KLX125

長距離や林道どうですか？マジで購入検討中です。長所、短所を教えて下さい。

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長距離は×、シート見てわからない？ ケツ痛くなるよ。

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>>3　座布団敷けば？

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125はネガなこと書くとムキになる人いるからなー。
どのくらいの長距離か分からないけど長距離は125だと辛いと思う。

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同じシートのＤトラ乗ってるけど
４時間ぶっ続けでツーリングとかするよ。

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1人で走る分には良いけど、トモダチと走るとき高速乗れないのがイタイ。

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排気量に関係なくオフ車の細くて薄いシートは
長時間乗ればケツが痛くなるよ
でも走行中に気軽にスタンティングで「むぅおー、イテテテ」
と背伸びできるのもオフ車の良さｗ

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ホムセンの箱つけて日常の足用のセカンドに欲しい
ただ小さい
身長180あるから窮屈すぎる

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数年前までKDX125SRの最終型に乗っていた。
22馬力でパワーはあったけど、それを引き出すには気合い入れて回す必要があったし、
国道の60キロ前後の流れに従って淡々と一定速度で走るのはストレスだった。
フルサイズに近い車体も、狭い林道では取り回しがうっとおしく感じる事も多々。

KLX125はホイールサイズがミニトレ的だし足付きもよさそう。
4ストエンジンはトップエンドのはじけっぷりがない代わり、
トコトコと走る常識的な下道ツーリングには向いてるだろう。
燃料7Lで250-300kmは走れると思うからじゅうぶんだ。

荷物はキャリアさえ付けておけば、ソロの1週間キャンプでも不自由しない位積めこめると思う。
KDX125SRもそうだった。

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こんなのツマンネエからKX買っちゃいな！

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長距離：
日帰り500kmとかはそらしんどい。近場トコトコなら楽勝。

林道：
小さいので扱いやすいっちゃあ扱いやすいがタイヤが選べないのがネック。
オフ重視で行こうとするといきなりモッサータイヤになる。

さわやか林道：
やはり車体が小さいので投げやすいが少々重い。登坂力はあんまり無い。

個人的見解：
ハスクのWRE125買う方が幸せになれる

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これでも履いとけｗ

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1400からD虎１２５に乗り換えた口だけど、楽だぞ〜このバイクは
正に下駄替わり、気負わずに乗れる
ただしパワー不足はやはり否めない、もうちょっと速ければねえ・・

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私も欲しいですが、アパート暮らしで
置き場が簡易的な雨よけしかなくて
いつもV125ずぶ濡れです
KLX125にするとホイールのサビ
とフレームがスチールという素材を考えると
買えずにいます
車庫をお持ちの人で通勤に使わないなら
私なら即買いですけどねー

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>>14
オフ車が錆びる事に何の不都合があるのか？
本来、泥の中を走る為のバイクですよ

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泥の中を走るものでも
きれいに整備しておきたいのがバイク乗りの基本だと思う
お前のバイクは洗車もせぬまま錆朽ちていくのが基本なのか？

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普通に乗って、普通に手入れしてれば、困るほどサビたりはせん。
ろくに乗らない奴に限って、保管場所だの何だのと文句を言うんだよ。

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クラッチ弱いよ

エイプ並のクラッチでこの車両の重量を・・・・


乗った感じですが遅いですよ
カブ９０って感じでした

国内現行の125はこれとDトラ125だけだからね
外車はあるけど

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>>16
それは車種による
メッキピカピカのアメリカンやカフェレーサーとか
綺麗なフルカウルのバイクが錆びてりゃ、そりゃ悲しい
でもオフ車は転んで傷だらけになるのも仕事の内って
思想で設計されてるバイク
オフを走る為の道具が錆びたらダメ、キズついたらダメ
という感覚は無いね
逆にステップ周りのフレームの塗料も剥がれてないオフ車
を見ると、ああ本来の性能を発揮するような使われ方してない
んだな、と思ってしまうな
それが悪いとは言わないけど、もったいないとは思う
とりあえずピカピカで錆びもキズもないようなオフ車は
オフ乗りからすれば下に見られるだけ
それならモタードに乗ればいい

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アドレスは念入りに整備していますよ
毎日乗ってます、原付でも私は楽しいので
月１でWRにも乗ってますがね（実家車庫）
エンジン以外はすべて自分でやってます
それでも野外駐車は保管に限界があるんですよね
どんなバイクでもくたびれている姿は
見ていてあまりいい気がしませんね
たとえオフであろーと長く綺麗に付き合いたいです

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アドレスV125もホイールはスチールだけどね

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>とりあえずピカピカで錆びもキズもないようなオフ車は
>オフ乗りからすれば下に見られるだけ

お前がかってに上から目線なんだろ
パパイヤのレスはいっつもこうだ。偏った手前勝手な知識だけでいつも他人を
小馬鹿にした様なレスばっかり。
整備についてのレスも偏った薀蓄を自慢気に垂れ流してるだけで都合が悪くなると
ニュー速に逃げる。
とりうあえずお前は来年からハリ虎にでもいっとけ。


>どんなバイクでもくたびれている姿は
>見ていてあまりいい気がしませんね
>たとえオフであろーと長く綺麗に付き合いたいです

同意、おれも20年くらいオフ乗りだが常に洗車と整備は欠かさない。
保管時に泥土が付いたまま　なんて考えられない。

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[YouTubeで再生]
>>22
別に洗車や整備しなくていいとは言ってないだろ
オフを走った後にはちゃんと洗車してメンテする
のも当たり前だよ
泥だらけのまま保管もする訳ないし
勝手に話を飛躍させるなよｗ
ただ単にオフ車なんて未舗装路を走る為の道具で
雪の上を滑る為のスキー板やスノボー板と一緒
ホイールが錆びるとかフレームがスチールだから
とかで買うのを躊躇するような車種でもないでしょ？
と言ってるんだよ
林道でも行ってみるかアクセルターンの練習でも
してみればいい
どうせ、誰でもすぐにコケる
3回もコケれば多少のキズだの錆だのどうでもよくなるよ
動画のように楽しく使い倒そうぜ！
※この動画とパパイヤ個人とは一切、関係はございません

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カミさんがXR230に増車でKLX125買ったが、一度オフツーリングに行ったきり
即、売った。

ワンメイクレースをするなら楽しいかもしれないけど、
仲間と林道ツーリングに行くならXR230やセロー位でないと
みんなに置いてかれて「チェッ」ってカンジ。

とりあえず初心者にはお勧めとだけ言っておく。

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小径とはいえ車格はほぼフルサイズだから4st125ccじゃ非力だろうな。
少しすれば250にしとけば良かったと思う様になる気がするよ。
セロー辺りでも舗装路しゃかなり非力だからね。

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そんなに大きくないよ。XLR125より少し小ぶりって感じ。
250とはまたがっただけで全然違う。

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>>26
それはセローとトリッカーの違いの様なモノで、車重はあまり変わらないという事を言ってるんだよ。

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4stシングル125ccだったらエイプぐらいの大きさの方が楽しそう。

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125の4stのMT車はトルク無さ過ぎ。

プジョーの125㏄みたいに過給したらいいのに。

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文句言ってる人のほとんどは乗りもしないで言ってるね

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おっと、パパイヤの悪口はそこまでだ。

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>>31
あん？　悪いが俺はこのスレで
KLX125自体については悪口どころか
一言も言及していないｗ

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つまり他ではやってるって事だね

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最大の欠点はピンクナンバー

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マンゴーってホントに明和ベッタリだなｗ

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マンゴーの発言はキモイ!!
どこのスレでも必死なんだよ！（笑

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マンゴどうした、またニュー速に逃げたかｗ？

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>ピカピカで錆びもキズもないようなオフ車

全日本モトクロスでスタートラインに並んでるマシンはみんなそうだよね
それも下に見ちゃうのかな

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>>37ニュー即の原発再稼動スレで論破されてもんじゅスレに逃げてた

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KLXをアパートの簡易バイク置き場において
10年耐えますかね？
錆錆でボロンボロンになるんかいな
メンテ次第と言われるかもですが
限界があるんですよ
ヤマハと川崎は錆やすいイメージが・・・

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>>39
おい！俺のことストーカーして追い掛け回すのは勝手だが
まったく関係ないスレで他の人と議論してるところに
いきなりバイク板で論破されて逃げただの訳のわからん
ガキみたいなこと書いて絡んでくるな
他の人に迷惑なのがわからんか？
ここでやってるオフザケを他の板まで持ち込むな
解ったか？クソガキ

大体、ここの書き込みの内容で論破だのニュー速に逃げる
だの意味が解らんわ

>>38
後から読んで、あー俺、変な屁理屈こねてるわーって自分でも思ってるだろ？
いいんだよ、そういう日もあるさｗ

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>>41
もう「お前の勝ちでいいよ」と言っといたら？
ここまで面倒な人は掲示板でも珍しいｗ

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小さくても倒立フォークとか、
ハッタリハイスペックにしたら、
オモチャとして魅力的なのに。

それと、緑色にこだわり過ぎ。
こんな黄緑色じゃカッコ良くも出来ず、高級感も出せない。

しかしやっぱターボかスーパーチャージャー。
どこが出そうと20馬力オーバーの125なら市場独占確実。

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>>43
電動ターボキット売ってるからなんかに着けてみれば？
http://www.xtreme-parts.jp/SHOP/C121.htm...
普通に考えて排気量上げる方が簡単だし効果的だと思うな
TAKEGAWAが開発してたけど売ってないところ見るとダメなんじゃね？

それと車体のオーバースペックは退屈な乗り味になるだけだと思う。
車体に対して若干オーバースペックなエンジンの組み合わせの方が程良いスリル味わえ
攻略するのが楽しいバイクになり得るんだろ、まあそれが売れるからどうかは知らないけどな。

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>>41

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オフ車はシートもサスも固くて２００キロ超えると股ずれするでぇ
距離稼ぎたいなら高速使えばいいけど、これもオフ車ではちょっと不安。

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セロー250は200キロ以上乗ってもそんなことなかったよ。
背が高いと足回り少し窮屈だけど、総合的にみたら乗りやすかった。
今はSSに乗ってますが、セローがいかに乗りやすかったのか感じさせられました。

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>>41
この人すぐムキになるよね
掲示板でそこまで必死な人も珍しいよね

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>>40
>>9でKDX125SRについて書いた者だけど、雨ざらしでなければ全く問題ない。
ホンダ車も錆びる所はしっかり錆びる
アンダーブリッジの下面など、直接見えない部分はどのメーカーも同じように手を抜いていると思う。

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>>41はホント笑かすよなぁ
パパイヤの来るスレは荒れる　つーのはホントだなＷ

ムーミンへ
ＫＬＸに限らず、アパートの（屋根のみ？）駐輪場に10年保管　ってのは
どんなバイクでも無理じゃないかな？
錆はもとより樹脂類、ゴム類が劣化するから．．．。

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>>43
Dトラ１２５のほうは倒立フォークだぞい
１２年式のカラーリングは高級感があってよかったぞ

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>緑色にこだわり過ぎ

カワサキでもグリーン系の車体色が選べるモデルは半分くらいじゃね？

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