ＶＴＲ　Ｆ

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001 2013/02/12(火) 11:49:06 ID:JTgkFzf8hs

お手頃なセカンドバイクとして良いかも

002 2013/02/12(火) 12:22:17 ID:Q2q4sL7MIo

息の長いエンジンだな
エンジン単体的にはSPADAかVTZ当たりが最速だったの？

003 2013/02/12(火) 12:28:52 ID:Q1alVI6Xew

このエンジンはなかなか壊れないらしいね

004 2013/02/12(火) 12:37:15 ID:WV.kA85PK2

サムネみたらTRXかと思った

005 2013/02/12(火) 12:59:20 ID:EyIkljFPMA

すっごい面白い！

006 2013/02/12(火) 15:13:30 ID:JTgkFzf8hs

２０年位前にインボードディスク最終型のＶＴ持ってましたが
盗難に会い無残な結末を迎えました・・・

当時で４３psでしたが速かった印象は有りませんでした
けれどとても使いやすいエンジンでしたね

007 2013/02/12(火) 15:20:33 ID:3Ub5XKTwWM

一年ぐらいVTZ250を通勤に使ってたけど
何の楽しみもなく何の不満も無いバイクだった
「癖がないことが特徴」みたいな感じか？

008 2013/02/12(火) 15:24:59 ID:nvhhVEYzE6

ダミータンク式のメットインが有ったら買ったのに…

009 2013/02/12(火) 15:35:41 ID:jIs1tfbfyk:DoCoMo

Fなのか・・・。
Rでハンドルとカウルがもっと低ければ選択肢に入ったんだが。
今の市場はこういうのが求められてるのかねぇ。

010 2013/02/12(火) 18:38:27 ID:jMcdbB8ySU

選択肢が増えるのはいいことだと思うけど
売れないでしょこれは…

011 2013/02/12(火) 18:48:36 ID:DPB9oG4XoY

>>6
どう見てもそっちの方が洗練されてる

012 2013/02/12(火) 20:32:38 ID:QYxcfmfNAA

なんか、
上半分にくらべて下半分が貧弱なイメージだな．．．。

013 2013/02/12(火) 21:08:28 ID:MyBaQkBU.w:au

いいと思う。
CBRやニンジャのような妙な飾り気が無い、ごく普通のツアラーな感が好印象。

014 2013/02/12(火) 21:31:20 ID:xIjYmP2Jh.

この頭でっかち感こそホンダらしさ、かもね。

こういうのって人がまたがると以外とバランスが収まったりする。
けど、やっぱ重心高くなってる感じが惜しい

015 2013/02/12(火) 21:36:33 ID:CbCuCNmdpk

見やすそうで、何か多機能そうなメーター

016 2013/02/12(火) 21:39:11 ID:MyA4fdIUXs

昔のVTシリーズとエンジンは同じように見えるが
実際には共通パーツはあまりないそうだ

017 2013/02/12(火) 21:44:35 ID:tzMekRJc2w

え、えーと、ゼ、ゼルび

018 2013/02/12(火) 22:04:55 ID:CvK4F6P1Gs

>>6
俺は最終じゃないけど白に青のラインだった。

スリムで街乗りでもいいし
パワーあるわけじゃないけど
北海道一周とかしても
ほんと故障無しで良かった。

019 2013/02/12(火) 22:52:45 ID:lI84VPu3oc

半年ほどロイ・フォッカースペシャルカラーに乗ってたなぁ
（画像のよりもっと白い感じのH.A.R.T限定のやつ）
今あったら買いたい

でも当時はアルミフレームじゃない、とか、ダブルディスクじゃないとか言われて
ガンマに乗り換えてしまった

020 2013/02/12(火) 23:06:22 ID:lI84VPu3oc

あと、ハリケーンハンドルのＶＴ用が致命的にダサかった
のも乗り換えた理由

今基準ならアップハン的で有りなのかも

021 2013/02/12(火) 23:14:17 ID:3Ub5XKTwWM

VT系ならスパーダかインテグラを今の技術で復刻してくれればいいのに

022 2013/02/12(火) 23:35:27 ID:lI84VPu3oc

スパーダも良いとは思うけど
鋳鉄フレーム
サビが廻ってある日突然フレームがパッキーンって真っ二つになりそうで怖い

023 2013/02/12(火) 23:49:25 ID:mA/qG2i3gQ

スパダのフレームはアルミのキャストだろ…。
ま、縦方向に負荷が掛かるとパッキーンといく割り箸フレームだけどな。

024 2013/02/13(水) 00:28:15 ID:947GmxHW5M

>>15
のメーターどこかで見たこと有ると思ったら
俺の愛車の07’CBR1000RRのメーターだったｗｗｗ
嬉しいやら悲しいやら複雑な気分だ

025 2013/02/13(水) 07:12:37 ID:XFLixlTkSo

あのへんなヘッドライト形状は何とかならないものか

026 2013/02/13(水) 09:12:55 ID:jPVO2oJtc.

老害どもが「これカッコいいね、全部これに統一しよう」ってやってんのかな？ｗ

027 2013/02/13(水) 09:56:39 ID:bg5uSjmG6M

上から下まで抑揚の無いフラットトルクだから面白く無いんだよね。
中速のみに特化させるとかすれば楽しいかも。

028 2013/02/13(水) 12:25:53 ID:/OW4QTTvpQ

xrモタにこのエンジン載せればいいのに。

029 2013/02/13(水) 13:25:07 ID:KE/0sKUcYQ

>>28
自分で作ればいいのに

030 2013/02/13(水) 13:33:38 ID:NFcxXAvVc2

インボードディスクにスポークホイールの組み合わせで
ＧＢ２５０とか出してくれないかな。

031 2013/02/13(水) 14:28:23 ID:sIWqKZgRIs

本田さんは、早く４００ccフルカウル復活すべき。

032 2013/02/13(水) 15:17:02 ID:O2.Z2GAx0U

CBR400がでるよツインだけど

033 2013/02/14(木) 17:38:17 ID:YID6Gu8x9c

>>29
後に写ってるＳＤＲが気になってしょうがない。

034 2013/02/14(木) 22:59:13 ID:46YD3BsAno

俺もＦＥのインテグラ乗ってたぞ
ＶＴＲ試乗したら良くも悪くも全然別のバイクでビックリ
まー３０年ちかくも前のだから違うのも当然か
俺も年とったし

035 2013/02/14(木) 23:06:12 ID:46YD3BsAno

削除（by投稿者）

036 2013/02/14(木) 23:09:16 ID:78JUX2Ghr6

>>29
カッコイイじゃないか。

037 2013/02/15(金) 02:22:07 ID:3Trczj1zTo

VT系をフルカウルで出したら短鬼頭CBRが死亡する。

038 2013/02/15(金) 03:08:58 ID:/NhzHbs6Ck

カウルの見栄えだけで売れたり売れなかったりするようじゃ、
バイクメーカーが本気出さないのも当然って気がするわ。

039 2013/02/15(金) 22:46:44 ID:3Trczj1zTo

>>30

当時は250cc、45馬力が当たり前で、
排気量も馬力も中途半端なSDRに興味が湧かなかったけど、
重くてローパワーばかりの今となっては魅力的。
スイングアームまで続くハシゴデザインも良い。

これこそモタ風外装でベース車不明にしたらどうかな。

040 2013/02/16(土) 09:42:57 ID:hJdPYfWr06

もうカタログ数値主義の時代は終わった。
成熟した欧州の二輪市場じゃミドルクラスは出力表示自体がないのも多い。
あと当時の45馬力エンジンは今と同じ測定したなら40馬力を下回る。

041 2013/02/16(土) 17:35:11 ID:H.7b2HRndI

＞＞あと当時の45馬力エンジンは今と同じ測定したなら40馬力を下回る。

確かに車重も馬力も測定基準が違うが、
実際、回転で稼ぐはずの250㏄が回らないしｗ
2stも無いし。

ま、速さを求めてもしゃーないね。
俺は250の自由さや気楽さや安さが気に入ってる。
250なりの高性能は欲しいけど。

042 2013/02/16(土) 18:51:47 ID:OL4k0ViCSw

250のツインって音がどうしようもなくショボイ
仕方ないけど。

043 2013/02/16(土) 23:03:03 ID:HQ.ZSljOSY

＞＞あと当時の45馬力エンジンは今と同じ測定したなら40馬力を下回る。

いつが境で変わったの？

044 2013/02/16(土) 23:57:54 ID:Fj/fnytzDw

グロスとネットの差じゃね

045 2013/02/17(日) 00:09:37 ID:lu9HRqCRnM

日本車が高性能に見えなくなるようにしたい連中からの外圧に売国官僚が負け、
日本人が日本メーカーを世界一厳しい規制で締め付け、
日本経済が衰退したように見える。

046 2013/02/17(日) 22:22:57 ID:eu/vt2Rz3A

日本じゃもうないけど、フランスは今も100馬力規制かかってるよ

047 2013/05/22(水) 17:56:04 ID:wEkwPG9DcE

>>46
日本の自主規制って無くなってたの？
それなのに昔よりパワー落ちてるんだ

048 2013/08/07(水) 13:08:04 ID:KmE4WUqZl6

>>47
ゆとり世代に合わせてます
上でパワーあっても使えないでしょ

049 2013/08/28(水) 02:34:07 ID:f7TbwJi3zg

インテグラに少しだけ乗ってた。2,3万だったかなぁ。友人がいらないと言うので売ってもらった。
750に乗ってたので、セカンドバイクで通勤で使ってた。もう最高に面白かったな。
CB750Fに比べると軽くてツインの鼓動も気持ちよくてブン回してた。
友人のレプリカマルチの250は少しも楽しいと思わなかったけど。
1ヶ月位で焼きついて廃車した。オイル見てなかったけど、まさか焼きつくとは。

これがきっかけか、その後オフ車に乗るようになった。

050 2013/09/08(日) 19:40:53 ID:MhfG7bPd7Q

オッサンにはこういう地味めなハーフカウルが
着いてるくらいでちょうどいいのかもしれんわ。
素のVTRはチョッと気恥ずかしいもん。若い人や
女性が多いし。

黒、あんま見かけないね。白ばっかしだ。

051 2013/09/08(日) 20:32:24 ID:rMP55fzGLw

黒は生産を極端に絞っててほぼ受注生産扱いらしいからね

052 2013/09/08(日) 21:37:31 ID:w8kqtu/fWw

セカンドバイクにこういうの選ぶ理由が判らん。

053 2013/09/08(日) 23:42:25 ID:upMDWd0UKw:DoCoMo

250ccをセカンドバイクにする人ってそれより大きなメインバイクがあると思うんだけど、
それぞれのバイクにちゃんと任意保険をかけてるの？

054 2013/09/09(月) 05:55:01 ID:UY24FPXPSo

>それぞれのバイクにちゃんと任意保険をかけてるの？
当然です、なので運用の少ないバイクは買えない

大型ツアラーとかビクスクとかの年に5回も乗ればよいバイクよりは
セカンドをKLX250とかVTR250とかNINJA250Rとかにして、下駄バイクと
ツアラーを両立させるなどして、なるべく無駄を省いている

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