70年代のバイクの話をしなイカ？スペシャル！

赤貝の悶え氏のご要望に応え、新たに立てました！
さあブーツ大佐殿、お待ちしておりますぞ。

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高校時代、従兄弟からCB250もらったが物足りなくて
新聞配達で貯めた金でホークⅡ買って遊んでたっけな
70年代は、ゆるやかで遠く楽しかった10代のころの思ひで

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いいなあ、おれも70〜80年代に青春を送りたかった

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>>1
スレ立てサンクス！
ブーツ大佐がきてくれなくてもいいから70年代バイクの話をしようぜ
やっぱそのスレ画がないとバイク板つまらん

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Dax

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初めて乗ったのが中古の「YAMAHA GT50」だ。
街でも山道や川でも、どこでも行けたな。入門用としてコレに乗って正解だった。
取り回しが楽だから、こいつでバイクの面白さを学習した様なもんだった。

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初期のYAMAHA GX400 （1977）
コイツにダンストールのマフラー着けたらカッコイーかも

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>>8
タイヤの太さ以外で250と見分ける方法ってある？

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後の型だと250と400とではシリンダーの形状が違ってたけど初期のはどうなんだろね

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[YouTubeで再生]
絶対これ欲しいな。
とにかく、排気音にしびれる。

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CBX1000か。池袋の今のアムラックスがある近くにホンダのショウルームがあって
そこに置いてあって跨ったけど、でかかった印象があるが外人さんが乗ると小さく見えるね。

そこには憧れのｗホーク賕も置いてあったので、毎週のように跨りに行ったな。
しかし実際買ったのはGS400Eだったｗ　やっぱDOHCは憧れだった。

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ＣＢ350

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友人が緑色の350Fに乗ってた。
400の陰に隠れたイメージがあったが、あんのじょう周りからは「ダッセー！」と言われていたなあ・・・
でもこれ、そんなに悪いバイクか？
そもそも何でこんな中途半端な排気量で売り出されたんだろ？
後ろに乗せてもらったが、滑らかな吹き上がりだったぞ。

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CB350Fourよりもっとマイナーなバイクｗ

HONDA CJ360T / 250T

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>>15
一見、カフェレーサーっぽくて、セルも付いて無いからCBの走り屋向け？って思わせるんだが
実はCB６速→CJ５速で単にコストダウンのバイクなんだよな・・・。

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>14
350って日本国内では中途半端な印象を受けるけど、
世界的に見ればF3にカテゴライズされる非常にポピュラーなクラス。
GPでも350ccクラスはあったし、ドカはF3というそのもののネーミングで、
グッチは350イモラ、モリーニは3・1/2、アグスタも350Sなど、こぞってラインナップされていた。
そもそも中型免許が制度化される時、ホンダを始めとする国内メーカーは550ccで中型が区切られるだろうと思っていたし、
400ccとされたことで、その後、日本のそのクラスはある種ガラパゴス化していくことになった。。

どのバイクか忘れたけど、この頃の250/400兄弟車はほんとに何から何まで一緒で、
シリンダーボアが小さい分だけ金属が厚くて250のほうが重いんだろうな…って思わせる車種まであった。

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ホークとホークⅡ
CB250NとCB400N
GX250とGX400
DX250とRX350
RD250とRD400
250SSと350SS
KH250とKH400

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>>18
ホンダのCM250もそうじゃなかった？
俺は「うわあ！400と同じ車格だけど、車検がないから嬉しいなあ！」と感じていた。
しかもアメリカンだから飛ばす訳じゃないし、走りが鈍重でもかまわなかった。
でもカネがなくて諦めた・・・

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>>19
CM250TとCM400Tも同じだったようです。
ただし、>>19の画像は250TマスターでCM250Tとは別車種。

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これわかる人いる？

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400Fに350Fの外装・マフラーじゃないの？

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なんだか分からんが、エンジンとフレームはCB400F、それもホーンの向きから408ccモデルのように思うが
マフラーのステーの角度が微妙に違うな。そう見えるだけか？
マフラーは750のものを切って貼って付けたのだろうか？
それに合わせて先のマフラーステーも角度を変えたのかもしれない。
サイドカバーは350用。
タンクは750用だと思うが、全体のボリュームから見て単品で制作された可能性もある。

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長距離ツーリングをしていて、
つくづく思うのがオッサンライダーの多さだ。
そういう私もおさーんだけどさ。
若者は日常の足として二輪に乗ってるけど、
なぜかツーリングではあまり見かけない。
カネが無くてもテント積んで色々できるのにね。

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こんなの

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YZ80
初めて乗ったとき感動した
画像の83年型は20馬力くらいあったし

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[YouTubeで再生]
ださカッコいい、欲しい！

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おじさんが乗ってた。

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>>21 CB400FをCB750K仕様にした限定車両

YouTubeにもどこかのショップの動画で載ってたよ

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>>28
おじさんは本当はＣＢが欲しかった、に一票。

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俺が中学の頃、CBナナハンがデビューして、その圧倒的な存在感にびびりまくった。
それから高校行って（なんと当時はバイク通学OK）先輩、後輩、同級生が競うようにバイクを買って、さながら駐輪場は展覧会場さながらでしたな。

CB750F CB550F CB350F CB450 CB350 CB250 CB125 CB50 GT380 GT750 XS650 W1 RD350 RD250 DT350 DT250 DT50 TS250 TS125 TS50 RS750 SS750 SS500 SS350　その他VANVAN モンキー ダックス 等々

当時写真撮っておけば良かった。すごい駐輪場やわ。70年代の名車揃い。
CBとRDは350と250の区別がつかなかったね。
マッハの暴力的なエンジン音は今でも思い出します。

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>>31
凄いラインナップですね！

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>>31
中学の頃、CBナナハンがデビュー
1969年に12-15歳
生年1957-59年
2012年現在52-55歳

乙

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DT350なんて合ったっけ？TS400やSP370なら分かるけど

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>>33
ちょっとおしい！56年生まれの55歳おっさんですわ。
学校は5年制で、自由な校風なところでした。
バイク乗りがたくさんおるからといっても、不良学生で荒れてもおらず、同級生皆仲が良く、ええ学校でしたわ。

>>34
バイクの車種名、何分遠い記憶なもんで、間違いもあろうかと思います。
DT350はRT360の間違いかな？DT-1 RT-1やな。50ｃｃはミニトレやね。
250のケッチンがすごくこれよりでかいエンジンはどうなんやろ？と見ていたものです。
個人的にはTS250ハスラーが大好きでした。
RS750の赤い稲妻ライン（やったかな？）はどえらいかっこ良かった。
GT750の市販バイク初の水冷ラジエターはでかかったね。ファンはほとんど回らなかった（必要なし）みたいやけど。

上記のバイクは全車一同、というわけでもなく、時系列的にクロスオーバーしておりますが、それでも発売時期がそう離れていないので、かなりの車種が同時に並んでおりましたね。

当時自分は大型バイクには乗られなんだけど、その後社会人になって、中古の青CBX（族ではまったくありません）、それをショップに売って、 XV750 VIRAGOと数年のりました。

CBXは今かなり高額で取引されておりますね。
そんな人気車種とは知らず、CBXは友人から極上のを10万円で買って、ショップには25万円で買い取ってもらったけど、ずっと大事に保存しておけばよかったですな。

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>>35
50ｃｃはミニトレやね。

FT1だな。

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ヤマハといえばTX500かな。
市販車初の1気筒辺り4バルブのDOHCを採用したYAMAHAの力作
またの名を4ストマッハ。

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