二輪はCBシリーズが一番良い

なんといってもハイクォリティ
全てにおいて、他のバイクを凌駕している

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なぜCBは故障しないのか
なぜ他のメーカーはすぐに逝かれてしまうのか(特にカワサキ)

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>>51
事実だとしたら凄いな。
でもやっぱり、１２年、年間60000㌔はこっちが持たないわ。

ギネスに申請できるんじゃね？人もバイクも。

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疑って悪いが、にわかに怪しいぞ>>51
消耗品入れ替えてたら新しいバイクになってたんじゃないだろーな

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>>54>>53

今はダメダメだが、昔のバイク便の稼動日数と走行距離を知らんかったら信じられないだろうな。
あと消耗品交換したら違うバイクになるとかいうならどのバイクも全部新車だよ。

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便の使い方とメンテだったら70万kmいくかもしれんな
あいつらの油脂類の交換サイクルはハンパねえ

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てかバイク便ライダーを12年続ける根性は半端ないと思うよ。

おれだったらその12年をもっとマシな(以下自粛

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自分の経験からしてもCB-SFの完成度の高さは実感できる。
70万キロ話はさすがにマユツバだが。

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なんで今のモデルってホイール黄色なの？
今どきはアレがカッコいいの？

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CBシリーズは熟成されてていいバイクだと思うけど、
進化が止まってしまった感がある。
そういうバイクもあっていいのかもしれないけど、
もう少し冒険してほしいなあ。
6発化するとかダブルウィッシュボーン化するとか、
なんか見える進化が欲しい。

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CB400SFってもうかれこれ20年もMCだけなの？

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今フルモデルチェンジしたらカワサキのZ1000みたいな感じになりそうだね

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cbf1000が有るからそれは無い

限定使用でCB1100のエンジンを排気量をあげて搭載してほしい
下回りが同じだから難しくはないはずだが。

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年間6万kmってすげぇな。
ひと月の内25日稼働して200km/日だもんなぁ。

なんでもっと燃費の良いバイクにしなかったのかw
それだけで手元に残る金が全然違いそう。

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ラジエターやらなんやらが丸見えなのがネイキッドのカッコよさだよな
俺はインパ派だけど

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>>61>>62
見た目は変わらなく見えるけど08年発売のVTEC-REVOはフルチェンジだよ。
フレームから違う。

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一番の問題は、400ccのバイクに80万前後も出せる人がそうそういるのかって事。
SUPER BOLD'OR ABSなんて90万近い。
CB1100の一番安いので97万とかだもの。

普通二輪免許持ってれば大型免許へのステップアップ費用は10万くらいか。それを差し引いてもちょっとね・・

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>>66
thx
じゃ、もちっとはスタイル変えてもよかったかもなー。
あれが完成形なのかもしれんが。

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>>30 ザケンナ！確かに調子悪いことは多々有るが、自分で直せるんだ。

そんなインパルスに愛着を持つ奴はいても、後悔するやつなんかいるかよ？？
インパルスで後悔する奴がＣＢで後悔しない根拠があるかよ？？

ZRXは後悔するな。タイヤサイズがなぁ…

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ZRX1100/1200の乗りやすさはたぶんCBを越えてると思う。

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>>69
いや、根拠も何も自分で治せない人が後悔するんじゃないかな。

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しばらく乗ってなかったバイクにまた乗ることにしたので、
練習がてらレンタルバイクのCB400SBで走ってみた。
もの凄く乗りやすくてびっくり。これは売れるわなと思った。

しかし後日愛車になった某バイクもCBに劣らず乗りやすかった。
今のバイクってよくできてるんだなー。w

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ＣＢのテールカウルが苦手だ。
ダウンタイプというか、反り上がってない大人しい社外品があればいいが。

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>>73
そういうやつらが1100買ってるんじゃないか。

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>>30 その店止めとけ、ウデが無い。

だって、ＣＢは壊れないんだろ？それが良いのだろ？
壊れるスズキorカワサキの店にしておくべきだ。直す腕前が有るハズだぜ。

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こんなにでかいバイクに誰が乗るんだ！？

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>>76
お疲れ様。
お盆だものな。
合掌。

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