ飛ぶとフルボトムして底着きしたし遅かったぞw
まあ、そういう使い方するバイクじゃないけどね

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091 2012/06/21(木) 00:23:00 ID:kgePg5SQNY
フルボトムって、どこ走ったんだよ。
さては乗ってないなw

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092 2012/06/21(木) 05:14:15 ID:OQue5ro9Vw
この重量でジャンプしたなら簡単にボトムしそうだけどね?
ノーマルXR250で生駒の初心者向けのショートカットコースのピョコッてしたギャップでも
あっけなくボトムしたからねえ。

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093 2012/06/21(木) 11:35:04 ID:EdAK0AChzk
>>91
当時、近所に大きな造成地があって山を丸々削って場所があったんだよ
休日は工事もしてないし、とにかく広いから自由に走れた
周辺のオフ乗りは週末になるとそこに集まって練習してたから
誰が作ったのか小さなダブルジャンプやウッシュボード、2メートルぐらいの
テーブルトップまであってモトクロッサーも練習に来てたw
俺は普段はKDX125やDT200WRで練習してたんだけど、そこにSL230持ち込んだんだよ
テーブルトップはもちろん、120cmぐらいの段差を飛び降りただけでバキンッとフルボトム
してフレームがしなったよ
ああ、こりゃノーマルじゃセローみたいな林道マシンだなーとすぐに分った
なので今回のCRF250Lも一見、モトクロッサーレプリカぽく見えるけど中身はSLと同じ
系統のバイクなのかな?と思ったんだよ
別にそれが悪いとは言わないけど、このCRFの名前ついてちゃガッカリ感はあるよねw

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094 2012/06/21(木) 20:54:13 ID:lbCdIGgR6I
095 2012/06/21(木) 21:43:26 ID:YXnmEtKG9M
ホンダはXRという名前を使わないことにしたので
このバイクもCRFという名で出ただけ。

そもそもが、CBR250Rのエンジン使って
安価なオフ車を作りましたってことだろ。
どうみてもXR250の後継機。

それを勝手にCRFだからって、
「レプリカっぽい」という奴が馬鹿なだけ。

返信する

096 2012/06/21(木) 22:02:12 ID:OQue5ro9Vw
でも軽自動車がナントカWRCとか名乗ってたら恥ずかしいでしょ?

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097 2012/06/21(木) 22:19:26 ID:TqISndewT.
名前なんかどうでもいい。買わない奴の理由付け

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098 2012/06/21(木) 22:24:22 ID:OQue5ro9Vw
いやいや、けして安い買い物じゃないのだからディテールは大事だよ。
内容にしても先行販売のKLXの方が魅力的に感じる。
叩かれても仕方ないだろ、これ。

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099 2012/06/21(木) 23:09:40 ID:EdAK0AChzk
>>94
何書いても信じないならもういいよw
好きにしてくれw
もしSLに乗ってるなら胸ぐらいの高さから
ぴょんと飛び降りてみ?
すぐに俺の言ってることが分かると思うから
レプリカのFサスは通常300mm前後ストロークがあるんだけど
ディグリーとかSLのサスのストロークはそれより10cm近くも短いんだよ
単純にストローク不足
性能が悪いとかじゃなく単にジャンプや高速でのギャップ通過みたいな
走り方が想定されてないってだけ

>>95
やっぱCBRから流用のエンジンが重さの原因かね?
スレ画見てもエンジンが大きすぎて妙にボッテリしてるよな

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100 2012/06/21(木) 23:10:01 ID:ljJGSRzFcQ
こんなんしか出てこないから
DTWRとセロ225を捨てられない
もう5年以上エンジン掛けてないけど

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101 2012/06/22(金) 00:57:30 ID:19kqulRqyc
オフ車は定番改造してからの性能が重要。
まずスプロケを替えてローギア化。
外せるものを外したり、鉄製マフラーやハンドルを軽いのに交換して軽量化。
タイヤ交換。ヘビーチューブやビドストッパーも。
サスは最低でも二人乗りセッティングの後バネは、良く動くのに替えたい。


速く走りたいならWRRで決まりだろうけど、
このCRFは便利や快適を求めて差別化したらどうだろう?
例えば、KDX125に対するDT125(大型ライト、セル、キャリアが標準)のように。

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102 2012/06/22(金) 02:24:45 ID:l13MiYA8OI
CRFのDNAだとか言って名前とデザインはレプリカ。
中身はモドキ以下
アジアな感じだなぁ
メーカーが本気で手抜きした車両は何やるにしても厳しいと思うよ。
この値段でCRFの雰囲気が味わえるんだから余計なこと考えるなって本田のメッセージでしょ

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103 2012/06/22(金) 08:45:20 ID:TVuTRYnTz.
>>94
おれもそう思う。カタログ数値だけで文章を書くとああなる。

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104 2012/06/22(金) 09:18:13 ID:HSkY4vGgsw
CRF250LとWR250Rのサスストロークは20ミリしか違わないんだな。

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105 2012/06/22(金) 10:33:59 ID:cNSBDGZ8dI
>>103
はいはい、脳内妄想はもういいから
さっさとジャンプ飛んで来いw
ゴチャゴチャ言うより一発で体感できるから

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106 2012/06/22(金) 12:19:03 ID:ZZXTJfYQBI
なんでもいいからホンダは早くbajaバージョンをリリースしろ
話はそれからだ

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