お前らバッテリーどこのよ？[台湾ユアサ]って何よ？

僕のバッテリーの電圧が落ちてきたよ。
そろそろ買い替え時かな？

でもまだ僕のGSユアサは2年目チョイ。
2万数千円もした天下のGSユアサもこの程度か・・・

4、5年使うつもりでわざわざGSユアサ買ったのにさ。
月に3回くらいしか乗らないけど、ちゃんとオプティメート4で充電してあげてたんだぜ


amazonで調べたら「台湾ユアサ」がGSユアサの1/3〜1/4位の値段である。
つまり5千円程度。
同じユアサなんだろ？
どうせ2年で駄目になるんだから、台湾ユアサでいいよね？

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>>11
そのバッテリーの短所を教えてくれ

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>>13
寒い時期の朝の一発目なんかは、バッテリーが眠っていて
活性化の儀式をしないと始動電流が不足する場合がある。
特に排気量が大きくてクランキングに力を要するバイクには向かないかも。
2ch掲示板でも話題になってるから、ググればいくらでも出てくると思う。
あと将来のやつはBMSが内臓されてないので、長期的には
バランス充電メンテが必要になるかもしれん。
俺は未だ半年ほどの使用期間なので問題は出てないが。

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ちなみに、250シングルで使ってる俺は
冬でも儀式が必要になった経験は一度もない。

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ＧＳユアサが２年半でセル始動できなくなり昨日、台湾ユアサに替えた。
台湾ユアサはＧＳユアサのライセンス生産しているらしく、電極の形状やハウジングが国産同一型番とよく似ている。
容量１０Ａｈ（１０時間率）の物だが、送料込で４０００円弱で入手。
電解液を入れ暫くした後、じっくり（０．０５Ｃ）充電しバイクに搭載した。
問題なく使えているが、振動や熱、冬の寒さでどうなるか楽しみ。

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GSユアサなんか必要ないよ
中華の2,3千円ので十分
載らない時ははBAL1734で繋ぎっぱなしにしておけば無問題
5年は持つよ

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車体からバッテリーを外して
オプティメート4に繋いどるか？

車体から外さないと
サルフェーション溶解しないど

　

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>>18
まじか!?(ﾉ∀`)
もう台湾ユアサ頼んじまった・・・

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ＢＯＳＣＨ派はいないのかな。
Bws100とＴＭＡＸにＢＯＳＣＨ入れてる

普段はバッテリーテンダー800をつないでいるよ。

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なんかｽﾚﾀｲが

あんたがたどこさ 肥後さ 肥後どこさ 熊本さ 熊本どこさ 船場さ

って感じだな

東京近辺しか分からんから、熊本に船場ってとこがあるのか知らんが

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