バイクに４輪用オイル

そもそも２輪用と４輪用とどこが違うのか？
粘度とグレードが適合してれば、
割安な４輪用をバイクに入れても大丈夫だよね？？？

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胡麻油マジおすすめ

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車用のを入れてたけどクラッチがすべるとかはなかったなー

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滑るよ。
油分以外の添加剤が良くないんだろうか。

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001が言ってる「バイク」って
「スクーター」の事だろ？？

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クラッチが乾式クラッチじゃなければ使えるけど一般的な湿式クラッチには使えない
二硫化モリブデンのような摩擦低減剤が入っているとクラッチが滑ってパワーロスしてしまう
まぁ250㏄程度のバイクじゃ気づかないだろうけど
車用の化学合成100％のオイルは安いからね入れたくなるのは分かるけど止めておいた方がいい
ちなみに3000㎞とかでオイル交換は必要ないからね
メーカー指定距離で充分で10万㌔超えても大丈夫だから
通勤に使っていたVT250を25万㌔トラブルなしで走った男でした

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>>6
日本語勉強して来い！

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缶に表示されてるドーナツマークが半分塗りつぶされてる奴ならおk
全部塗りつぶされてるのはNG

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>>6
どのクラッチなら使用可能なんだよ・・・・・

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摩擦低減剤の入ってる四輪用オイルだとクラッチすべる率がでてくるって事だわな
しかも車種ごとにクラッチ容量とか許容量が違うし使われ方も違うから程度問題な所もある

グレードの高いオイルほど摩擦低減剤が入ってるから
逆に入れるなら安い奴の方が無難そう

バルボリンとかコストコで売ってる青いアメリカモノがいいと思う(バルボは使ってた)
ミッション保護に有効な極圧成分まだ入ってるって話しだし

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NSR250Rはギアオイルのところに自動で2ストオイル溢れるまで
なみなみいっぱい補給してくれるよ

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使える使えないはわからないけど、俺は使わない。
2輪用のオイルはシリンダーやヘッド、クランクといったパワーブロックに加えて
トランスミッションの潤滑も行う。
他の人が言うようにクラッチが乾式と湿式の違いもある。
4輪オイルの減摩剤によるクラッチやセルモータ（ワンウェイクラッチ）の滑りや、
バイクのミッションギアによるオイルの剪断への耐性など考えると
2輪車用というオイルしか使いたくない。

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>>1
わざわざここで訊くってことは四輪用オイルをバイクに使うと不具合があるかもって思っているんでしょう？
不安があるならわずかなお金をケチらずにバイク用のオイルを使ったほうがいいよ。

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油冷の750にも入れてたけど、不都合を感じたことはないな
自分でやってる人は自己責任でいいんじゃないの

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>自分でやってる人は自己責任でいいんじゃないの
だから2輪車用オイルを入れておいたほうが良い
ってスレでしょう

ハッキリ言っておいたほうが
「4輪車用使っても大丈夫って言っていたじゃない〜」
って勘違いしてくる人が出てくる

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･･･のを防止出来る

ってか
ハッキリ言わないと
って書くつもりだったのに
途中でry

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想定してるエンジン回転数が全然違う。
全て5000回転以下で走るエコな人なら問題無い筈だが、
回して走る人だとオイルの潤滑力が足りなくて焼き付く可能性が出てくるんじゃないかと、
試した事も無いし試す気にもならんから想像でしかないがw

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http://www9.atwiki.jp/oil-properties...

クルマやバイクとか複数台持ってるヒトは共有できるオイルを探しとけ
クラッチが心配なヒトはJASOのMA準拠で問題無い

ペールで買えばフルシンセで¥300〜/ℓ
純正オイルなんて高くてアホらしい

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安くて二輪にも使えるオイル
バルボリン・VR1
ガルフ・ブレイズ
シーホース・シングラウド

コストコ・シェブロンはSN/GF-5になっちゃったので見送り
CF規格なら大丈夫でしょう？

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カブに4輪用ＳＪグレードを投入、1500キロで交換しつつ4万キロ走ってるが

問題はない。

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SL以降辺りのグレードがやばいんじゃなかったかな？
エコが叫ばれて摩擦調整剤がどうのこうの騒がれた辺り
それより低いグレードのオイルについてはあまり神経質にならなくてもいいかも知れないが
それは純粋にエンジン潤滑だけの話に限定

「ミッション/ギヤの極圧」や「クラッチの摩擦」やら他にも要素があるから
オートバイ用のMA/MB等の規格を確認してから
更に自分のバイクのエンジンの種類を確認して判断したら良い

簡単にいうと知識が無いなら「オートバイ用オイル」をwikiるだけでも考えが少しは変わるでしょう

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PCXは800ｍｌです。
バイク屋にいくより、いつものスタンドのほうが安かったりする。

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>>22
スクーターは四輪用で大丈夫かと｡　極端な話4L/千円のでok｡
MA/MBて規格は変速機に対する仕様だから｡

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飽きて手放すまで5万キロ程車用のオイル使ってた時期があったけど調子良かったよ。

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ZZR400 １万キロくらい走ってるやつ買って
19000キロで車用のXF08っての入れて
無交換のまま35000キロくらいで友人にあげた。

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ミッション車に4L千円のカストロGTXで毎日ぶん回してるが全く問題なし！
3千キロ交換で3万キロ目。フェザーくらい回すのならチト気になるかもね。

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原ニのミッションに
カストロＸＬＸ
スレ画のモービルマルチ

この2種類を入れてみたところカストロのほうが軽快でよかった。

しかしガソリンがやたら高くなってきたな。

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>しかしガソリンがやたら高くなってきたな。

大陸の、ツラの皮の分厚い国が
原油を買いまくって、完全に需給バランスが崩れとる。

あの国が滅亡したら、昔と同じ値段に戻るだろうな。

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>>1のバイクは何？
話はそれから

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かつて４００マルチにカストロのシントロンやＲＳ使ってたけど、
クラッチが気になった事は無い。
ＦＺ４００Ｒ、８８ＦＺＲなど。

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以前はオイルなんか規定量入ってりゃ何でも良いと思っていたが
最近になってバイクの種類にもよると思うようになった

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>>2
カブはゴマ油でも動く。お前そこらじゅうにかきこんでんな？

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カブはオイル無しでも焼け付かないっつう都市伝説は聞いた事がある。

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以前乗っていたカタナにはDIY店で買ったカストロRS使っていた。
20年くらい使ってたけどなんら問題はなかった。

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トシニシヤマが扱ってた頃に買ったＫＴＭの２ＳＴの取説では、
ミッションオイルは四輪用のエンジンオイル１０ｗ−４０を入れろと書いてあった。

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カブにサラダ油いれて10メートル？くらいから落としても走るかって番組あったな
それでも走ってしまう健気なカブに涙した

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カブ50に写真のモービルマルチは相性良かったのに
カブ110はなんかダメだった

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せいぜい1年で3ℓしか使わないんだし
その程度の消費量で節約出来る金と安いの入れて調子悪くなるリスクを
考えるとメーカー純正入れちゃうなあ。

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>>38

そう言われると、このスレも終わりだなｗ

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今度カブにダイナオイルを入れてみる

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4ct-sて2輪4輪どっちもオーケーだよね

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>>33
それは嘘、なぜなら俺がやらかしたから
オイル交換の時にオイル抜いた後にオイルのストック無いことに気付き
少しくらい大丈夫だろうと家から２kmのホームセンターまで行ったが焼きついたぞ
流石にピストン熔着とかは無いけど、シュルシュルを何かを擦る様な異音が鳴るようになった

まぁ異音が鳴るだけでその後も２年ほど乗り続けたけど不具合無かったけどねｗ

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