バイクって直線番長ですよね

直線の加速はあんなに速いのになんでニュルブルクリンクでは遅いん？ｗ

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クルマはバイクと違ってコケないから
ペダルを目一杯踏み込める。
ブレーキかけながら、またはアクセル踏みながら
ハンドル切り増したって無問題なんだよね〜

だから>>101はそんなムキにならなくていいんだよ。

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四輪って、飛行機より遅いよねｗ
って言ってる位意味不明なスレだわ

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>>103
直線番長かわいそｗ

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直線で飛ばせない車ワロス。

何の為に生きてんだよｗｗｗ

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>>105
おう、お前の自慢の車でサーキットこいや。
どこ住み？タイム競おうぜ。
近所だったら行ってやるよ。

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>>107 放っておきなよ。彼はとっくの昔に負けてて、それしか返す言葉がなく今に至ってる。
自分ではない誰かの出したデータだけが論拠であって、おそらく彼自身にサーキットの経験はない。

そもそも、どの辺に住んでるかなんてそんな高度な会話はできないよ。sageよう。。。

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バイクはコーナーが愉しい

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サーキットで車とバイク混走できれば楽しそうなんだけどなｗ

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直線番長って響き別に悪くないよね。

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>>107
俺>>105じゃないけど面白そうだな。
宮城に住んでるからSUGOでって思ったが、
4輪と2輪で走るコース違うから2輪が不利になっちゃうな
東京より西側のサーキットじゃなければ遠征するぞ

やっぱりその場でタイムを比較したいから、その日で4輪と2輪の
走行枠があるところを指定してくれるとうれしいかな

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[YouTubeで再生]
イベントだけどこれが現実だろうな。

ただ市販車は結構な値段のスポーツカーでもF1カーの５割程度の
実力なんじゃないの？　一方バイクはリッターSSならMOTO　GPマシン
の９割程度だろうから、市販車同士では実力拮抗だと思う（お互い人間が
コントロールするのは限界があるだろう、最近は車の方がタガが外れてる
気がするが）。

個人的には他の人も言ってる様に、数千万の車と百数十万のバイクを比べても
意味は無いと思う。車は快適さや安全に金を、バイクは安い代わりに体を張って
スピードを手に入れる。いろいろ選択肢があって幸せだよ、だって３〜４０年前
なら車もバイクもヘボヘボだったし。

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日本の４輪車は１８０キロしか出ないので問題外
価格が４０００万円近く、５６０馬力もあるＬＦＡですらスピードリミッターを付けられてる
外車は野放しなのでゴルフにぶち抜かれるｗ
http://lexus.jp/models/lfa/spec/spec.htm...

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リミッターなんて切ればいいだけじゃ･･･

昔はバイク買ったらまずリミッターカットしてたような･･･M-MAXとか（；^ω^）

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114のはモトＧＰじゃなくてＣＢＲ１０００だと思う、直線が遅すぎる
http://www.youtube.com/watch?v=HcujnxC9lb...
のパート３を見るとわかるよ、片方のライト点いてるしｗ

リッターＳＳがモトＧＰの９割はないだろ、せいぜい７割だと思うんだが
何年も前に２５０馬力あるっていわれてたんだぜ、今はどのくらいあるか知らんけど

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http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=104...
ブリジストンのｈｐに書いてあった
２００５年の９９０ｃｃで２５０馬力で重さ１４８キロだって、カタログのサバ読んだ重量じゃないぜ
リッターｓｓなんてオモチャだろ

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>>120
モトＧＰの半分ぐらいの馬力はあるのか。リッターSSってやっぱすげーな。

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もとGPは340kmしかでないよね。
リッターSSは280km位はでる、その時メーターは299kmを示してるが、200ｋｍ位までは加速力はあんまし変わんないよ。

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>>120
宮城光ってGPマシン乗ってたっけ？F1ライダーのイメージしかない。八代俊二とか。

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＞200ｋｍ位までは加速力はあんまし変わんないよ

にわかに信じ難い　検証動画もしくはデータｐｌｚ

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リッターｓｓ信者なんじゃね？

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「あんまし」・・・すげぇいい加減な表現だよな。

たとえば、「（F1と軽自動車の差に比べたら）
MotoGPとリッターSSはあんまし変わんないよ。」

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そうだな　例えば0-100km/hが0.3秒差あっても「あんまし変わんない」って言いそうだなｗ

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もうやめなよ。
>>1も大漁過ぎて呆れてるだろ。

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119でＣＢＲ1000がスタートでＦ１をブッチ切ってたり
ブリジストンのＨＰでＦ１とモトＧＰではコーナリングスピードに雲泥の差があるのに
鈴鹿のバックストレートではモトＧＰの方が速いとか

やっぱり直線は凄いと言わざるを得ない

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リッターＳＳとモトＧＰは互角だとする信者が消えたな

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>>1
『直線番長』って二輪・四輪関係なく
下手くそな運転を馬鹿にする言葉だよね

バイクには転倒といっった危険な要素があるからハードルが高い分
比率的に『直線番長』が多いのは判るけど
『下手な奴』では無くて『バイク』を馬鹿にするのは
二輪に乗れないひがみがある証明だな

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番長あげ＾＾

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公道ではすり抜け出来るからバイクの方が速いわな
オバちゃんの軽にとうせんぼされて大名行列作ってるクルマしか乗れないヤツは可哀想だわ

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"度胸"さえあれば車よりバイクのほうが全然速いよ
まぁ､公道での話だけどよー

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そうね、渋滞時４輪なら30分かかるとこ10分かからないしね。

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http://www.youtube.com/watch?v=T7Z6hg0FIMk&feature=fv...
クルマにぶつけられると弱い
ブチ切れたクルマに注意な

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>>137
こりゃもうバイクとか車とか関係なくて本人たちの問題だろｗ

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>>132

じゃあ俺はスピード出すの自体が怖いから
直線番長にもなれないのか。

クルマなんかだと機敏さに劣るがハイパワーな車が
よく直線番長って言われてるね。

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>>137
どっちもクズすぎて見てる方は飯が美味いだろうなｗ

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>>137
事の発端、詳細は知らないが
車側のアクセルの踏みっぷりには殺人未遂を訴えてもよさそうだな

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車重と動力的に人を軽く死なせるものなんだし殺人未遂でいいと思います。

自己制御出来ない人は免取+懲役でお願いしたい。

いくら罪の無い人間が死んでも日本国内はテンカンやら高齢者、無免許等の死亡事故無くならねえなぁ…

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どちらが危険かは議論するまでもありません。
E=mc²という宇宙の大法則があります。
大きなエネルギーほど危険です。そしてそれは質量の大きさです。
速度は車もバイクも同じく出せば出ますし、法廷速度は同じです。
ですが質量だけは絶対的に車のほうが上でバイクの方が高くなることはありません。
したがって高い質量を持つ車の方が危険なのです。

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なんでもバイク車に限らず長短ってモノがあるだろ。
乗り手はそれを理解しつつ自分のライフスタイルを楽しめばいいのさ。

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直線番長アゲ

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〉〉143
アインシュタインのか…

バイクは確かに十代によく乗って国道を飛ばしてたな…
免許は400までだけど…
カワサキのゼファー400だったかな…
バイクなついっす

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