スズキ・チョイノリ

規制が通るエンジンに改良してもう一度出さないかな？

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くっそ遅いから行けるところがない
幹線道路は神風特攻隊状態

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チョイノリが高速走ってる動画見たこと
あるけど、どうなってんだろう？

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こいつは俺としてはメガヒットだった。
邪魔なおばちゃんスクーターを見事に一掃してくれた。

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鳥山明っぽいデザインは結構好きだった
昔の2ストジョグくらい速いエンジン積んでたら買ってたかもしんない

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これ、ホントに遅いね。
裏路地とか駅までの通勤とかだけだね。

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いやこれ使い捨てだから

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初期はカムがプラ製らしかったけど
最終はどうだったの？

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チョイノリSSの方が好きだな。

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ズークは？

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これギアがやったらうるさいよね
故障してるんじゃないかと思うくらいうるさい

見た目は悪くないだけにエンジンとギア改良して復活して欲しいな

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>>10
ホンダ ＺＯＯＫは高けぇよ。
今でも中古でも新車時と値段が同じなのは凄いけどな。
かなりの人気だったんだな。
約9万円。

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>>13
楽しそうなチョイノリだな
認可取れているのかどうかは知らないが
免許無しには嫉妬するしか無いバイクなのがある意味で酷だ

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http://www.kyoto2001.com/nuk/choi/g.ht...

これのチョイバスがすごく欲しい。

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>>14
まったく違うバイクにチョイノリのカウルをくっつけただけじゃないの？

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つか、明和ってなんで小型以下のスレがメインなの？

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こんなん出ましたけどー　
　
ウソばっかし

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エンジン周りだけはちゃんと作るべきだった。
国産に拘った点は良かったが、
廉価50ccに乗っていた層でさえあきれさせる仕上がり。
乗り心地最低、音も煩い、パワーもない、使い捨て前提の低い耐久性。

見た目はなかなか目を引くので、
エンジン周りだけでもちゃんと作ってあったらロングセラーになったと思う。

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こんなのは？

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ロングセラーも何も売れてたけど排ガス規制に引っかかって生産やめただけじゃなかったっけ？

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たかが50ccなんだから最初からエンジンまともに作っときゃ排ガス規制に引っ掛かることはないよ

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>>16
チョイノリのアイデンティティはこれなんだから。
例えば、モンキーにJOGのエンジンつけてもそれはモンキーでしょう。

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チョイノリといえばドロンパ小猿号

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フナッシーに似てる

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レッツ同等のエンジンとスイングアーム懸架だったら、
タイヤや外装その他そのままで是非欲しい。

無理に安く作りすぎた感はある。
あと3万か4万高くてもちゃんと作っていればもっと売れていたと思う。

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「所詮原付、30km/h以上出したらダメなんだから無駄に高性能なのはいらない！」
「長距離移動するわけじゃないからとにかく安いの作れ！」
って声に答えて作ったら
「坂登らねーじゃん！」
「やかましいしケツ痛いわ！」
という反応まで予測できた上で「ほんとうにチョイノリで満足か？」と問いかけたんだと思う

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>>27
あるかもね。ダメ元感が顔に現れている。
デザイナ、いい仕事したな。

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あの値段で純国産という心意気は買う

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国産でどこまで安く造れるかという
実験的モデルで
本格的に売るつもりは無かったみたいな話はある
同じころに発売した
二人乗りで軽規格より８０ｃｍくらい短い
スズキツインも
こんなのは売れるかという実験だったという話があった

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ツインは世に出るのが10年早かったという、
実にスズキらしい車だけどな

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１㏄で1000円がコンセプト
原付のりの走行距離を調べたら駅までとかスーパーまでとかしか
乗らないユーザーが多数だったらしい
鈴木会長のきもいりで実現したプロジェクト
ホンダや他メーカーではできへんって

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