どれ？

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001 2012/07/08(日) 23:50:31 ID:pg/42zxL9Q

現行大型スクーターはどれがお薦め？
オーナー様のご意見も大歓迎！！

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007 2012/07/09(月) 20:02:40 ID:omb1xd2R7w

>>2
走行性能って言っても制動・旋回は明らかＴＭＡＸが上だよ
インテグラの利点は加速の速さと低価格・低燃費

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008 2012/07/09(月) 23:20:49 ID:1cb48nJEhQ

要大型免許で最も遅いと定評があるＴＭＡＸか。
ヤマハ自身が雑誌上で、80キロ（一般道上限をはるかに上回る速度）までなら
マジェスティの方が速いとか言っちゃったしｗ

だからスクーターなんだし速さなんてどうだっていいじゃん。
使い勝手とか実用重視なのか、新たなメカとか珍しさとかの趣味性か、
好きにしたら良い。

超絶糞重いメガスクーターは、装備重量で180キロくらいにならんのかね？
またはNMが250＋ターボになるとか。

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009 2012/07/09(月) 23:57:49 ID:L4WdyB7rhE

>>7
スクーターでそんなものがメリットになるの？
どうがんばってもNK400以下なのにｗ

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010 2012/07/10(火) 05:54:38 ID:2IkPkDr.Wo

TMAX一択

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011 2012/07/10(火) 08:34:15 ID:PsP1CKbQIs

胴長短足のおいらでも両足が地面に付けば何でもいいよ、実際の話。

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012 2012/07/10(火) 18:17:51 ID:hsuyOXx2Vg

>>9
じゃあどんな車種ならメリットになるんだ？

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013 2012/07/10(火) 18:33:34 ID:WV768fg/8s:au

>>8
遅いって真っ直ぐの加速の話でしょ？
そりゃＴＭＡＸは大型２輪で排気量小さい方なんだから当たり前でしょ

他の大型２輪が直線で負けてたら価値のないゴミだわ

あと雑誌の情報鵜呑みにするな
買えばわかる

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014 2012/07/10(火) 21:21:40 ID:6.okWa/W06

[YouTubeで再生]

駆動系いじるとよさそうな感じだ。

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015 2012/07/10(火) 21:56:46 ID:dMSO5gpDRI

Tmax530公道で試乗したよ。

低速取り回しと　コーナリングの切り返しがすごく軽い。（旧Tmax比ね)
0〜フル加速は　NK400より速いのでは。
オートマだけど　スロットルのレスポンスは悪くない。（NC700のデュアル・クラッチ並)
高級感もあった。

走行中、アクセル戻すと　ヴォォォーンって駆動系あたりが唸ってたけど　あれなんだろう。聞きそびれた。

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016 2012/07/12(木) 17:40:18 ID:S7iNBxuS86

>>9とりあえずＣＢ４００ＳＦより制動力ある大型挙げてみろよ

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017 2012/07/13(金) 19:18:26 ID:AcpegDllh2

>>16
http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=3...
122kgのXR250と167kgのスピードトリプルで逆転してるから
重いバイクは停まらないの常識も一概に当てはまらないよ
最新鋭のブレーキシステム装備の㍑と600ＳＳ系は
殆ど400sfよりも短いんじゃないの？

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018 2012/07/13(金) 20:15:52 ID:P3frPFbamU

0〜フル加速は　NK400より速いのでは。
↑
嘘つけバカw
しばくぞ

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019 2012/07/13(金) 20:40:51 ID:0PnzZkRD7M

>>17
つまり殆どの大型は４００以下ってことでしょ？
ＴＭＡＸに限ったことじゃないじゃん

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020 2012/07/13(金) 22:04:46 ID:AcpegDllh2

>>19
え？
排気量675ccが250ccよりも短い距離で停止してるんだけど
なにがつまりなんだよ？

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021 2012/07/13(金) 22:11:48 ID:0PnzZkRD7M

下二行の君の予想に対してのレスだけど

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022 2012/07/14(土) 07:18:35 ID:qFT7Jf2y5.

まあ制動や旋回なんてライダーによるところが大きいんだから
>>9が馬鹿だったってことでいいじゃないか

メガスクーターの話をしようぜ

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023 2012/07/14(土) 09:50:48 ID:PQKm7XjmsE

現在、250乗ってますがスクーター系によくある駆動方式によるパワーロスを考えると
500ccくらいのほうが軽快に走れるような気がするなぁ。
あとは重量とのバランスかね。
と、いうのが現行T-MAX530試乗した感想。

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024 2012/07/15(日) 11:41:03 ID:TmNyacagow

まー、非合法な領域での速さを求めてもキリがないし、
600までが乗り易いし必要十分な速さだと思うわ。
車体が重く、高回転のパンチを吸収しちゃうCVTの
マイルド感がちょうどいいんじゃない？

仮に超軽量な150Kgで、1500㏄もあって、半クラしにくくて
バックトルクリミッターもないガチガチなバイクがあったら、
想像もしたくないくらい乗り難いはず。

スクーターは排気量を上げるより、まず軽量化したら良いのに。
でも中型＋100㏄てのは魅力が薄いと取られる。
400㏄の軽量高性能スクーターがあれば、日本じゃ大ヒットするだろうね。
フォルツァより大幅に軽いシルバーウイング400とか。

通勤や性能重視や痩せ我慢の人は、タンデムなんかしないので、
一人乗り専用シート＋箱や、サスセッティングがあっていい。
スクーターでニケツしたがるのはDQNな未成年。
まともな大人は、二人なら4輪で行く。

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025 2012/07/15(日) 16:28:40 ID:sNf6T6D/lQ:au

まともな大人は〜

その根拠も逃げずに書こう

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026 2012/07/15(日) 18:50:37 ID:.emfFybGEw