最も心地よい速度域は?

車種や場所にもよるけど何km/h?

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180km

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高速だったら１３０km/hぐらいかな

１４０km/h超えると風圧がストレスを感じる

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具体的な数字はないかな？
交通の流れ次第だし
基本的に速度をだすほうなので
「先頭から2台目」
先頭にはたたないのが捕まらない手っ取り早い方法

だからといって確認を疎かにしている訳ではないよ
もっと他に注意を払えたほうが安全な時があるからね

速度が出ない/出せない原1なんてのは拷問以外の何者でもない
好き好んで乗っている奴はきっとドＭだね

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林道だと30ｋｍだな．．．。

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乗るバイクによるだろ。
リッターネイキッドとかSS、ツアラーと、
アメリカン、スクーターの気持ちいい速度域は全然違う。

ハーレーで街中を法定速度前後で走ってても楽しいが、
リッターバイクだとストレス溜まる。

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高速だと

前乗ってたVFR1200は160くらいがちょうど良かった

今乗ってるデイトナ675は130くらいが丁度いいかなー

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ドカティのハイパーモタード796に乗ってるけど意外と2500〜3000回転くらいの低回転で50〜60km/hでも気持ちいいよ。
回すときは6000回転〜の80〜120km/hが気持ちいい。

ドカ＝低回転が使えないって言うから買う前はどうなることかと思ってたけど
発進時にアクセル煽らずともエンストしないくらいトルクがあるから問題なかった。
4000回転くらいまではそれなりに鼓動感ｗがあるからハーレー的な乗り方もできるし、
回せば回すだけスピードが出るから速いし、オフ走行以外なら万能型だね。

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都内の一般道なら70位だな
それ以上だと取り締まりにストレスを感じる

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>ドカ＝低回転が使えないって言うから買う前はどうなることかと思ってたけど
俺の場合前が詰まってる時の低速走行は油断してるとエンストする
直前にあ！ってわかるけどやっちまう
発進〜低速時はなるべく低回転で走ろうとするクセがあるみたい

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原１の３０ｋｍは、遅すぎて危ないので直ちに引き上げて欲しいね〜

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ただ何も考えずスロットルを握っていて
加速もしない、エンブレもかからない
全く速度維持に神経を使わないラクチン状態

そん時の速度が180km/h（6速）だった。　　ＧＳＸ−Ｒ７５０


Ｒ1や10Ｒはもっと上の領域で落ち着くんジャマイカ？220km/h超えると風圧が無視できないが。

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……………

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高速を100ｋｍで走り続けるとあまり疲れない
当然、平均だと８０ぐらいかも

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スタート時が好きなのはオレだけか？
流しててもなんか退屈だし、かといって公道で飛ばしたら危険予測で疲れるし。

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高速80km、田舎道60km。
理由は前走車に追いつかないので、車線変更しなくていいから。
のんびり走れば楽だし、景色も楽しめる。
バイクはアメリカン。

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田んぼしかなく、通行がほとんどない農道を40km/h。
すごく心地良い。
今ではそういう場所がツーリングの目的地になってる。

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50kmぐらい、それ以上は風も強いしね。

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色々だよね

ま、あんまり頑張って自慢する人は・・・・

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直線番長は嫌だが、峠も相も変わらずヘタクソ。
もっと腕を磨きたい。

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一般道じゃ無理だが２４０ｋｍ以上だな
転べばあの世、その非日常と緊張感に興奮する。

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2ストはパーシャルだとくすぶり感がつのるので加減速していたい
ラージべスパくらいだと街乗りでも楽しいけど

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普通に100km/hかと

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SV650Sに乗ってた頃は80km以上出さないとリラックス出来なかったけど
トリッカーに乗ってからは50〜60kmが快適速度になった。
ただシングルエンジンだからトップギア45km以下が使えないのが不満かな
でも平和で良いわ

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前傾姿勢で乗るバイクなので、高速道路では上半身を風圧で支えてくれる120km/h以上が快適。
新東名は140km/hくらいでも安全かつ快適に走れるから、制限速度を見直して欲しい。

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SRだから高速でも下でも80〜90くらい
高速ではリミッターで定速走行のトラックにひっついてると
チンタラ走ってても煽られにくくていくらか気が楽

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スポスタは5速70キロが最高
低回転の適度な振動と心地よい排気音が味わえてとても良い

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タイカブは45キロで田舎の道をのほほんと走るのがコンフォートゾーンだわ。
ドリンクホルダーとカブは左手はフリーなので景色をたのしみながら
コーヒーとパンが走行中に食べられる。燃費もいい。

幹線道路は70キロからブレだす。とほほ

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>>26制限速度ってのは普段の状態じゃなく万が一の時の為に設定されてんの！

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池中玄太80km/h

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>>30
2年ほど前の古新聞だけど。

http://news.biglobe.ne.jp/economy/1126/jc_111126_4818992...

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>>17
同意。
高速は左車線でのんびりと。
バイクはネイキッド。

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高速道路では

250ccネイキッド 80km/h

400ccネイキッド 100km/h

750ccネイキッド 130km/h

1000ccSS　180km/h

1600ccハーレー　100km/h

がちょうどいい

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原１、時速４０〜５０ｋｍかな〜　３０ｋｍは心地よいどころか危険！

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>>35
>原１、時速４０〜５０ｋｍかな〜　３０ｋｍは心地よいどころか危険！
危険を感じるような下手くそなら、原2に乗れば良いよ
流れに乗れるから、後ろに気が回らない下手くそでも少しは気持ち的に楽になる

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>>35
＞原１、時速４０〜５０ｋｍかな〜　３０ｋｍは心地よいどころか危険！
原一でも30km/hがちょうどいい車種もあるよ
８吋スクーターとかね

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>>35
30kmで走って危険な場所は原２で走ろうぜ。
原１でどこでも走ろうとする方が間違ってる。

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>>34

風防の無いバイクは参考にならんわ。

今時のバイクは、ギア段数や速度で点火タイミングやら燃調がプログラムされてるんだから、
ベストな巡航速度域が明らかにあるでしょ。
風防が無いバイクは、快適かどうかは風圧で左右され過ぎる。

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>>36　後ろに気が回らない下手くそは、原１でも原２以上でも危ないが〜
>>37　原２でも小さいのはあるけどな。
>>38　だから原１そのものではなくて、原１に設定されている３０ｋｍ制限が問題なんだろｗ

原１の制限速度は、どうであろうと後方注意意識を高くしなければならない、
これが、前方への注意意識を削ぐのは物理的に生じるので、うまい下手の問題で
完結していいとも考えにくい…

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>>32制限速度とは法定速度では危険な道路に設けられる
その例は論点が違う

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>>41
>その例は論点が違う
新東名の特定区間は140km/hでも安全に走れる設計になっているから
法定速度や既存の制限速度にこだわらずに制限速度を設定したいって話だと思うけど

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100km/hまでの高速では40km/h以上の速度違反で赤切符
60km/hまでの一般道では30km/h以上の速度違反で赤切符
というと、速度の比率的に
30km/hまでの原1は12〜15km/h以上の速度違反で赤切符にするのが適切だな

5〜10km/hの速度差なんてあっという間だしメーターを注視する事も危険だから
20km/h位のキリのいい数字が妥当かな？

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>>43　安全を考えるのであれば、その逆でしょｗ　物理学弱そうだねｗ

　★運動エネルギーは速度の２乗に比例する。

　高速は１０ｋｍオーバーから赤切符、
　一般道は、２０ｋｍオーバーから赤切符、
　原１は、３０ｋｍオーバーから赤切符、

　こっちのほうが、理にかなってると思うが？（ゆとり？には難しいかもしれないｗ）

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>>40
うん。だから危険だと思うんだったら乗らないか廃止すればいい。
現状個人レベルで廃止なんて無理だから。乗らなければいい。
30kmでも危険でない道路なんていくらでもあるからそういうところ走ってればいい。

30kmだと危険な道は危険でない原付２種があるんだからそっち乗ろうぜ。
むしろどうしてどこでも原１で行こうとするのか理解に苦しむ。
自分の走行する場所に合った乗り物に乗ろうぜ。
それぞれの道に合った免許やバイクが用意されてるんだからさ。
何もバイクは原１だけじゃないんだぜ。

それと>>44のコメントだとどう考えてもお前の方がゆとり世代の考え方だね。

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単純に、原付は運転技能の有無を問われない乗り物って事。
だから30キロ規制されて当然。
原動機付き自転車。

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