スズキ・レッツ4 VS ホンダ・トゥデイ

いまスクーター市場で最も小売希望価格が安い2種類だが
あえて比べるならどうよ？

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トゥディの方が足元に荷物が置きやすそうだな

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ポリタンクガーにはトゥディかな？

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キャブ時代のTODAYは坂道で圧倒的に強かった
今のFIのTODAYは低速ではレッツ４よりもトルクがあるけど、高速に
なると全く伸びなくてそっちはレッツ４の圧勝だけど、足回りが
ショボイので直線番長ならいいがスポーツ向けでは無い

近場で長く乗り回すのならTODAYで、遠出にも対応するけど耐久性が
無いのがレッツ４って感じ

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チョイノリは？
もう販売してないのか？

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>>6
スレ間違えてね？ｗ


うちの会社にトィデイとレッツの両方ある。
正直な感想。

加速
レッツ＞トゥデイ

燃費
レッツ＞トゥデイ

坂道を上る力
レッツ＞トゥデイ

この3点はレッツが上回っているので俺はレッツばかり乗っている。

デザインは好みなので書かないでおきます。

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>>7年式はおなじですか？

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ホンダはどのバイクも非常にうまく仕上げてくるよね。
前後の重量バランスのよさ。ブレーキのキャパシティ。
発進、加速は遅くとも、どうにか坂をしぶとく登るようなトルク設定のエンジン。
トータル「で選ぶとやはりホンダ。
そして、長年の耐久性で選ぶならホンダ車に限る。

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>>8
同じ年式です。
ケアマネジャーの訪問用に購入したスクーターです。
なぜ2種類かというとトゥデイ6台で揃えるつもりが購入先では3台しか揃わなかった。
トゥデイの代わりにレッツ4を3台購入してくれればレッツ4の値段に合わせるって言われたらしく3台づつになった。
社長はトゥデイが諸経費入れて105000円で安く買えたと喜んでたけどね。

レスが遅くてスマン。

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迷ってたけどレッツにしよう。

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>>10
>迷ってたけどレッツにしよう。
おれはもうドナドナしちゃったけど2スト時代のDioチェスターに
対してのレッツ２ぐらいな感じで若い奴向きな低価格バイクだと
思う。　まあ楽しんでくれ

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リンク先訂正
×>>10
○>>11

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>>12
と言っても年明けに購入予定なんで候補が増えたら変わるかもw
現状じゃ値段で割り切ったら二択だった。
何かおすすめあったら教えて

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>>14
レッツ4いいよ。
ただ一つ小さな不満があるとすれば坂道などで止まる時にレバーをストップさせるやつが無い。
（車で言うとサイドブレーキみたいな？左ブレーキでカチッっと止めるやつ、あれなんていうんだったっけ？）

ほんとに小さな事かも知れないけど携帯がなった時にあれが無いせいで坂道では話せないｗ

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>>15
原チャリのレバーってどこ？
サイドスタンド付ければよくね？

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レッツ４に４年乗ってます
安いし早いし良い原付ですが、乗り心地が悪いのとドライビングポジションが
窮屈なのが難点
乗り心地はデイトナのショックに換えて良くなった
ドライビングポジションは女性向けの設計のようで、１７０ｃｍの俺でも
やや猫背になってしまう（ハンドル位置低い）
男性ならアドレスＶ５０の方が良いかも

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トゥデイ押しの意見て無いんですかね？
乗り心地迄は考えてませんでしたが窮屈は少し嫌ですが長距離乗る訳ではないんで我慢の範囲内ですね。
後、五万足せば選択肢も増えるんでしょうが、それは次回のお楽しみにしておきます。
後は、カラーを考えます。

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初期トゥデイ買って9年ぐらいか、トゥデイFじゃなくてキャブの方。
トゥデイ押しだけどレッツ4乗った事ないんだけどそんな意見でも良いのかな。
乗り心地は良いよ、200kmぐらいまでの日帰りツーリングは何度もしたよ、どんなとこ走っても燃費は大体40km前後だった。
案外隠れた強みだと思うんだけど、同じクラスのスクーターの中ではメットインがでかい方だと思う。
VOXを除けば一番二番にでかいんじゃないかと思う。
9年乗ったけど交換部品以外の故障は殆ど無かった、この頑丈っぷりに感動してホンダ党になったぐらい。
俺が新車で買った時は本体価格10万切ってたんだけど、10万で10年乗れて凄くコストパフォーマンスが良いよ。
あと>>15で書いてあるブレーキ止めるレバーはトゥデイには付いてるよ。

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トゥデイは現在中華製らしいのですが、初代は国産なんですかね？
カブも中華製になってなんたらかんたらって話があったんで少し心配ですね。
見た目的にはトゥデイかなって思ってるんですが、レッツの国産が一歩リードという感じです。
レッツ5も一万アップ程度で装備がいいんで候補に入れました。
悩んでる時が楽しいですね。

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トゥデイはケツのデザインが嫌い
レッツ４のケツも仮面ライダー＋アンパンマンみたいでダサいが許せる方

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>>20
レッツ5は量産してないのか？分からないけど値引き率が悪いからなぁ。
小売希望価格上では1万の違いだけど、値引かないから実質は2万円位高くなる。
でもレッツ5は友人が持ってるけど快適だよ。

確かに悩んでる時が最高に楽しいですよね。
あと色とかも無難に白か黒にしようか？とかねｗ

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>>20
初代も今のＦも中国だと思うよ。
初期の本当に初期だけはリコールが多かったけどそれ以外は恐らく平気だと思う。
あとFの方はそういう話を特に聞いた事がない。
Todayに限った事じゃないけど実情や不具合なんかはmixiのコミュとか見るのも割と参考になったりするよ。

あと一つメリットあった、置く事なんてそう無いけど
灯油のタンク足元に置けるくらいスペースあるよ、袋吊るせるフックもある(レッツにもあるけどｗ)

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なるほど5は値引きで差が出てくるとは納得です。
やはり2択になりそうです。
中国製と言っても、2002年から
つづいてるんで品質も安定してると思う事にして吟味してみます。
ポリタンとか米運びたいので足元の余裕も重要ですね。
なんか決定的違いがあったら教えて下さい。このクラスなら見た目位しか無いですかね（笑）

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レッツ４の事はこの辺のブログが詳しいと思う
http://blogs.yahoo.co.jp/radiance_hiroshim...
http://kakito8000.blog.fc2.com/blog-entry-30.htm...
レッツ５はもうカタログ落ちで、多分店頭在庫限りでしょう
トゥデイはハンドル剥き出しだから、カップホルダーとかつけるのに便利そう

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>>25
情報ありがとうございます。
ブログ大変参考になりました。
4で決まりか！って感じになってますが、今をもう少し楽しみたいと思います。
レッツ5て今月新モデル出たんじゃないですか？

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＞レッツ5て今月新モデル出たんじゃないですか？

スズキのＨＰには「生産終了」ってなってる
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets5/index.htm...

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>>27
それ古い情報ね。

おニューはこれ！
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz50yl3/index.htm...

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>>21
アンパンマンｗ
に・・・似てるｗｗｗ

でも他のスクーターと違った特徴で嫌いじゃないけどね。

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レッツ４・５はマフラーが腐りやすい
あとFサスがチョイノリの流用なのですぐヘタる
あとバルブスプリングのレートが弱くてカーボン溜まりに
よる圧縮抜けでアイドリングが安定しなくなる

７年乗ってドナドナした理由は以上である

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ホンダのバイクって耐久性すごいよね
原付って基本、ノーメンテで乗りっぱなしで毎日使うものだから
耐久性って重要な要素だとおもう

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エンジンの耐久性はスズキの方が有名でしょう？

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>>30
そりゃ手入れの問題ですわ。

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>>31
トィデイはなぁ当たりハズレが全てだと思う。
君のは当たりだったのだろう。

俺の会社にある5台は同じ坂を登るのに全て速度が違う。
遅いのと早いのでは15kmくらいの差がある。

5台中1台は乗る時にエンストする。
信号待ちで走り出すと急にカクっと速度が落ちて後ろから追突されると危険なのでエンジンごと変えてくれと頼んだ。
しかし保障期間にもかかわらすエンジンのナンバーがあるからと部品を一つづつ交換して悪い所を限定して直すそうだ。
なので代車を借りて直してもらった・・・が
結局ちょっとしか改善せず急に止まる事は無くなったので後ろから追突される事は無いので危険ではないと言われてエンジンの調子はいまだに悪い。
もしそれが原因で事故になったらその際の保証はすると一筆もらって現在乗っている。
1番調子のいいのは言うこと無しだが当たり外れの凄さにはビックリした。

レッツの方は知らないがトゥデイに関しては外れた時の覚悟はしておいた方がいい。

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>>30
それはひど過ぎだろw

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トゥデイの方が足を乗せる幅が広い＝物が多く乗せられる。

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ﾚｯﾂ4は燃費がすごく良い。

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レッツ４は軽い
駐輪場でもリアキャリア掴んで、リアタイヤの位置をひょいとずらせる
スタンド立てるのもラクラク
出足はもたつくけど、スピードに乗れば風のように走るよ

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出たばかりの時にトゥデイを買った
リコールの葉書が5枚くらい来たかな？
ちなみに葉書が来る前に故障と思って直したら葉書が来て持っていったら金返してくれた
今はもうさすがに改善されてリコールも無いだろう
出始めのときにデザインで買っちゃ駄目って事かな？

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レッツ4の燃費は凄い！
現行のスクーターの中では1番じゃなかろうか？

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