快走「軽二輪」　 低価格化と新車攻勢加速　国内上期３３．３％増

縮小の一途をたどる国内二輪市場で、「軽二輪」と呼ばれる排気量１２６〜２５０ｃｃクラスの好調さが際立っている。
もともと、維持費の安さや長距離走行も快適にこなす性能の良さが人気の理由だったが、
二輪車メーカー各社が低価格化とともに魅力を高めた新車を相次いで投入。
若者を中心とした新規需要の掘り起こしにつなげている。

　全国軽自動車協会連合会によると、今年上期（１〜６月）
の軽二輪の新車販売台数は前年同期と比べて３３．３％増の２万６９６２台となり、
２年連続で前年実績を上回った。
ブランド別ではホンダが３１．３％増の１万２６９台、カワサキ（川崎重工業）は約２．２倍の５９２３台、
スズキも４５．８％増の３８１８台と大きく伸びた。ヤマハ（ヤマハ発動機）は４．６％減の４３０１台だった。

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>バカスクなんてもう終わっとる
>バカスクはもう都内でも減ってきた気がする。

こういう一過性の馬鹿が問題提起して騒音規制が厳しくなって
原因作った馬鹿は退散かよ
規制緩和なんてするべきじゃ無いな

ちなみに俺のバイクはノーマルマフラーだけどな

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250ccも車検ありにすべき

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400ccまで車検無しにすべき

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>>7規制強化原因の大元はスーパートラップだろ

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まさに壮大なスーパーなトラップだったってわけか？

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メーカーが小売りチェーンに販売したんだろｗ
登録台数が増えたってのなら、ブームになってるんだなって確信持てるけどｗ

「ブームになってますよ！と思わせて買わせようとする商法！」だね！

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大型から15年ぶりに250CCに乗り換えたけど、軽いし扱いやすい。
スピードやトルクは無いけどトコトコ走る分には十分な性能。
一応高速道路も走れて、車検も無い、あまり走らないので２年ごとの車検が勿体なく
乗り換えたけど正解だった。

高速は走らない人か一円でも安くなら２種が良いのでしょうけど、
私の利用方法だと高速走れないバイクはダメだな。
高速は特急料金と一緒で時間短縮と割り切っている。

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高速道路は法的に走れる最低限度だからな今の２５０は
荷物が多かったりタンデムだと身の危険を感じる。
って選んでいくとやっぱり大型バイクになる。

２５０ｃｃをセカンド。
１２５スクーターを下駄とするのが良いなあ。

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近所にディフューザー何枚も付けた挙句、オープンエンドにして乗ってる馬鹿がいる。
それもうスパトラじゃなくて直管やろ・・・

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