バイクショップが汚い、柄悪い

ご存知の通りでしょう
汚いツナギ着た店員が初対面なのにタメ口でしゃべりかけてくる
高卒丸出しのバイクショップ

綺麗なスーツで教育された対応でもてなしてくれるカーディーラー

違いすぎる、何もかも

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ケッチンの熊谷さんがその例だな。

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>>45>>46>>47
バイク屋に行く人間は買うことを決めた奴ばかりじゃないんだよ。
買う気の客であって欲しいのは店側の願望。
バイクなんて興味持ち始めてから実物をたびたび見て徐々に実感が涌いていろいろと
知識がついてきてそこから免許とろうとか買おうとかなる奴がゴマンといる。
いきなり予算とか聞かれたら「いきなり買う前提？」「俺は望まれない客？」って感
じる奴も多いと思う。
まずは「何か探してるバイクはあるの？」ぐらいで反応を見るのが良いと思うが。

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>>50
まずは「何か探してるバイクはあるの？」ぐらいで反応を見るのが良いと思うが。
って言葉遣いが違うだけの　何探してんの？と限りなく同義
その後に車種は？予算は？でしょ？
見てるだけなら望まれない客は間違いないよｗ
押し売りもされて無いだろ？

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経験では、整備の質は個人商店ほど信用が置けない
特に郵政の整備やってる所とカスタム謳ってる所は地雷

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>>48
＞ピザ屋のジャイロ、郵政カブ、新聞屋や地元民のスクーター
＞旧車のレストアやフレーム修正、塗装、エンジンの修理、調整
＞こういった需要は殆どが個人経営とか小規模な町のバイク屋が
＞受け持ってるんだよ
だからダメなんだよ。もっと間口を広くしないと。

＞小奇麗なディーラーの整備士なんて整備士資格は持ってても
＞単気筒の腰下もバラしたことないような奴も珍しくない
＞本来ならエンジンをバラして5万の修理でも載せ替えで20万の
＞見積りだすよ
それ何を根拠に話をしてるの？ディーラーだと何故5万の修理が20万になるんだ？
本来ディーラーのような他店舗企業だと、一定の作業基準があって、
作業量に応じた料金体系があるはずだけど。
個人経営なんてそんなもの無いから症状による対処法や料金はその時の気分次第で
どうにでもしてくる。
また、一定の規模の企業になるとコンプライアンスが非常に重要視されてくる。
一方、個人経営については料金や症状による対処法、この顧客に対する接客などは、
全て経営主の気分次第で、明確な規律が無い場合が多い。
そういった企業の体質を前提に考えると、アンタのいうようなことは個人経営の店舗に
ありがちな話と言えるだろう。

＞あと、ハーレーに飛びつく初心者は多くが数年しかバイクに乗らない
＞すぐに飽きて乗らなくなるからね
これはただの思い込みやそうであってほしいという願望ですな。
仮にそうであったとしても、バイク好きだけを受け入れるような業界ではなく、
それ以外の人にも広く間口を持てる業界である方が、業界全体が活性化するのは間違い無い。

パパイヤマンゴーって自称整備士だっけ？経営者だったのか？
いつもいつも貧乏バイクの貧乏メンテの話ばっかだけど、
そういった経営センスや経済知識の無さが、そのお財布事情に陥る原因なんだろうな。
本当にセンス無いよ。お前。

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>>52ならボッキ何とかいうキチ害はやっぱり地雷なんだなー
あいつヌケ作過ぎたからなｗ

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>>50も
>「何か探してるバイクはあるの？」
なんて自ら墓穴を掘らなけりゃ、
もう少し馬鹿にされずに済んだのにね。



ちなみにパパイヤの
「ハーレー乗り初心者＝すぐ降りる」
説（＝限りなく思い込みに同義）は、いい加減聞き飽きた。

いいかげん他の説（＝限りなく思い込みに同義）を
披露してくれよ。

あ、ちなみに、俺はハレ嫌いだから
ハレ乗り初心者が本当に数年で降りようがどうしようが
どうでもいいけどね。

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車買ったら他にもいろいろ貰えたよ
バイクの場合、良くて車体カバーかU字ロック程度

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バイク屋はそういう営業的なセンスが残念な所が多いからねえ。
俺昔買ったバイク屋はオマケで弾丸のキーホルダーとヌードカレンダーくれた。

付けねえし、貼れねえし、

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>>53
俺は若い頃に10年ほどバイク屋で働いてたってだけの人間だよ
まあ整備士の資格もあるけど、今は別の仕事してるしバイク弄りは
趣味の範囲でやってるだけだよ
ただ俺が勤めてたバイク屋は国内4メーカーの大型車を中心に扱い
俺が辞める3年前からはハーレーの正規代理店
サービス面では指定工場で自社に車検ラインあり
従業員は15人ほどでキレイなショールームがあって営業担当と整備士は
別で、要するにあなたの言うディーラーだったんだよね
客は時代と共にバイクブームの余韻の若い兄ちゃんから、大型に乗ってる
金持ってる層が中心になって行き、数年はハーレーの代理店も経験したから
あなたの言う長年のバイク好きじゃない新規のオッサンや女の子の相手も多かったよ
まあ、あなたの言っている事は正にそこの社長の言ってたて事と同じですな
ある程度の規模のバイク屋の経営方針としては正解、というか生き残る為の戦略だと
充分に理解してるし、身をもって経験してるよ
その上で言えばディーラーのサービスより高い技術を持った個人店なんていくらでもある
し、むしろエンジンの大掛かりな分解整備や旧車のレストア、フレーム修正やサスのO/Hと
いった特定の分野に特化したサービスは、それらを得意とする個人店じゃなきゃ無理
メーカーとの契約で過酷な販売台数のノルマがあるディーラーでは手間がかかって儲から
ない修理なんぞやりたがらない
5万の修理よりも買い換えさせろってのは小汚い個人店も上っ面がキレイなディーラーも大差ないよｗ
バイク業界なんてそんなもんさ
ただ、ディーラーじゃ満たせないサービスを提供してる高い技術力を持った個人店もいろいろ
あって、個人店なら割に合わない修理も受け付けてくれる場合がある
それらまでもう要らないというあなたの意見には一言、言いたかっただけさ
あと、ハーレー乗りの初心者が数年でバイク降りるってのは願望じゃなくて実際にそういった
客の相手をして経験した事実ねｗ
確かに業界としては活性化するし、それが悪いとは一切言わないけどね

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>>58
おっと自称知性派のスズキンブサ乗りのお相手はそこまでだ
結構根に持つぜ奴はｗ

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>>56
レクサスっていろいろくれるんだな。
おれがアウディA4を買ったときはQ7ミニカーと帽子とちゃちなキーリングくらいしかくれなかった。ｗ
ディーラーで売ってる純正皮製のキーリングが欲しかったんだよなぁ。自腹で買うにはキーリングに5000円は高ぇよ。

スポーツスターを買ったときのほうがいろいろ貰えたな。
ま、あれ込みの値段なんだろうけど

>ハーレー乗り初心者＝すぐ降りる
ハーレーは真っ二つに分かれるよね。すぐ降りる人とずーと乗ってる人と。
おれも飽きて半年で売ったもの。会社の先輩らはウルトラやローキンを新車で買って何十年と乗ってる。
多分すぐ降りるのは俺みたいに大型取ったら「とりあえずハーレー」ってのが大半なんじゃないかな。
ハーレーに惚れ込んで買ったわけじゃなく大型バイク＝ハーレーみたいな。
逆に長く乗ってる人は「いつかはハーレー」タイプなんじゃなかろうか。

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パパイヤは相変わらず屁理屈能書きゴタク自論マンセーばっかりだな

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>>57
激しく同意w

俺も買った店のロゴ（これがまたダサい）がでかでかと入ったオリジナルTシャツ、ステッカー、キーホルダー、工具箱等々一式を貰ったことがある。

が、正直いらない。
それならオイルなりクロスなりを貰った方が全然嬉しい

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>>58
同意。

私もバイク屋ではなく、整備師が居る店が好きなタイプ。
まぁ依頼する内容は、フレーム修正とかホイールのセンター出しとか
だけどねぇ。

まぁ自分が満足するような店があればそれが何でもいいんじゃない？
所詮自己満足だし。

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バイク→全身オイルまみれで接客。
「いらっしゃーい!!それいいっすよねー俺も乗ってましたよぉー」
買わないとわかったら、バイクいじりの続きを始めた

車→バシっと決めたスーツで接客。
待機中にコーヒーとお菓子を頂き、契約不成立だったが
気になってた車種のDVDとカタログをもらった。
車乗って帰るのだが、混雑してたんだけど営業マンが流れる車を止めてもらい
流れに入れてもらい、俺の姿が消えるまで見送り続けてくれた。

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>>64
需要と供給とコストパフォーマンスと利益の関係でしょ
一台売る苦労と利益率が違うでしょ？
バイクに普通に200万位払えるならディーラーで似たような事してくれるよ

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>>64
原付売って数千円
400売って5万以下
大型売っても10万行かない
それでも多少の値引きもすれば
U字ロックサービスとか諸費用オマケ
とかもする
国内メーカーの新車を売ってもこんな
儲けしか無いのがバイク屋だよ
だからある程度の規模の店は外車をやりたがる
まあ、俺の勤めてた店はコーヒーも道までの
お見送りもやってたけどね
でもバイク乗りには過度の接客を嫌う人も多い
若い人なんかだと敷居が高く感じてしまうんだな

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じゃあ中古車はどこで儲けてるの？

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>>65
携帯電話ショップ行ってみろ。
バイクよりも安価な商品なのに、小奇麗な店内、制服でバシっと決めたスタッフ、
きちんと教育された言葉遣いや礼儀作法で接客してくれるぞ。
コスパの問題じゃないだろ。
利益が少ないからこそ、顧客を限定せずに、老若男女いずれも受け入れられるよう、
店内や接客を磨いている。
一部の携帯マニア向けにごちゃごちゃした店内で接客しないヲタク店員雇って、
運営してる携帯ショップなんぞ存在しない。

小汚いバイク屋があるとそれだけで業界全体のイメージ悪化＆敷居が高くなる。
パパイヤマンゴーの言うように、中には汚くとも良い個人経営ショップはあるだろうが、
コンプライアンスや接客の面で来る人を限定する店の方が圧倒的に多い。
一部の店はバイク乗りのウケが良くても、そんなコミュ障害もしくはヲタクという
極めて限定的な顧客層に焦点を合わせて商売していては、市場全体が縮小していく。
利益が少ないのなら数を捌かなきゃいけない。数を捌くには集客を増やさなきゃいけない。
集客を増やすには顧客を選んではいけない。顧客を選ばない為には、
誰が来ても快適でだと思う店内、接客を心がけるべき。
つまるところ、ハーレーのようなディーラースタイルが正解。
個人経営の古汚い店は不要。バイク業界全体の足でまといになる。

メーカーにとってもよくないよね。
一部のバイク好きだけを相手にしてると、バイク売れない⇒単価が高くなる＆ラインナップ縮小
⇒ますます売れなくなる。⇒業界全体が縮小。

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嫌いな店を叩かないで
好きな店に行けば良くない？

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何かさぁ、異業種を例に挙げて能書き垂れてる人が居るね。
現実問題さ携帯屋は当分廃れる事は無いだろうけど
バイク屋は先見えてるよ。
原付以外でバイク乗ろうなんて若い人、過激に減ってるよ。
俺は個人経営の店を皮切りに最後はH系のD店に勤めてたんだけど
経営者側は止めるに止められない状況だったなぁ。
そんな状況の業界に光を求める接客なんて無理でしょ。
だいたいバイクなんて敢えて免許取った人しか乗らないし、
思いっきり趣味性が高いし車のように生活に根付いてないから。

バイクいじりが好きな人がバイク屋経営してるんであって
経営に長けてる人がバイク屋やってるケースは少ないんだよ。

まぁあと10年位したら淘汰されて接客の上手い経営上手な店ばかりになるんじゃね。

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携帯って…

今や殆どの日本の成人なら持ってるし、通話料とかでも儲けがでるから…と、釣られてみた

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>>71
まあまあ、単なる思い付きで「携帯」って言ってるだけで
あまり深く考えてないんだから、釣られてやる必要はないよ。

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いずれ車業界みたいに販売店がいくつか抱える下請けの工場に
車検や整備を出すみたいな流れになって、
個人でやってる小さなバイク屋でバイクを買うという流れは無くなるだろうね。

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>>73
逆に今のバイク業界が車業界のなれの果てだとおもうが。

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それってどういう事？二輪と四輪の割合は違えど、一定の台数は100年は需要が有り続けると思うのだが。
それらを切り捨てて、何の交通手段が台頭してくると思う訳？

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>>71
そう、日本人の殆どが持ってるよな。
それだけ間口を広くするとああいうスタイルになるんだよ。
それに通信料は殆どお店の収入にはならないよ。
端末売買の利益だけ。

>>75
それが一定じゃないんだな。
バイクなんて車と違って原付以外は殆ど趣味の乗り物。
他の交通手段が台頭して来なくても消えて無くなる可能性はある。
そんなの嫌だろ？

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>>75２輪４輪両方の過去３０年間の販売台数の推移見たら？
あんたが言ってる一定の台数って業界にとって採算が取れる台数なの？
国内需要が全く期待できないから近年海外生産にシフトしてる現状だぞ？

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タダ同然で買い付けたボロバイクを外観キレイにして高値で売るのが一番儲かる。

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バイク過疎地域の宮城では震災後バイク販売好調らしくて実際よく見かけるようになった
けど、元々県内の2輪市場は地元自転車チェーン店がほぼ握ってる状態で業界的に盛り上が
ってる雰囲気は全然ないね・・・
しかもその地元チェーン、整備の評判はすこぶる悪いからそのリターンライダーも数年すると
また離れていきそうだけど

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タダ同然ってのは
ちょっとやそっとじゃ売れないからタダ同然なんだよ。

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チャリ屋で、その流れでバイク屋になったお店はどういう位置付けなんだろうか。
昔、２輪免許取り立てで　お金無いのでｗホンダの原付の新車を買いに行った。
１年に２回オイル交換へ足を運ぶだけ。

２年目にタイヤの後輪がパンクしたので、タイヤ交換をした。

交換をしたら、やけに後ろの挙動がおかしい。
後ろを見ると、１０インチのタイヤに8インチのタイヤが付いていた。
お店に聞きに行くと特に問題無いと言う。
でもフラフラで走りにくいyo

色々納得出来なかったので、ホンダに相談。
アライメントと設計が違うので、使用を即止めてくださいと電話。そのまま
お店に繋いで貰った。　そして、お店に行くと騙したと受け取れる
会話が出てきた。作り話じゃないからｗシャレになってない。
謝罪も一切無し。あと事故起こすところだった。

静岡　沼津の有名な大きな自転車屋○○サイクル。
あの店だけは気を付けた方が良い。いつもそんな感じで
客の仕事をしてるんだろう。

とまぁ、それ以来バイク屋のイメージはタメ口、
値段適当　と他何店舗回ってもそんな感じが続いた。
それでも、バイク屋を良く見るように日々努力しているよｗ

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うちの近所にも、自転車屋からバイク屋になった店がある。
ただし、方向性としては上の人が書いてるような店とは逆。
初めは近所の主婦などを相手にほとんどママチャリばかり売っているような店だったが、
息子二人がバイク好きで、彼等が店に出るようになってホンダの原付を扱い始め、整備
も大丈夫だとの口コミなどでバイクのお客が次第に増え、後にはついにHONDA PRO'S店に
なった。
おれもはじめてのバイクをここで買った。息子さん達は馬鹿丁寧な接客でもなかったが、
気さくでいろいろ教えてくれたな。最近こういうバイク屋って少なくなった。

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>>81
むしろ10インチのホイールに8インチのタイヤを
無理やり、はめる技術に驚きｗ
そんなこと、やったことないけど本当にはまるか？
元々自転車屋さんでバイク扱ってる所は本当にピンキリだね
俺の知り合いにも何人か居るけど、一人は一応、ヤマハの看板
上げて親父さんと息子さんがしっかりと整備してる
親父さんは自転車と原付なら何でも来いといった感じ
息子は大きなバイク屋に数年、修行に行ってから店を継いでる
もう一人はプラグに殆ど自転車しか知識が無くて、火花が飛ばなく
なった原付を俺の勤めてたバイク屋に持ち込んでCDIとレギュの
交換ですねーと伝えると、自分の客にはもうエンジンが寿命だから
買い替えになると伝えていたｗ

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>>83
普通の神経していれば・・そう思えますよねｗ
後輪がフラフラして直進するのに凄い大変だった。

まだ、当時は高校出たばっかで大学に行ってて、２輪の知識も無かった。
車両はスマートDioで4STモデルでした。
交換タイヤを取り寄せするのがメンドくさいらしく、当時 しかもヤマハJOGの
タイヤの代用だった気が。まぁ私が初めてでは無くて、他の客にもやっていて
慣れっこだったのだと思います。作業している所もヨソヨソしかったのを
今でも覚えています。裁判してやろうか・・数年真面目に考えてました。
他の人が事故起こしたら関係ない自分もある意味で、同罪に近いですし
おばはんなんて足広げてマナー悪い＋原付免許しかスキル無いから、転倒して車輪で
踏まれたりなんて容易に想像できます。それでいて機械も弱い。
一応、今は時効ってことにしていますが。

私は目を皿にして自転車屋（殺人屋）の動きを気にしていますが
次何かあったら、警察にぶち込んで商売させない気持ちでいます。
また他の知り合いはバッテリーから煙も上がりました。これもこの店が原因と
疑いをかけたくなりました。この１０年の間に弁護士の友人も揃えたのでｗ

こういう店も現実にあるので、注意が必要だとは思うのです。
今でもバイク屋は、接客から作業工程まで　他人のお客さんのも
見るようにしていますし、メンテの知識や技術を付けるキッカケには
なりました。　イメージがどうしても・・先行しちゃいますよね。

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あ、タイヤを無理に嵌めたのではなく
そのままホイールごと付けてきました。

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10インチ車に8インチってホイールごと交換しないと無理だと思うけどｗ
>>79であげた評判の悪い地元チェーンでもそこまで無茶苦茶な整備は聞いたことないけど
ブレーキやハンドルのネジ閉め忘れとかやってもいない整備請求されたとか修理未完で
引き渡されたとかはよく聞くね
そこの店で昔働いてた友達から内情聞くと整備は給料安いから経験不問で雇うから
誰が整備するかで当たり外れ大きく、しかも持ち込まれる台数も多くて皆自分が担当する
バイクで手一杯だから後輩に教育して育てるという環境はないらしい
まあその店は大学近くに展開して急拡大して国内海外メーカーほぼ扱ってるし、新車の値引
や下取り価格は割と評判いいから購入のみそこで整備は他の店という人が多いけど

自転車派生の個人店は俺もピンきりだと思うけど俺は頼む前に人柄と店内見回してバイク
乗りかである程度判断するかな
まあそういう個人店って配達バイクで経営成り立ってるところ多いから原付ばかりだけど
昔バイク乗りなら店の隅に痕跡残ってたりするし、そういう人のほうが対応はぶっきらぼう
でも仕事はきっちりやって値段が良心的だったりするしね

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