WR250R.X 語ろう

オーナーの方、検討中の方。

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なんでモタードバージョンは暗い色が多いのかね。

同じ車体で高回転型のまま400㏄も出せばいいのに。
DR400は消滅したんだっけか？
今さら大型免許を取る気も糞重いのを買う気も無い、
ハイパワーなオフ車を欲しがる中免ライダーは多いぞ。
輸入オフ車に負けるなよ。

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なし〜　
２輪免許の規制緩和があり、１２５ｃｃなら検討してもいい。

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検討中までとはいかないけど候補の一つ
そろそろモデルチェンジとかしないのかな？

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>>2
Xは黒か白しかないね。青はなってしまった。
KTM390DUKEが良い感じだった。
>>3WR125確か売ってたし走ってるの見た事あるよ。
>>4
モデルチェンジでもう少し低速からトルク欲しい。。

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41のオッサンなんだけど、年甲斐もなくコレ欲しい。
もうトリッカーってわけにはいかないし。

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>>6
よう、俺。

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>>6
Dトラッカーじゃダメなのかい？

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ロートルッカーでおｋ

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高すぎ！

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Xの青に乗ってるけどこのバイクのクラッチとかミッションの感触が最高にいいと思う　プラス20万も十分納得できる

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メッキシリンダーは耐性が無いというがどうなんだろ

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>>10確かに高い。。高すぎ。
納得するかしないか。
>>11全体的にカッチリ感は有るね。
>>12意外とエンジンは丈夫らしい。YSP談。まぁ、ちょっとエンジンが壊れやすいとは言わんと思うけど。
問題は5000回転まで燃調が。。

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KTMは200DUKEのエンジンを積んだオフ車を200DUKEと同じ価格で出せば
値段の問題でWRを買うのを渋ってる人からの乗り換えが増えると思うんだけどな。
いくら馬力がWRより低くても重量が軽く前後サスもWPで50万前後なら需要がありそうじゃない？
なんと言ってもKTMというブランド力があるし。
オフ乗りからするとKTMのオフ車で50万って驚きじゃない？

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>>14
390DUKEですら56万円位だったはず。
車検がめんどうじゃなく、国産で無くても良いならDUKEはかなり魅力的。

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ケツ痛と航続距離がネック

BM集団、リッターSN、SSには着いて行くのは困難かな

一人でまったり、峠はバリバリってんならこれ以上のマシンはない

法定速度ではしってもストレス無し！

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燃料ポンプトラブルどうなってる？

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軽いし、WRの加速は歴代を見ても5本指に入ると思うのだが(2st以外)

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フィストファック？

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てにをは
が苦手なようで

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>>16タンクが7.6だからすぐ無くなるね。ケツは気合で。
>>17燃ポンはまたリコールあったみたい。。
>>18加速は良いね！低速は息つぎする感はあるけど。
>>19うん？？
>>20たぶん俺かな笑下手でゴメン笑

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CRF250Mじゃ駄目か？　　
安いぞー

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サーキットで走ると高い価格は納得できると聞いた

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同じくらいの定価のフォルツァなら50万前後で売ってるけど、
これは実売価格はどうなんだろうね？

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>>22
やっぱり馬力が違うかなー。
WRはだいぶ上まで回さないと馬力でないけど。

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こういうバイクは危険だよなぁ。

トルク無い→ぶん回す→あっというまに1万超え→白バイのお世話に

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トルクある→回さない→5000を超えない→低回転のエンジン特性に。

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パワーコマンダーセッティングと、2次エアカットで低速の谷は無くなったけど、
最高速が130キロから伸びない。
なんでだ...

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>パワーコマンダーセッティングと、2次エアカットで低速の谷は無くなったけど、

セッティングが出来てないからでしょ
ま、リミッターと思えばいい

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>>29
ダイノマシンのせて空燃比も計ったんだけどね。
130でピタリと伸びなくなる。
低速の谷が無くなって乗りやすくなったからいいか。

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高速の直線で全開して楽しむ乗り物じゃない。

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モタードって、オフロード走るわけでもないのに
なんであんなにフロントフェンダーの位置が高いの？

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