ヤマハ発動機、北米で新型２輪 「ボルト」 発売

ヤマハ発動機は、クルーザータイプの新型 2 輪車 「BOLT（ボルト）」 を 4 月下旬に北米で発売する。
排気量 950cc の空冷 V 型 2 気筒エンジンを比較的小型な車体に搭載し、取り回しを容易にした。
価格は約 77 万円。 当初年販目標は 6000 台。

　全長 2290 ミリ×全幅 830 ミリメートルと、クルーザーでは比較的小型な車体に、
既存モデル 「XVS950A」 をベースに開発した高性能なエンジンを搭載した。
都市部で多用する低速域からの優れた加速性と軽快な走りを実現。
取り回しが容易で初心者や女性でも扱いやすい。
　北米の 2 輪車総需要約 50 万台のうち、約半分を占めるクルーザーの市場で拡販を狙う。
また、先進国向けの戦略車として今後世界で展開する予定。 本社工場 （静岡県磐田市） で生産する。

http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130318....

https://www.youtube.com/watch?v=zPuJyA4lczc

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いいなこれ
久々に欲しいと思える国産の大型車が出たって感想
スポーツスターも好きなんだけど価格と品質のバランスが気に入らなかった
まあ比べられていろいろ批判もされるんだろうけど、俺は良いと思う
>>3
今の日本じゃ高い物は売れない
あっちと同じくらいの価格になると思うけどな俺は
ホンダも低価格路線の戦略だし

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>>7
オフやＳＳだとそのメーカーごとにフォルムや性質が違うけど
クルーザー系は特にハーレーに似せて作ってるのが丸分かりじゃん。

＞そもそもこの手のモデルって北米企画で、あっちの人間が考案してんじゃないのかね？
だからこそどう思うのかってこと。

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>>8
お前馬鹿ってよく言われるだろ？
>>1の1行目、声だして読んでみろ。

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>>8
ワロタw

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>>7
商品化するってことはマーケティングで良好な結果が得られたんだろ。
開発も含めて、肯定的な意見が多かたんじゃねえの。あっちの人間じゃないから知らんけど。

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８８３は88万3000〜 103万円てことだけど
７７万じゃ、それほど安くないよね
品質は雲泥の差だと思うが、
気軽に乗れてヤマハブランドでメイド・イン・ジャパンなら買う人がいるのかね？

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いやあこれいいわ。
米のサイト
http://www.starmotorcycles.com/star/products/modelhome/683/0/...

フォークブーツとか、ビキニカウルとかも準備してあるし。
基本883の丸パクリだけど、これをアメリカ人が企画したのなら
後はアメリカ人に判断してもらうしかないかなと。

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『ど』定番狙いだもんな

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オフ車やＳＳはオフロード、ワインディングやサーキットでの走行性能、機能を
追及した結果で同じような形に行き着いてる
それに比べてデザインの自由度が高いクルーザーで一目で判るほど他車と似た形に
なるということは、そういうこと

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ボルトが売れるかどうかなんてどうでもいいが、
これに刺激されて、スポスタの走る・曲がる・止まるの機能がレベルアップされるのは歓迎したい。
このバイクを発売する意義があるとしたらそこだけだろ。

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思うに日本品質のスポーツスターがあれば万事解決
けど現状ではそんなのあり得ない
そこへこのボルト登場
食いつく俺ｗ

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オフ車やＳＳもメーカーがお互いにマネして良い物だけが残った結果でしかない
常に最新が要求される競技用とガキの頃に憧れた旅バイクを同一に考えるも無理がある
同年代であればオフ車やＳＳもメーカー問わず似たり寄ったり
マネは悪いことでは無いと思うけどね

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まあホンダも過去にはVRXとかやってるし
VT750もスタイリングを意識してるよね

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[YouTubeで再生]
こういうバイク見ると
日本人は韓国人や中国人を笑えないと思う・・

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>>22
確かに。でもその理屈だと、ハーレー組み立ててるだけのアメリカ人は、
下手すりゃ真似すら出来ない、著作権頼みのカスラックのような連中って事にもなる

その理屈じゃない視点を無理矢理にでも作り出すべき。
そうすれば、おのずと日本のバイク野郎＆開発者達へのエールにも違いが出てくると思う

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ぬぅ・・・ここまでやれば完全にパクリレベルに到達だな。
「当社の完全オリジナルデザインであり似てるとしたら偶然だ」なんて彼の国の言い訳みたいなこというなよ〜。

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ウチが883作ると品質はこうなりますってケンカ売ってるんだろう。

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著作権的に言えば、これってDJやリミックス作った人が、元曲の著作権者に
「使わせてもらって良いですか？いくら払えばいいんでしたっけ？」
的な解決方向に行くべき案件でもあるかもしれんね。

まさかハーレーが
「うちに申し出てもらえば、一定のルールの中でなら二次著作権はフリーだよ」
とか死んでも言わないだろうし

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中国のこと笑えねえｗ
中国韓国日本は恥知らずのパチモン兄弟だったって事だな
ヤマハの開発陣はプライドねーなーｗｗｗ
もしかして中国人にヤマハ、乗っ取られたんじゃねーの？

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プライドじゃ社員、家族を養っていけないのは分かるが
ヤマハは昔からこの程度

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同じパクリでも本家の品質を凌駕している点で彼の国々とは大きく違っている
とは言え目くそ鼻くそと言われれば否定出来ないけどね

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真似て学んで良いものを作るのはどこもやってることだしな〜･･･
windowsもmacのパクリって言われてたけど、
後のmacにもwindows由来の機能があるみたいなこともあるし。
だから、たとえ中韓であっても質が良いものは笑わないなぁ。

デザイン的に似すぎはマズい気もするけど…そこはハーレーの判断次第かな。
逆にボルトの品質がポンコツだったら嘆く。リコールとかね。

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似せてるくせに本家ほどカッコよくないのが致命的。

結局安さで釣ってるところが嫌らしい。

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バイク購入に５０万円以上出せない連中が印象操作しようとしているのが痛々しいｗ

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どっかの雑誌に
ディアベル似の国産車が
出てたような？

あれはイカンな。

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ディアベル自体がVMAXのマネなんだから
別にいいんじゃね？

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プアマンズハーレー

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まぁハーレーブランドなんかにこだわってるの爺世代だけだろうから、日本のメーカーがその
気になりゃ簡単に市場乗っ取れるだろ。

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これいいわ〜
シンプルで飾り気がないとろこが凄くいい
オマケに安い

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ホンダなんか昔からこんなレベルｗ

パクリまくり

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日本人は新しいデザイン作るのは苦手だと思う

進化、改良させるのは得意だと思う

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>>38
お前視力大丈夫か？それとも頭が悪いの？

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ヤマハなんだからハーレーの物真似よりXS650を進化させたクルーザー造れば良いのに
並列のバーチカルツインでも120度クランクにすれば狭角Vツインのテイストも出せるはずだし、
何よりそんな他に無いのが欲しいわ。

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>>40
ホンダユーザー？ｗｗ

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>>40
比較画像貼るならどれを比較しているか解りやすいように貼ってくれよ。
モトとどれが酷似しているのか・MVとどれが酷似しているのか・
ハーレーは貼らんでも分かるからいい・モンスターもフレーム形状で分かるからいいよ。

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CB400SS →　SR400のパクリ
GL400　　→ モトグッチのパクリ
CB750　　→　メカニカヴェルゲーラが四気筒出したからうちも真似して四気筒出そうぜ！←宗一郎発案

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>>44
馬鹿降臨！

言っておくが、38と40は違う数字だからな

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GLがグッチのパクリて…
エンジンの置き方だけじゃんｗ
方や水冷のOHVだし方や空冷のOHCだし、スタイル全然違うじゃんｗ
トライアンフの３気筒はGT380のパクリかよ？ｗ

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>>47
ンダ乗りかｗ
ホンダｗ

アハハハハ！　パクリのホンダ乗りかｗ

ホンダｗ

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ドラッグスター復活させりゃ良いのに・・・。

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>>47
GT380 初年度・・・72年
トライアンフ　トライデント/3気筒　初年度・・・68年

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どっちかというとＧＬはライラックの系譜じゃないか？

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やはりパクリが主題で進行してるな
似過ぎだよな
下手なんだよヤマハさん
本家のより高級志向にして価格も本家越えにする方が日本では案外売れるかも知れない
今のままじゃハーレーのパクリ、劣化版スポスタ、貧民仕様のスポスタってイメージだもの

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価格はボルトの方が高いんじゃないの？

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>今のままじゃハーレーのパクリ、劣化版スポスタ、貧民仕様のスポスタってイメージだもの

ホンダのVT750Sのハーレーパクリ具合、劣化具合　貧民仕様には勝てませんよｗ
いつものことですがｗ

しょせんホンダですからｗｗｗｗ

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一瞬、hondaのVRXロードスターがよぎった。

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恥ずかしいバイクだな、これｗｗ

ハーレーのスポーツ系のパクリでしかないね

ヤマハとしてのプライドが全く見えないデザイン

ＫＴＭ、ＤＵＣＡＴＩ、ハーレー、ノートン買っとけ

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親戚のおじさんが、数年前にヤマハ本社勤務から定年退職して、
先日法事で会った時に聞いたけど、世界的に全く売れてないみたい。
かろうじて東南アジアで少し・・北米、ヨーロッパ、国内全滅で＞＜；
国内は唯一売れているのが、アシスト付きの自転車だって・・・orz

エンジンや電装とか高性能で良いけど、もう少し外観もオリジナリティなデザインにして欲しい。
上層部が、おk出さないのかな？？？？

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iPhone買っとけよｗ

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いろいろ書かれてるけど
いいなぁ、これ。

90万切るなら買う。でもそれ以上の価格ほどの魅力は感じない。
95万超えるならアイアン買うわ

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>>59
７７万円って書いてあるじゃん…
ちゃんと読もうよ…

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日本版はなぜか標準でタンデム仕様・・・　

カスタム前提だから、日本仕様はいらない装備取って
豪華版と廉価版の価格差もっとつけて、廉価版を80万切る位にしてくれたら嬉しいっす。

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>>60
>>1の1行目、ちゃんと読もうよ…

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予想では日本価格は95万前後だとか。　
ちょっと高いかね？　
この価格帯だと輸入車も視野に入るからキビしいな。

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VMAXのデチューン版のエンジンでも積んでたら買うんだけどなあ。
これを敢えてチョイスするには引きが弱い。

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＞また、先進国向けの戦略車として今後世界で展開する予定。 本社工場 （静岡県磐田市） で生産する。

YAMAHAの低迷は、HONNDAやKAWASAKIのコストダウン世界戦略車攻勢についていけなかったからだろう。
いくら先進国向けとはいえ世界的不況が続く中、モロパクリかつ価格競争力に乏しいこの車両で勝負をかけざるを得ないYAMAHAの苦悩がうかがい知れる。

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>モロパクリ

ねぇねぇ、ホンダのVT750Sは？

バーーーーカw

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これ再販してくれればいいのに。

四発ジャメリカン欲しいなー。

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ジャメリカンはどんなに車格が大きくても乗り味が軽やか。
ハーレーに乗ると鉄の塊感がハンパない。
そこをモロパクリしろとオレは思う。
上品なアメリカンが好きな奴なんているの？

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＞ホンダのVT750Sは？


いっしょじゃねーの？パクリはパクリだろ？何が言いたいのかな？

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これいいな〜

欲しいな〜〜

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ホンダやヤマハはGL1800やVMAX路線を進んで欲しいなぁ・・

しかし売れねぇんだろうなぁ・・国内外両方で・・
現行VMAXなんか店頭でしか見ないもんなぁ

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ところで･･･
>>1の3:20から、わずかに乳揺れ。

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VMAXとかカッコイイけど恥ずかしくて乗れないんだよ、特に日本人は。

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まあカワサキもこんなもんだから、目くそ鼻くそ。

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百万近くだったら、普通に883買うな。

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金の有る無しに関わらず、ハーレー好き、ホンダ好き、ヤマハ好き、各社の批判ばっかりだね〜！近頃の皆さんは心が狭いね〜　それでもライダーかね？大体、皆様は評価が出来るほどの玉？2級整備士や検査員の資格もね〜くせに「イッチョマエの口」叩くなよ・・

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