>>158
ＫＳＲかぁ・・・・
オレは今グロム乗りだけどグロムの前はＫＳＲ１１０だったんだよ　カマ掘られて全損に
なって相手の保険金で６０万くらい貰ってグロム買ったクチだな。

他にカワサキのデカイの乗ってて「ミニバイクも　じゃあカワサキで！」って事でＫＳＲ乗ってた
ＫＳＲのダメな部分の全てをグロムはクリアーしている後発だからな
それにカワサキはこのクラスのバイクを本気で造ってないんじゃないかな
一言でいうと「カワサキというメーカーにこだわってないならＫＳＲはやめときな」ってカンジかな

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160 2013/11/21(木) 00:24:13 ID:0LB6xQKkDM

≫154 郵便屋です。カブなんかにはかせるチューブ対応の
スパイクタイヤあるよ。ってか普通チューブ対応だと思っ
てた。あと、亀甲模様のチェーンは郵政仕様でもすぐ切れ
る。

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161 2013/11/21(木) 11:04:10 ID:SPew3fSCdE

ジムニーコンセプトの背面に積まれてる電動バイクに似てる気がする。

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162 2013/11/22(金) 06:59:51 ID:4ntMLOB/1s

川崎の小排気量はサスのコストダウンが激しいせいか、動きが悪い
路面の凹凸を吸収せず、衝撃がほぼダイレクトに体に返る
遠出すると分かるが、凄まじく疲れる

以前XR100モタードとDトラッカー125で、片道約400kmの同じコースを走ってみた
XR100モタードの時は、翌日も普通に動けた
Dトラッカー125の時は、翌日はまともに動けなかった

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163 2013/11/23(土) 11:47:11 ID:UJIhbiOAVA

>>162
￥１０，０００も出せばキタコ・タケガワ・デイトナの社外サス買えると思うけど
それじゃあダメなんか？

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164 2013/11/23(土) 23:29:56 ID:atL7KPRdi.

>>163
リヤは社外で多少は改善されると思う
とはいっても安いのは純正同様オイルサスだから、基本スプリングが固くなるだけ
お勧めはガス封入の調整出来る高いサス

問題はフロント
片側にしかスプリングが入ってなかったりする
Dトラッカー125とかもそう
このタイプだと路面への追従性が悪く、路面からのショックもボコンと真面に食らってしまう
このタイプは、純正のスプリングが入った片側を流用する形でようやく真面になる
倒立タイプで外側にはコストが掛かっているけど、その分中身は手抜き

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165 2013/11/25(月) 20:51:32 ID:kPfBLlu7DE

よくモンキーカスタムでＫＳＲのＦフォークに換える奴がいるけど、そう考えると
タケガワ・キタコに換えたほうが安全確実・無加工でいいかもしれんな

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166 2013/11/26(火) 12:57:21 ID:TmLgk6CYf2

>>165
KSRのフォークは見た目だけの、なんちゃって倒立だからね
糞重いし動き悪いしで、デメリットしかない
性能を考えると、NSR50系のフォークを使うのが吉

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167 2013/11/26(火) 17:02:38 ID:XDawuSGqo6

こんな小さいのが倒立サスである必要など全く無いよな
むしろインナーチューブやっちゃう可能性高いし重心も高くなるしデメリットの方が大きい。

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168 2013/11/27(水) 21:22:02 ID:7hRRHisP7g

いくら倒立フォークを標準装備してもこのクラスだからなぁ　バイクとしては敷居が低く
価格的にはマニアじゃなくても手が届く。

なかには自宅・コンビニ・レンタルＤＶＤのゴールデントライアングル専用にするガキも
いるだろうよ　そういう奴が買う事もあるのに倒立は過剰装備

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169 2013/11/27(水) 21:53:52 ID:4S2XNfs0Ew

タイヤ替えてオフロードも走りたいけどこの倒立ホークがネックだな
ホークガードなんか使えないかなあ？

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170 2013/11/27(水) 23:57:08 ID:3QfpU5yWWc

そういえば、GROMのフォークも調整出来ないタイプなんだよね
トップ部分が見栄え良くなるパーツあるけど、アジャスターもどきの形だった
実際はアジャスターすら取り付け出来ない

本当に見栄えだけの重いパーツは要らないね
フレームにも負担が掛かるし
オフロードを走るなら、正立タイプのフォークへの交換は必須じゃないかな？
多分トリプルツリーごと、XR100モタード用とかに交換になると思うけど

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171 2013/12/04(水) 21:54:33 ID:hzlZZVJ5Cs

そういえば「今年中には買う」って書いてたやつはどうなったんだ？
もう12月だぞ。

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172 2013/12/14(土) 21:16:44 ID:BEhxN8O1bk

公道で走っているのをまだ見たことがないんだけど、売れてるの？

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173 2013/12/22(日) 15:42:16 ID:/6nXAFuX..

>>171
買って無いんじゃないかな？
買ったのならインプレしてくれると思うし
カブ系で4速だから、見た目の様には走らないしね
多分試乗してイメージと違ったって理由で購入止める人が多い気がする

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174 2013/12/22(日) 16:47:46 ID:EkGD2y3FgU

145ccまでのボアアップキットが武川から出てるね
でも登録し直すの面倒臭そう

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175 2013/12/22(日) 23:11:50 ID:/6nXAFuX..

登録のし直しも色々と面倒だね
チューニングも、ボアアップだけしても歪なエンジン特性になりそう
上まできっちり回るハイカムと、出来れば6速ミッション
この2つが無いと、トルクだけで全然回らないエンジンになりそう
街乗りやツーリングは楽だとは思うけど、ワクワクやドキドキは体感出来ないかな

各アフターパーツメーカーよ
モンキーの時の様に、やり過ぎと思われる位魅力的で良いパーツを出してくれ！

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176 2013/12/23(月) 09:54:32 ID:pUrqmB7wD.

ミッションの多段化は諦めた方が良いと思うよ
カブ系に５速入れるとすぐ壊れるし

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177 2013/12/23(月) 14:37:30 ID:ICGqrlAWG.

クランクケースの幅に合わせて、社外はギヤを薄くするからね
逆にクランクケースの幅を広げて、
分厚いギヤで5、6速のミッションキットを作ってくれないかな？
そういう製品を出してくれたら、ユーザーからも支持されると思う

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178 2013/12/31(火) 13:37:36 ID:5OoRM0SNWw

材質を変えるとかで対応出来たら良いのにねえ

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179 2013/12/31(火) 14:59:18 ID:I3JhhKRQ6U

カブ系に５速入れて１万㌔走ったが今の所は問題ないよ（他の問題で置物になてるけど
レースでもするのならクロスで５や６なんだろういけど
街乗りオンリーだと５速はオーバードライブの様な使い方しかしないし
高速道路を走れない原付２では滅多に使う場面がない
大型バイクなんかも高速乗らないと３、４速までしか使わんし使えん

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180 2013/12/31(火) 16:32:03 ID:5OoRM0SNWw

>>179
実体験で俺が林道で一回、ツレが峠で一回、生駒カートランドで知らない奴が一回壊してるの見てるからねえ
俺のは確か武川のスーパークロスだったと思う。

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181 2013/12/31(火) 17:15:04 ID:dq2Jp4xo9c

近年のは材質が変わって壊れ難くなったって聞いてたけど
それでも壊れるんだねえ
スリーパークラッチとかだったら、ミッションに伝わる衝撃も少しは軽減出来るのかなあ

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182 2013/12/31(火) 18:27:49 ID:QqkHbjs7Wo

CBR125Rの6速のエンジンを流用すればよかったのにね。
耐久性も問題ないだろうし。

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183 2013/12/31(火) 18:42:04 ID:I3JhhKRQ6U

カブ系（水平）のエンジンだからこのデザインが出来たと思うし価値もある
縦型ならエイプがあるしＣＢＲのエンジンなら素直にＣＢＲでいいじゃない