これ装着してみた

いまのところあまり違いは感じないんだが。どうよ、みんな？

返信する

>>32
加減が大事。硬くすると倒しこみは軽く速くなるけど
旋回は早速ついてこない。最初はパタッとそのままこけそうな感覚になる。
公道なら一番柔らかくて感触物足りなくても付けただけで効果ある。

返信する

>>25 全部書かないとやはり突っ込まれるか。
俺も20年前にCB750FBに乗ってて、高速で140キロ出すだけで、
凄く微妙なカーブでも、ふらつくので付けてた。飾るの好きだったし。
でも、今のバイクにつける必要は全くない。
今のどころか、極太アルミフレームになった80年代からいらん。

返信する

交差点で>>32が言う轍が出来た道路を信号発信のまま加速しながら横切った時
ウイリー気味に接地圧が弱い状態でフロントタイヤが通過したとたん
ウォブルのようなF周りの振れに襲われて転倒するかと思った

さらに加速してフロントを持ち上げたら収まったけど
細かな微振動って怖いと思った

当時のバイクは90年代のレーレプ、ステダンなし

返信する

>>23

オフロードレースじゃステダンは必須アイテム。

返信する

昔のフロント18とか19とかに付けるとブレが鈍って良かった。白バイ隊員に「これ何？」って聞かれたことあった（笑）

返信する

NHK？テレビ局、こんなのもやってるんだぁ。。

>>35
CBR929は致命的にそれが起こりやすい。
コーナー中の黄色いゼブラとかで前が抜けると死にそうになる。
少し慣れると予測が出来るので、
>>35と同じく前を更に抜いて予防出来るけど。

返信する

立ち上がりでブレる時あるじゃん。

返信する

>>36
オフ車でステダン着けてるのはモトクロッサーぐらいでしょ
しかもスレ画みたいな一般的なタイプとはまったくの別物

返信する

プラシーボ

返信する

>>40

無知を晒して恥ずかしくないの？

返信する

>>42
あら、俺が無知だったか
聞くは一時の恥だが知らぬは一生の恥だね
悪いがモトクロッサー以外でどんなレースでどんな機種が
ステダン必須で装着してるのか教えてくれませんか？
俺も5年〜6年前ぐらいからレース観戦からも遠ざかってるから
最新の事情は知らないわ
そうか、最近はオフのレースでも必須なのか

返信する

そもそも、>>1のバイクで
オフのレースに出る奴は、まずいない。

世の中、CBR600RR改造して
ビーチサイドレース出るようなのも
たまにはいるが・・・・

返信する

ふつうに街中を走りまわる分には不要なものだということがよくわかった。

返信する

10Rのオーリンズは270kmから

返信する

減速帯のある峠道では結構重宝したような
でも公道ではファッションアイテムのひとつだよね

返信する

スズキTL1000系はハンドルのブレが深刻で、後からステダンが付いた。
BMWも標準装備されてるのをよく見るな。

返信する

>>29今日外して走ってみた
ユラユラはやっぱりステダンだったみたい
ついでにギャップを越える度にゴトゴト音もしてたんだけどそれも消えた
ボールジョイントの遊びで振動してたみたい
でもサスストロークする時にカツン！と衝撃を感じる
古いけど全然距離乗ってない中古なんだけどこんなモンなのかな？

返信する

事故車

返信する

>>43

オフ車用のステダンなんて、ずーっと前から存在してる。
無知なのに偉そうな教えて君に、
何でわざわざ俺が一から教えてやらなきゃいけないんだ？

返信する

>>51
やれやれ、偉そうに人を無知を晒してるだのと言うから凄い知識があるのか
と思ってカマかけたらその程度かｗ
オフ車用のステダンはオーリンズとかから昔から出てたけど装備してたのは
ラリー車とかの極一部でまったく「オフロードレースでは必須」ではないよ
モトクロスではワークスは昔から使うことがあったけど市販モデルに採用された
のは08のCRFからでホンダのみでしょ
一般のレース車両のステダン装着率なんてまだまだ低いと思うけどね？
でも、そうじゃないんだろ？　別に一から教えてくれなくてもいいから
ステダンが必須になってるのがどんなオフの競技で何の車種に使われてるのか
だけ教えてくれよ

返信する

>>52
かまうと負けよ。彼はそれが趣味なんだから。

返信する

>>50マジ！？
どういう理屈でそう判断できるのか教えてちょ
最悪フォーク分解覚悟してるんで

返信する

>>49
>サスストロークする時にカツン！と衝撃を感じる
前の質問と同様に、実際に確認できない掲示板上では事象に対して複数の原因が考えられるから切り分けは必要


【1】ステムベアリングのクリアランス不良(走行過多や調整不良)
【2】Fフォークの段付き摩耗やスライドメタル摩耗(走行過多や曲げ修正不良･･･最近のバイクなら修正より交換だろうけど)
意外に誤判断しがちな部分で【3】(Fブレーキがフローティングローターなら)接合部のクリアランスによる打撃(新車でも起こる)
等々
中古なら実際の走行距離や事故等の履歴が判らないから先の事故車レスもこれらの原因に合致するかも
Ｆ周り浮かして加重が抜けた状態で動かしてみるとか自分で出来る事もあるだろうけど
最悪分解考えているなら【2】も確認できるしその他の要因も充分に考えられるからショップに持って行って相談すればいい


ってか、つまらない事で言い争っている連中はくだらない主張云々より>>49とか困っている人になんかヒントくらい出してあげたら？
俺なんかより知識ありそうｗだし、君たちには容易い内容だろ
適切なレスをして、感謝される立場になった方が言い争ってギスギスするよりも気持ちがいいと思うぞ

返信する

昔のステダン

返信する

>>55
ぐだらなくて悪かったなｗ
>>54
車種はなんだっけ？　倒立？正立？
センタースタンドあるならジャッキかけてフロントを浮かして
ホイールベアリングのガタ、インナーチューブとアウターのガタ
ステムのガタをチェックしてみたら？
正立なら片方のトップブリッジとステムのボルト緩めてインナー
チューブを手で回してみれば曲がりがないかもチェックできる
あとステムのストッパーの部分をチェックしてみれ
大きく変形してたり溶接で盛って修正してペイントしてあれば過去に
フロント周りを大きく修理してる可能性大

返信する

>>55>>57車種はあっちのスレで上げたＶＦＲ４００です
向こうで書いてたガタは結局ステダンのボールジョイントの打音でした（上にも書いたかｗ）
外して走ったらストローク時にコンコンと小さめのショックはまだ感じます
フロントブレーキを引き摺ってはしると現象が顕著に出る様です
ステムはガタありませんでした
フォーク自体もリフト時はガタありません、ストローク時にだけ感じます
ローターのフローティングの勘合もまだ新しいのかガタ無し
フォークのガタ（類似込）で検索してもガタそのものの事例が全くヒットしない
もしかして多少は音するのか？とも思ったりしてます
正常範囲なら良いんですけど何だか気味が悪くて・・・

返信する

>>58
ああ、あの綺麗なVFRの人かｗ
スレ読んでましたよ
ブレーキ引きずってると強く出るならディスクローター曲がってるとか？
まあそれならブレーキ握る時に指にも感じるか
あとはブレーキかけた時のボトム時にカツンとなるならインナーチューブの
曲がりかなぁ
フォークオイルはちゃんと規定量入ってるのかな？
あと長期間動かしてなくてタイヤに形がついてバランス狂ってることもある
まあレス読んでるとかなり知識をお持ちのようだから、これ以上言っても
蛇足になっちゃいそうだね
うん、これ以上は「気になるならバラしましょう」しか言えんなぁｗ

返信する

ブレまくってる俺の人生にこそ必要

返信する

人生はブレるから楽しいんだぜ

返信する

公道で乗るだけなら、中味抜いちゃって
「なんちゃってステダン」にするのが
安全かつ速いのと、盆栽とを両立できる唯一の手段

返信する

>>59
>>58です
見当付いてきましたよ
右のフォークＯＩＬが漏れてきましたｗ
漏れを隠して出品してみたいです
フォークを抜いたか何かしたのかボルト緩めた形跡も確認
これインナー曲がってなきゃ良いけど（汗
フレームまで逝ってたらどーしよーｗ

返信する

.

返信する