不合格

キープレフトが出来ていないし
安全確認だけで点数は無いね
それに試験車両だったら4：46からの外周のカーブでフロントブレーキリリース遅れてるのが
試験官にわかるからその時点で減点大でダメだけどね

https://www.youtube.com/watch?v=IfumLoyh4oc

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なあ、キープレフトって今でもあるの？親(50代)を隣に乗せて運転した時ぐらいしか聞かなかったんだけど。
俺が7年前に教習所で中型自動二輪免許取ったときはキープレフトなんて一言も言われなかったよ。
その2年後に飛び込み試験で大型自動二輪取ったときも真ん中走っても特に減点されなかったし。

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>>15
同一車線で語るなら
直進時と左折時の違いだよ

普通に直進なら
第一通行帯と第二通行帯の違い


まぁごっちゃになる事だから、ミラーを見落とす事も考えて
後続車に進路を譲る意味で第一通行帯の通常直進走行時にも左に寄っていたほうが安全


ミラーも見ずに安全確認も出来ないまま右によって
「こいつ右折したいのか？」
って誤解させる迷惑な奴を自重させる効果もある(実技を受けていない原付ライダーに是非とも徹底させたい事項)

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キープレフトは道路交通法18条の1（左側寄り通行等）で明記されているよ
教習/試験でも二輪四輪ともに見きわめ/減点項目として明記されてるんで
教習所で叩き込まれたハズだ
細かく言えば18条の1は車線区分がある道路では適用されないけど、この車線
区分に中央線と路側帯は含まれない。つまり片側１車線では適用される
罰則規定が無いんで、実際の運転ではあまり気にしなくてもOKだけどね

個人的には 歩行者対応+エスケープゾーンの確保+後続車の無駄な追い越し
予防と車間距離キープ 効能で右寄りが安全だと思うし、実際右走ってるけどさw

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>12
少なくとも俺の居る県では、教習所・警察(安全講習会)ともに
「技量的に可能であればシフトダウンするように」と指導してるよ
エンブレ効く＋車体安定するんで、好ましいんだって

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安全確認を指摘する書き込みが多いが、
私も同感。
全てにおいて、「首振り１.２.３」しないと
間違いなく落ちた。

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>>18
ちなみに何県ですか？

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低速走行でフロントブレーキかけないこと。
大事だよ。

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試験官なんて落とすために見ているんだからねぇ
長年続けていたら底意地が悪くなっちゃうよ

コースサイドをよく見ているとポールだとかポツンとある植木とかペンキの線だとか目印のようなものがあるから
試験官から見てその目印までにセンターに寄っているかとかウインカーを出したかとかチェックするんだよね
これ、教官から教えてもらったマメなんだけどね。

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免許試験場はそんな目印ないだろ。
教習所は合格させるための場所。
試験場は選別のために落とす場所。
存在意義が両方とも間逆なんだよ。

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信号待ちはギア抜いてないとダメか？

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>>23 お前は試験を受けたときにここまでに中央へ寄るとか。ここでウインカー出すとかの目印もないまま試験うけてるのか?何のために試験の前にコースを歩くと思っているんだ？

なんでも目印になるものはあるだろ
たとえば右折でここまでに中央に寄らなければいけない場所(試験官いる方向の逆側)に目印になるもの（舗装の継ぎ目・植木・ポール・縁石など）がその場所にある
まあ、気づかない奴はそれなりってことだ。


>>24 信号でギアを抜く必要はないし、そんなやつはいないと思うよ
停車時にもステップにつま先を前に向けてのせていなければいけないし
ハンドルグリップをしっかり保持していないと減点されるからね

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>>25
試験場で事前に歩くこともやったよ。
でもさ、それって３０メートルと３秒前のタイミングの確認であって目印を探すためじゃなかったよ。
てか、そんな丁度よく目印あるか？
そんな目印に頼った採点しかできないって、どんだけ間抜けな試験官なんだ？
自分とこのコースなら３０メートル前がどことか見りゃ一発だよ。
進路変更なんか速度が違えば合図出す場所なんか変わるじゃん。
試験官はそこまで間抜けじゃないよ。
検定員ならやる気のない間抜けくらいはいるかもね。
ちなみに、検定だと相当おまけされてるもんだよ。
検定の実施基準ばっちりで採点したら、結構な数の人が落ちるんじゃない？

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