NEW Ninja 250 発売予定日 2月15日

538,000円〜

最高出力　　23kW(31PS）/11,000rpm
最大トルク　21N・m(2.1kgf・m)/8,500rpm

http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250/index.js...
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/13new/13ex250mdfa.js...

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現状、ムリだろうけどこれで4気筒だったらバカ売れだと思う

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ビグスク買ったばっかりだけど、これにだったら乗り換えたいかも

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250ccってこんな馬力だったっけ？おじさん世代の時には45PSだったような気がするけど

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>これで4気筒だったらバカ売れだと思う
そんな時代はとっくに終わってますぜ、オッサン

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実際、今も4気筒エンジンのバイクが併売されてたら
若者はどっちに乗るのかねえ

俺らの時代なら確実に「速い方！」だったが

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１９年も前に出たエリミネータ２５０は、４０ＰＳあったのにな・・・

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パワーね〜な　

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ＹＺＦーＲ７が古くなったし維持費もかかるので手軽な２５０に乗りたいけど、やっぱ
物足りないだろうな。Ｖツインって振動とかどうなんだろうな。傍からみると耕運機みたいなエンジン音だしな。
やっぱ四気筒が欲しいな。

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騒音規制、排ガス規制と耐久性のバランス考えたらこんなもんなんじゃない？
確かWR250とかハイスペックだけどピストン交換がメーカー推奨で１６０００キロだろ。
でも昔と比べると物足りないのは確かだな。

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時代だからしょうがないけど、
“Ninja”ってネーミングなのに、2気筒なのが今でもなんかしっくりこない。

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CBRが単気筒なんだぜ。贅沢言うなよ
それよりninjaネイキッドモデルの話はどうなった

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オレが川崎に努めてたら、名前を
”抜け忍”に変更させてたんだがな。

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くのいちで良くない？

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同じパラツインだった実質先代に当たるZZR250（当時の基準で35馬力）に乗った印象だと
軽く回るがパワーが出ないスカスカなエンジン
サスペンションがフニャフニャでとても速度を出そうと考えないような足まわり
さっぱり魅力を感じなかった。
どれほど進化してるかわからないけど、
街乗り足代わりと割りきって買わないと満足出来ないと思うよ。

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GPZ250Rのデッドストックがあったら迷ってしまう

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実際のとこ4気筒でも250はそんなに速くない
音ばかりで進まん。ツインぐらいが意外と良かったりするもんだよ

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>>1
ってか発売日は2月1日だぞ
2月15日はスペエディのABSモデル追加

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このバイクは見た目が大事でしょ。
俺もスペック重視で59馬力の400cc乗ってたけど、車体が古すぎてすぐに乗り換えてしまった。
今はCBR600RRに乗ってるけど、スペック云々より見た目がかっこいいから毎日乗りたくてしょうがない。

しかし、このデザインはかっこよすぎだわ。CBRよりかっこいいぞ！悔しいｗ
これで初めてバイクに乗る人が増えて、400や大型へと展開していってくれたらいいね。

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ブラジルやヨーロッパでは３００ｃｃ

その内買う予定(；´Д｀)

時速180キロ近く出せるらしいねんで？
ホンダのは160出してもいい方なのにな・・・


ってか、今になって気になっていますが
日本では一番売られているバイクはどれ？

ホンダ？ヤマハ？それともカワサキ？
（スレと関係なくってすまそ）

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クノ一

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>>21
おーカルロス久しぶりだなー。

Ninja300買う予定なんだ。
買ったらインプレよろしく。
多分ホンダが一番売れてるんじゃないかな。
ヤマハは一番売れてないと思う。

ブラジルの高速って何キロまで出していいの？

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>>2
値段が跳ね上がるから売れるとは思えないな

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ZXR250（4気筒）　609,000円
ZZ-R250（2気筒）　534,450円
だったから
Ninja250（2気筒）　538,000円〜
なら4気筒モデルが現在も併売していたと仮定すると
おそらく60万円前後だろう
普通に売れるんじゃないかな

騒音規制や排ガス規制などに対応するためにもっと高くなるとか言う奴もいるかもしれんが
そもそも対応は不可能らしいのでそんな規制はないという仮定な

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