ブーツ・ヘルメット装備でも怪我はする。

バイクは怖いと気がついた４０歳のライダーの俺。
俺は２０歳の頃はNSR250で峠最速と言われ、社会人の時はツーリング先のワインディングでＺＺＲ６００で峠攻めてはステップするのが得意だった。
３０歳までは調子付いていたけど、今は大学生の甥っ子にはバイクだけは乗るなと言っている。

https://www.youtube.com/watch?v=Np9FXlo4o1g

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２輪はこういうのばっかね。
自分はカッコいいと？・・・。

うっせーだけ、めでたしめでたし。

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最近バイク板に悪意丸出しのゴミが湧いてるね

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右直事故だな。
バイクのスピードにもよるが8：2で４輪の責任。
二輪の速さを理解できないあほドライバーの典型。

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ライダーの装備、車両、何もかも真新しいな
相手車両のダメージも半端ない
買ったばかりで碌なスキルも無しで２００馬力近い化け物をぶっ飛ばしてたんだろう
非現実的な速度なんて車には理解しようが無い
死ななかっただけ儲け物だ

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たとえ四輪でも怪我はする。

>>1はこんなことすら理解できない情弱

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>>5
俺もそう思う。

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車があれだけ破損してるとなると相当なスピードだったろうね。
30キロ程度でぶつかった事あるけど人間は吹っ飛ばされるよね。
あれ以上でぶつかったらどんな装備してても死ぬわと思った。

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>>1
>バイクは怖いと気がついた４０歳のライダーの俺。

もうちょっと早く気づいても良かったんじゃないでしょうか…

それにしても凄い壊れ方、これだけ見たら死亡事故じゃないかと思ってしまう。
車体がダメージ大きいと乗ってる人間は意外と平気なんて話し聞くけど
これもそのパターンだと不幸中の幸いか。

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肩骨折してリハビリ中の俺ですよ。
自分の手を上げるだけで汗びっしょりです。
本当に手上げただけで気絶しそうです。

ちょっとヤバイ怪我ですね。
飛ばされて足から着地か？
後遺症が残らない事を祈るのみです。

事故って分かる心配してくれる人がいる事のありがたさ・・・
そして生きてる事に感謝。

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足首どうなってるんですか？

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装備がピカピカでワロタｗｗｗ

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こういうのを見ると
改めてバイクの怖さを思い知るよな
でも、車でも死ぬときは死ぬし
人殺す確率は高まる

どっちもどっちだな

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生きてるなら良かった。

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すべて新品でそろえて人の多いところにツーリングに来て事故かな。
大事に至らないことを祈る。

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バイクの倒れてる位置が真ん中くらいだからそこまで速度出てなかったんじゃない？
速度出てたら交番近くまで吹っ飛んでるでしょ
第二車線走ってたらR230左ハンドルが右折で気付かず衝突
希望ナンバーの奴ってろくなのいないな

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>>ステップするのが得意

意味不

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[YouTubeで再生]
>>16バカじゃないの？
ベンツのダメージ見てみろよ
バイクでここまで破損してるの相当なモンだ
もう殆どミサイル着弾レベルだぞ
過失割合的には車が悪いけど事故の根源はバイクだ

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>>1
ったく・・・
公道なんだから、自分の体験から、
ガキに乗るなとかってアホかと
ここはおっさんも多いから　バイクってスゲー楽しいって
わかってるだろ（苦労と危険100だけど快楽究極の1みたいなもん？）。
主旨がわかんねーよ？
公道の危険？
昔自慢のおっさんは今はどうなのよ（俺もおっさんだけどな）？
今乗ってないんだろ。そういう思考のおっさんはもう生き残ってねーよ。

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ちゃんと原因もわからんのに、
一方的にバイクが悪いってなるんだな。

>>18さすがにそれは車が悪いだろ。

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>>5
デイトナ675なら最大出力でも125PS位だろ。
で、新車と合わせてツナギまで新調した、単に金持ってる大型経験者かもしれん。

>>18
原付ならともかく200kg近い車体が真っ直ぐ激突したら、車のダメージもデカイわ。
車のフロント部分なんて他の箇所に比べたら弱いんだし、逆にバイクは剛性の高い車種だし。

確かに30〜40km/hでぶつかったとは思えないが、状況も判らずに、右直事故でバイクを
非難するのはおかしいと思うぞ。

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大きな車はぶつかった相手のダメージを少なくするためにクラッシャブルボディになっている
大破しているから衝撃が大きかったと単純に言えない

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朝6時くらいの通勤時、車も人も少ない道路を60〜70㎞で走行
交差点で右折を待ってる車がいたので、少しスピードを落とすも
まさか急に発進してくるとは考えず、そのまま通ろうとしたら急に発進してきて、激突
吹っ飛びました
ガードレールに刺さらなくて良かった
倒れた後〜救急車に乗るまでの意識がなかった
ヘルメットのアゴの部分が凄かった　ジェットだったら死んでたわ
ヘルメットしてても顔はアザだらけで全身打撲＆右手親指付け根骨折でした
結構死なないもんだ

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>>22大きな車はぶつかった相手のダメージを少なくするためにクラッシャブルボディになっている

違います、相手ではありません逆です

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>>24
ボンネットの大きな変形とか、外装に関しては
対歩行者を考えた衝撃吸収の為にワザと強度を落とす傾向にあるから
その事を言っているのかも知れないね

http://carlifenews.jp/sp/ncap/pedprotect.htm...

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.

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減る滅人

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>>23
その手の事故は、多いねえ。

今日も茨城で、直進するバイクと右折使用した乗用車が衝突。
ライダーが、1人死んで1人重傷。

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>>23
生きててよかったな。
保険で新車か？

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バイクに乗り初めてもうすぐ30年になる。事故はあるが全部被害者側で
入院をするような大怪我も1度もない。
一度も降りてないし毎日バイク通勤、ツークラも4つぐらい掛け持ちで
色んな世代ともバイクを通して交流をもてるのはとも素晴らしいと思う
が、残念な事に気付いてしまった。
二輪免許取得者の8割は二輪の運転適性が、無い。
ツーリングで走りを見ていると「そろそろこの人事故るな」というのが
なんとなくだが分かるようになった。
さらに驚愕するのは、四輪だと9割以上は運転しちゃいけないタイプの人種だ。

どうしてこうなったんだろうね？
事故って死んだり怪我したり物壊すのも損保ビジネスだから放任してんのか？
と思うようになったよ。

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