WR250R.X 語ろう

オーナーの方、検討中の方。

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>>14
390DUKEですら56万円位だったはず。
車検がめんどうじゃなく、国産で無くても良いならDUKEはかなり魅力的。

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ケツ痛と航続距離がネック

BM集団、リッターSN、SSには着いて行くのは困難かな

一人でまったり、峠はバリバリってんならこれ以上のマシンはない

法定速度ではしってもストレス無し！

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燃料ポンプトラブルどうなってる？

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軽いし、WRの加速は歴代を見ても5本指に入ると思うのだが(2st以外)

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フィストファック？

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てにをは
が苦手なようで

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>>16タンクが7.6だからすぐ無くなるね。ケツは気合で。
>>17燃ポンはまたリコールあったみたい。。
>>18加速は良いね！低速は息つぎする感はあるけど。
>>19うん？？
>>20たぶん俺かな笑下手でゴメン笑

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CRF250Mじゃ駄目か？　　
安いぞー

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サーキットで走ると高い価格は納得できると聞いた

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同じくらいの定価のフォルツァなら50万前後で売ってるけど、
これは実売価格はどうなんだろうね？

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>>22
やっぱり馬力が違うかなー。
WRはだいぶ上まで回さないと馬力でないけど。

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こういうバイクは危険だよなぁ。

トルク無い→ぶん回す→あっというまに1万超え→白バイのお世話に

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トルクある→回さない→5000を超えない→低回転のエンジン特性に。

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パワーコマンダーセッティングと、2次エアカットで低速の谷は無くなったけど、
最高速が130キロから伸びない。
なんでだ...

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>パワーコマンダーセッティングと、2次エアカットで低速の谷は無くなったけど、

セッティングが出来てないからでしょ
ま、リミッターと思えばいい

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>>29
ダイノマシンのせて空燃比も計ったんだけどね。
130でピタリと伸びなくなる。
低速の谷が無くなって乗りやすくなったからいいか。

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高速の直線で全開して楽しむ乗り物じゃない。

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モタードって、オフロード走るわけでもないのに
なんであんなにフロントフェンダーの位置が高いの？

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>>32

ＷＩＫＩより
スーパーモタード(Supermotard) は、オートバイのレースのひとつである。「スーパーモト(Supermoto)」や、単純に「モタード」とも呼ばれる。近年では、このレースに基づいた様式の車両そのものや、その車体種別（形態、ジャンル）を指す場合もある。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%...

ここ読めば解決するであろう

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燃料ポンプトラブルは相変わらずだよ二度も変えたのに全然、治らない

しかもあの尊大な電話対応には殺意すら湧く程の不誠実さだ！下っ端のやつじゃ埒があかないので
「上の奴に代われ」つって話をしたが、ありゃもう駄目だなきっと会社の方針なんだろう。

設計不良なのは分かりきってるのにリコールせずにサービスキャンペーンとか言って
誤魔化し続けていやがる始末だしな。

もういい加減にヤマハには愛想が尽きた、２度とヤマハのバイクを買う事はないわ。
他社国産の６５０のアルプスローダーを新車で買ってやったぜｗ

見てるだけで腹が立つからドラムセットも売っぱらってＴＡＭＡのドラム買ってやったぜｗ
まあ結婚してる人は、金が貯まるまで我慢して乗り続けて下さいな。

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＞＞設計不良なのは分かりきってるのにリコールせずにサービスキャンペーンとか言って
誤魔化し続けていやがる始末だしな。

ブレーキ不能でもエンジン始動不可でも
リコールにせずサービスキャンペーンにするトヨタと同じｗｗｗ
さすがトヨタの下請けｗ

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ヤマハの２５０スレなんで消えてるのかな？

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糞ヨタは、一個人でも全世界に向けて情報発信できる、
インターネット時代をナメてる。

ヤマハダイハツスバル日野は、
糞ヨタの方針に従わざるを得ないなら、
共倒れの可能性有り。

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>>37
そんな事よりオメエ他人のコテぱくって一文字付け加えただけでよく堂々レス出来るなあ？
朝鮮人みたいだなｗ

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気がつかんかった
「山止たつひこ」もオリジに怒られたなww

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>>27
そうなっちゃったマシンを次のオーナーがガンガン回して乗ったらどーなるの？

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WRよりDRZ-400SMやKTMのSMCRの方が興味が有るわ。

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