スズキ・レッツ4 VS ホンダ・トゥデイ

いまスクーター市場で最も小売希望価格が安い2種類だが
あえて比べるならどうよ？

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＞レッツ5て今月新モデル出たんじゃないですか？

スズキのＨＰには「生産終了」ってなってる
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets5/index.htm...

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>>27
それ古い情報ね。

おニューはこれ！
http://www1.suzuki.co.jp/motor/uz50yl3/index.htm...

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>>21
アンパンマンｗ
に・・・似てるｗｗｗ

でも他のスクーターと違った特徴で嫌いじゃないけどね。

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レッツ４・５はマフラーが腐りやすい
あとFサスがチョイノリの流用なのですぐヘタる
あとバルブスプリングのレートが弱くてカーボン溜まりに
よる圧縮抜けでアイドリングが安定しなくなる

７年乗ってドナドナした理由は以上である

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ホンダのバイクって耐久性すごいよね
原付って基本、ノーメンテで乗りっぱなしで毎日使うものだから
耐久性って重要な要素だとおもう

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エンジンの耐久性はスズキの方が有名でしょう？

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>>30
そりゃ手入れの問題ですわ。

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>>31
トィデイはなぁ当たりハズレが全てだと思う。
君のは当たりだったのだろう。

俺の会社にある5台は同じ坂を登るのに全て速度が違う。
遅いのと早いのでは15kmくらいの差がある。

5台中1台は乗る時にエンストする。
信号待ちで走り出すと急にカクっと速度が落ちて後ろから追突されると危険なのでエンジンごと変えてくれと頼んだ。
しかし保障期間にもかかわらすエンジンのナンバーがあるからと部品を一つづつ交換して悪い所を限定して直すそうだ。
なので代車を借りて直してもらった・・・が
結局ちょっとしか改善せず急に止まる事は無くなったので後ろから追突される事は無いので危険ではないと言われてエンジンの調子はいまだに悪い。
もしそれが原因で事故になったらその際の保証はすると一筆もらって現在乗っている。
1番調子のいいのは言うこと無しだが当たり外れの凄さにはビックリした。

レッツの方は知らないがトゥデイに関しては外れた時の覚悟はしておいた方がいい。

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>>30
それはひど過ぎだろw

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トゥデイの方が足を乗せる幅が広い＝物が多く乗せられる。

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ﾚｯﾂ4は燃費がすごく良い。

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レッツ４は軽い
駐輪場でもリアキャリア掴んで、リアタイヤの位置をひょいとずらせる
スタンド立てるのもラクラク
出足はもたつくけど、スピードに乗れば風のように走るよ

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出たばかりの時にトゥデイを買った
リコールの葉書が5枚くらい来たかな？
ちなみに葉書が来る前に故障と思って直したら葉書が来て持っていったら金返してくれた
今はもうさすがに改善されてリコールも無いだろう
出始めのときにデザインで買っちゃ駄目って事かな？

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レッツ4の燃費は凄い！
現行のスクーターの中では1番じゃなかろうか？

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トゥデイも燃費は悪うないぞ！

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>>40

納車して数か月の頃、慣らし中で４０ｋｍ／ｈぐらいまでに抑えて
１２０ｋｍぐらい走ったら、ガソリン２リットルしか食わなかった。
なんとリッター６０ｋｍ！これには驚いたね。
でも、今は通勤でゴー＆ストップを繰り返しているから、リッター３０ｋｍぐらい。
久しぶりに長距離走ってみようかな。

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>>30
車のコーティング剤を塗っておけば全然錆びないよ。
最近だとゼロウォーターみたいなやつで全部洗うといい。
間違えてもKURE 5-56は滑って危ないからやめようね。
KURE 5-56は良い物だけど用途が違うから。

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KURE ５−５６を間違えてブレーキにかけたら最悪だろなw

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しかし走ってる原付スクーターはこの2種類ばかり走ってるね。
全体の50％以上はそうだろうね。
やっぱ値段かな？

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>>45
安いからだろな。

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原付なんかに金かけても同じだし安物で良いって思ってるんですけど
Dioって見かけたら、中々ご立派でした。
見かけ以外もいろいろ違いあるの？

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>>47
通勤距離が短いなら何乗っても変わらないよ
ただ、トゥディで坂道を登るのは地獄w

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