中高年ライダーの事故急増 プロテクター着用呼び掛け—警察当局

オートバイに乗る人のうち、中高年層の死者が急増している。
昨年は40〜64歳の181人が死亡し、10年前よりも5割増加した。
若い頃にバイクに乗っていた中高年層が、再び乗り始める
「リターンライダー」の増加が背景にあるとみられ、警察当局は、
事故に遭った際に胴体を守るプロテクターの普及などに力を入れている。

警察庁の統計によると、昨年のバイク乗車中の事故死者は460人で、
このうち40代が107人、50代54人、60〜64歳が20人だった。
10年前の2002年は、40代が66人、50代36人、60〜64歳14人で、
それぞれの世代で4〜6割増えている。

同庁はリターンライダーの増加が要因とみており、日本自動車工業会の調査でも、
03年度に39．9歳だったライダーの平均年齢は11年度は48．5歳に上がっている。

ハンドルやブレーキ操作を誤った単独事故が多いといい、同庁の担当者は
「若い頃の感覚を十分に取り戻せず、操作ミスにつながることもある」と指摘。
「慢心せず、自分に合った運転を」と呼び掛ける。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130428-00000065-jij-soc...

これだからおっさんは・・・
明和で意気がってレスしてる世代だよねｗ

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年寄りの冷や水ｗｗ

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今のバイクって性能がいいからスピードがでるわりに危険を察知しづらい。
それに鈍った人間が乗ると致命的だよな。

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中高年しか乗ってないから

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40過ぎて、仕事以外でバイク乗ってるヤツなんかいんの？　見た事ねーんだけど・・

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乗る奴が増えれば事故る奴も増える

俺が若い頃は若年ライダーの事故が急増してたｗ

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>>5
休日の道の駅で休んでるバイク乗りはみんな40、50歳以上だよ。

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>>6
その若年ライダーが今の中高年だろ。ｗ

すれ違うのを見てもおっさんしか乗ってないもんな。
若者は原チャリで精一杯よ。

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＞40過ぎて、仕事以外でバイク乗ってるヤツなんかいんの？　見た事ねーんだけど・・

ヘルメットかぶってて歳が分かるのか？

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そう言えば近所のアドレス乗ってた寿司屋のオヤジがいきなり∨マックス買ってたなあｗ

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もはやバイクは余裕のある大人の趣味。
>>5
バカか！お前は・・・

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>>8
まあそうなんだがｗ
「乗る奴が多ければ事故は増える」ってのはわかるよな
事故る奴が若かろうが中年だろうが、分母が大きいところは自然と分子も大きくなるってことだ
10年前より中高年の事故が5割増えたってことは、乗る奴も4〜5割くらい増えてるのかもよ
その辺のデータも知りたいところ

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年取ると体がついてこないから事故るというデータなのかな？！
逆に年配ライダーは運転が慎重になり事故率も低いと思うのだが。

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趣味のリターンライダーより
ラッシュ時に増えた中高年の原2では無いのか？
出勤時原2と車が事故ってるのを良く見かけるが？

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>>5
休みの日、高速のsa行った事ないみたいだね。キミ。

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ところで
フルフェイスって視界悪くない？

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03年度に39．9歳だったライダーの平均年齢は11年度は48．5歳に上がっている。

俺の計算でいくと、２０年度には平均が６０歳超えてるね

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体力がないから事故後24時間いないに死んじゃうんだろw

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>>12そういうスレだろ
何を今更

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こないだ相模原ナップスいったらよー
店員つかまえて、たらたらたらたらしゃべってる奴らがみーんなオヤジども
こっちはタイヤの注文するだけなのに、
店員がバカどもを話し相手にしてはなさねえもんだから
４５分も待たせやがった

ナップスみたいなとこは店員をスナックのおばちゃんみたいにしてもいいのか？
そういうもんなのか？
店員のアホも少しは気づかえよ

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25年前にレプリカで狂ったように峠を攻めてた世代のおっさんが
復帰して、歳くった分、余計な見栄で無理して大型を選び、体力、
反射神経、運動神経が衰えてるのに気持ちだけ昔のままのつもりで
いるから自爆しちゃうんだな
俺の周りに若い頃から乗り続けてる人が何人か居るけど、みんな
普段は体力に合わせて250や400をメインに乗ってるよ
大型は月に数回、あとは年に数回のロングツーリングやイベントだけ
引っ張り出すって人が多い
悲しいけど、乗り続けてると自分の衰えを嫌でも感じるから、自然と
そうなっていくんじゃないかな？
リターン組みで20年ぶりに乗るとかいう人は衰えに気づきにくいかもね

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>>20
そりゃ単に店員が悪いでしょｗ
でもまあ、おっさん達の方が君よりも
金使ってくれそうだしなぁｗ
しかしまあ、バイク業界はどんどん先細りだな
若い子がバイクに乗り出す敷居が高すぎるわ
中国製でもいいからカッコ良くてよく走る
50ccミッション車を20万以下で売るべき！

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>俺の周りに若い頃から乗り続けてる人が何人か居るけど

俺の周りは、リッターオーバーに乗ってるよ。
さすがに、SSはいないけど・・・。


>乗り続けてると自分の衰えを嫌でも感じるから

それは、感じるなあ。
少し臆病なくらいの方が、長生きできるよ。

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リターンじゃなく、ずっと乗り続けている人は、
大型から２種や250CCの軽いオフ車に行き付く人も多いでしょうね。

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何にせよ安全運転で楽しくライディングして欲しい

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閉塞感溢れる日常を打破したい気持ちは解るが、無理して死んだらしょうもないでしょうに。
そして自分だけなら良いが、周りにも迷惑かけるしね。
まあ、自分に合ったモノに乗る事だ。
俺はセロー乗りのオヤジですが、状況が許すなら、思いっきり道端に寄って追い越してもらってる。
あんなのスピードを出すバイクじゃないから怖いしな。

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ゆっくりのってもバイクは楽しいからな。
死に急ぐなおっさんどもよ

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>>20
文章の内容や人柄からは
コミュニケーション障害、あるいはネット弁慶という言葉が連想出来ます

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俺が高校生の頃、近所の解体屋から２千円で買った不動ハミングを、キャブＯＨと
パンク修理で生き返らせて、近所でチョイ乗りしてた。
その時、40㎞/hチョイでも「はえーなーッ！」って思ってた。
その後、自動二輪の免許を取得してRZ250RRでかっとんでた時、100㎞/hの時でも
「遅いなぁ」とストレスを感じた。
それから三十年近く経った今、原付二種で60㎞/h以下でも十分に楽しめる俺がいる。

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自動２輪のインシデント＝重大事故は全年齢的に多いよ〜

現在の中高年が若いときは、若い年齢の２輪事故が多かったんだろ？ｗ　笑。

ということは、事故ってる層は変わってないということだろｗ

つまり、バイクブーム世代が多くて、そいつらが若いときは若者の２輪事故が多く、
中高年になれば、中高年の事故が急増したように見えるわけだ…

ということは、単に現在中高年世代のバイク利用が多くて、統計上も利用者人口に
比例して多くなっるということｗ

したがって、「当たり前の現象」であるｗ
＞中高年ライダーの事故急増
という表現は、中立客観的な見方ではなく、偏った情報バイアスがかけられている。

＞プロテクター着用呼び掛け—警察当局
要するに、プロテクターを売りたいだけである、多数派の中高年ライダーに着用させれば、
宣伝効果も高く、中高年は比較的金銭的にも裕福な世代である…その世代にプロテクター
をつけさせれば、ライダー全体に広まりやすく、その分売上利益も見込めること言うこと
である…

本音はこうである…　関係企業への警察の天下りである、毎年毎年、多すぎる日本の
公務員の退職後の天下り受け入れ先もたくさん必要とするのは当然である。

統計を利用して、愚かで幼稚な大衆に歪曲した認識を与えて販売促進に協力する代わりに、
関係企業への天下りするのである…ＴＶや新聞もグルである、警察は総務省管轄、ＮＨＫも
総務省がつくった特殊法人、民法の許認可も総務省で、ＴＶや新聞には総務省の
官僚が天下っている…　こういった官の寄生が民の成長と大衆の賢明さを疎外しているのである。

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10年前　20代ライダー30人　30代ライダー50人　40代ライダー20人

現在　　20代ライダー15人　30代ライダー25人　40代ライダー45人　50代ライダー15人

例えばこんな感じだとして、各世代1割の人が事故ってるとすると
事故る40代ライダーは10年前だと2人、現在は4.5人で2倍以上になる
20代・30代は半減
単にそういうことだと思うけどな

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連休中だがこの時期の事故が一番多い。
主婦が１年に数回運転するのがこの時期だから
その中に単車で出て行ったらやられる事になる。

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>>30 つづき

【バイクで即死するような事故の場合、プロテクターは無駄である。】そもそも、
プロテクターの効果を裏付ける実験結果を示していない。示しているのは、
「脅して買わせる」為の統計である、
そしてそれは、プロテクターとは実は余り関係の無い数値情報である。

★本来であれば、「最高速度と出力を引き下げる」べきである〜　４００ｃｃ以上の
バイクは不要である（２５０ｃｃで充分）、高速も全車８０〜９０ｋｍ、一般道は
５０ｋｍに統一して引き下げを行うのが正解である。　運動エネルギーは速度の２乗に
比例するので、速度を下げるのは、プロテクターよりも効果的である。

要するに警察とメディアは、他人の命なんてどうでも良く、天下りと自己利益しか考えて
いないのである…

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>>33
＞要するに警察とメディアは、他人の命なんてどうでも良く、天下りと自己利益しか考えて
いないのである…

そうだよ。
その最もたるのが原子力ムラ。

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俺もSSはここ数年ヒトケタ（ソロは0ｗ）のオッサンライダーだけど
バイクに真面目に付き合いすぎだったんじゃないかな？
「バイク=速く走らなければ」みたいな妄想もなんか根強いし。

たしかにパパイヤの言うとおり
オフ車がメインになったよ・・・ｗ
だって今でもガキのような冒険心を満たしてくれるんだぜ〜(馬鹿)

まあオッサンは死ぬな！
妻や子があってのバイクだからな！

プロテクターは好きにしろ、でも転んでも泣かないのがプロテクター
(だがオフはブーツすら持ってないのと山は一緒に走らない）

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>>21小さいバイクがやっとの原付暴走族に言える権利は無い

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山の中に行ったら穴に落ちたとか、斜面滑り落ちたとかで
一人では引き上げられない事も多いから
出来る事ならば複数でロープ類も搭載していくほうがよろし。

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俺も長年乗ってると普段使いが楽しいバイクに落ち着いて来た。
SV650SからDR-Z400SM乗り替えたけど、まだ楽しい速度域が速すぎて結局トリッカーに乗り替えた。
ほぼ満足してる、制限速度付近でデレ〜と走るのが楽しいし林道もそこそこ行ける。
高速は全くお話にならないけどな。

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ちょっと前に、中高年の登山ブームってのがあって、死人もやたら出た。
軽い気持ちと軽装備が肝だったようだが。
バイクも同じと考えてみてはどうだろう。

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そういやこの前、初老に近いシワとメットの隙間から軽く白髪が見えるライダーがウインカーを消し忘れたまま走っていたな
痴呆かと心配になったが信号待ちで消し忘れを教えてあげると返事等会話はしっかりしていた
･･･まぁそれくらいの応対は判断材料にはならないが･･･

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運動神経も筋力も視力も落ちてんのに経済力だけついて、
投資する家族もいない独身中年が増えてるからね〜。

いつまでも独身な奴に限って自己顕示欲が強かったり発達障害だったり。
無駄に大きいのに乗りたがったり、滅茶苦茶に飛ばしたりする。
精神的に大人な健常者は、いい年こいて大型バイクを欲しがったりしない。
普通に社会生活を送ってる人には、他にもっと大切な事があるし、
リスキーな事に手を出す事も少ない。


高学歴でもアスペルガーや自閉症がいて問題になってるけど、
人間社会の事を学ぶ以前の幼少期からゲーム機に没頭する事により、
社会生活にとってよからぬ色々な事を強烈に刷り込まれたり、
受験勉強ばかりやらされて、幼少期にしておくべき体験が欠落してたりじゃないかと。
これがまるで、先天的な障害のような強い悪影響を及ぼしている気がする。


そういえば、20年近く前にも、週末になると大型に乗るオッサンはたくさん見かけたけど、
今ほど流行ってないから単独ツーリングが多かったようで、
コケても一人で起こせずに、仲間もおらず、
呆然と独り立ち尽くすオッサンを田舎道で頻繁に見たわ。

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デカいのでも原チャリでも、事故ったら死ぬかもしれないからなあ

おれも改めて気を引き締めよう

250&125乗り

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>>41
普通に社会生活を送ってる精神的に大人な健常者でも、やっぱいい年こいて大型バイクを欲しがる人は多いんだよね。
今まで我慢して我慢して、無難に良き父や上司を演じて来た人だから、鬱積した思いをハジケさせたいんだよ。
そして最も手っ取り早い方法が、大型バイクなのさ。

その気持ちは解る。
でも、バイクを甘く見すぎ。
トシとってからの遊びには、努力が必要なんだよ。
加齢によってヘタに知恵が付いたり鈍感になっちまった分、本気で感動しようと思ったら努力が必要。

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男。特に今40や５０代のおっさんは、いつまでたってもガキなんだよ。
俺も含めてね。
ぶっとばす時は、いつも「死」を意識してるよ。
体力の衰えや、感覚の衰えはみんな自覚してる。
良い意味でも悪い意味でも、「自爆」は自業自得。
他者を巻き込まないように意識はしてる。

馬鹿なおっさんは、
”ををKmオーバーのアドレナリンが染み付いてるのだよ。

ハーレーを団体さんで乗ってるおっさんと、
ＳＳのレーサーレプリカに乗ってるおっさんは人種も目的も違うよ。

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>>16
お前まだそんなこと言ってるの？

ジェットやおわんが視界良いように思うのは
解放感からくる気のせい。
必要な視界に差はない。

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なんせむき出しだから、中高年に限らず事故れば重傷を負う事が多い。
>>30ではないが、ほんとプロテクターなんてほとんど意味ないよ。元々軽傷ですむような
転倒等であれば少しは効果を発揮するんだろうけど。

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ここで挙げられるような中高年が柏ライディングスクールに行くんだろうな。

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SSでもアメリカンでもない昔のZX-10で事故った。
バイクはあの世に逝ってしまったが、俺は脛の骨折だけで済んだ。
道路沿いの店からから右折しようと出てきたクルマを避けきれず衝突。
反対車線に飛ばされたが幸い対向車が来なかった。
ま、対向車が来なかったからこのクルマ横断してきわけだが。
脛はバキバキ腓骨も折れてた。
事故したのは42歳になる2週間前。

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中高年が増えたと言っても、乗っているのが中高年だからね〜

道の駅や高速ＰＡ＆ＳＡで見てもおっさんばっかり、若い人なんかマレ、

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20代の頃のバイクの乗りかたを想い起こすと、ぞっとするな。
いまこうして無事なのは、技術があったからではない。判断力に優れていた訳でもない。
ただ運が良かっただけだ。
いつからか、
オートバイの運転は非常に慎重に、安全運転になった。
それこそ、若い頃にはバカにしていた乗りかただ。

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最近の大型は2秒でミンチになれるしな、中型でも4、5秒でミンチか。
自制心を保てなきゃほんと危ない乗り物だ。

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>>51

だけどバイクでないとダメなんだｗ
事故の悲惨を何度も見て経験してもいるけど、
もちろん特別な思いとかこだわりなんてないが、
のってりゃ気持ちいい。そんだけ。

自制心は大事だね、ちょっとチキンな察知が生き残れた
要素の一つだとも思う（馬鹿）

もう着もしないバトスー捨てれないｗ
（バトスーは本当のプロテクションじゃないよ）

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>>50
同意。
まあよく死ななかったと思うわ。
今は大型だけど、街中で原付に抜かれることもしょっちゅうだ。
それでいいんだと思ってる。

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加齢による変化で一番怖かったのはバイクは見た視線方向に進んでいくと言う特性があるが
オーバースピードでコーナーに侵入した時に「ワォォォォ、こりゃアカン。コースアウトする」って時に飛び出してしまう場所を見てしまってそのまま崖から落ちるって事がある。
パニックブレーキは怖いと思い込むからフルブレーキーは出来ないし、アワワとあせってるうちに落ちてしまう。
熟年ライダーにも、若手ライダーにもABSは絶対のおすすめ商品。
命が危ないって時にテクニックでカバー出来るもんじゃない！

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ＧＷ中に明和から死傷者が出ませんように

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>>オーバースピードでコーナーに侵入した時

お前、公道で何やってんだ。
こういう奴を、調子に乗せてしまうという点で
ABSの罪は深い。

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