ズーマーX

なかなかいいんでないの

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一般道しか走れない原付2種なんだから
60キロ出れば十分だろ

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>>61
えっ　これカッコイイの？

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>>63
他の自動車もみんな最高60でタラタラ走ってくれるなら、それでもいいんだけどね・・
現実はそうじゃないんだよ

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>>63
>60キロ出れば十分だろ

十分なわけねーだろ
アホかｗ
お前は50ccでも乗ってろ

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>>66
普段、自転車乗ってる俺はどうなるんだ？

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>>62
dio110は中国産
ズーマＸはタイ生産だからエンジン流用するなら、
同じタイ生産のPCXのJF28Eエンジンじゃないか？

都内在住の俺にとっては坂道で60キロも出れば十分だな。
坂道で60キロで不十分だと言ってる奴ら何処に住んでんだよ？
富士山5合目まで毎日通勤している訳でもないだろ？

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>>67
どうせロードかマウンテンだろ
ママチャリ乗ってる俺はどうなるんだ？

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>>68
都内の道路でも60キロ上限じゃさすがに怖いだろ？
細い裏道しか走らないのなら別だが

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真面目な話都内は60キロ出すような所は結構少ない。
自由が丘周辺なんて30キロ程度で運転してないと怖い。
PCXと同じエンジンなら都内の坂道なら70キロ以上は出るぞ。

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環七とか環八、R246も60キロ以下で流れてるのか？それはないだろ

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環七や環八、246はどう考えても40キロくらいだろ。
深夜や早朝は80キロ巡航も可能だが、そこらかしこにパンダや覆面がいるしな。

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原付を降りて電動アシスト自転車にのる　→　電化の推進による増税少子化という論理矛盾（やる偽善）。

ロードレーサー（自転車）を卒業してホンダに乗る → 電化という欺瞞を廃した社会構造の安定と発展的成長（やらない真理）。

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60で十分とか言ってる奴って本当に原付乗った事あるんだろうか
あの流れに乗れない感ったらない。都内なんて片側３車線以上の道路なんてふとした所にザラにあるし
何よりずっと40キロとかの微妙な渋滞のままなんてないんだからさ

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環七や環八の40キロは確かにそんな感じだな
と言うより昼間は30キロも出せないんじゃないか
特に甲州街道との交差は渋滞と言うか停滞してるイメージしかないな

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販売元見てきたけどYB125SPいいじゃないか...

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タイホンダ生産だからScoopy110-iかDream・Waveのどちらかのエンジンなのかな？
日本仕様は125CCのエンジン搭載で販売って事はないよね？

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クロスカブ

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エンジン全開で頑張っても60しか出ないってレベルは、どノーマルのモンキーやゴリラが大体それくらいだったと思う。

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誰か？買っていないの？
俺のアドレス１２５Ｖ（２００８年購入）が４万キロで色々と経年劣化したパーツ交換に金かかってきたので、来年買い換えようと思っている。

アドレス１２５に比べたら、シールドや、軽さなど負けているかもしれないが、持つ楽しみがありそうだ・・・・。

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X乗ってるけど、都内の坂道は60普通にでる。

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日本仕様の価格高すぎ

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こないだ初めて乗ってるのを見た。後ろからみたらむかしの原付のマニュアル車みたい。

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遅れてきたルーキー！

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雨振ったら困るから防水仕様のメットインにしようとしたら
スペースが思ったより狭かった。

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