WR250R

程度のいい中古がこなれた値段になってきたので
購入を考えています。

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値段がこなれて来ても
足の長さには変化が無いと思いまふ

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>>2

デブの1Gを舐めてんのか？

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174cmなんで大丈夫かと

エンストが持病みたいなんで少し不安ですが
闘う４ｓｔって感じでかっこいいです

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CRFやCRFのモタも青系出してくんないかな。
スレ画、いいカラーリングだよねえ。

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燃料ポンプの故障は仕様らしいね。
エンジンの排熱でポンプが壊れて
ヤマハも分かってるらしいがリコールは出さずに初期不良だかで対応とどこかで見た。

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これよりＤＲＺをＦＩで再販して欲しい

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短足は体重増やして乗ればOK

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最近のオフロードバイクは何故、どの車種もナックルガードがついていないの？

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リアフェンダーがなあ…
このエンジンをトリッカーに積んで欲しい。

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○○して欲しい、って言ってる奴は
いざそうなってもどうせ買わない

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なら買えよ

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>>3

「デブの1G」って・・・30cmも沈んだらサスが持たんやろｗ

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フレームもな。

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思ったよりでかいのね。

シェラウドとフェンダーの威圧感が凄かった

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>>13

1Gでフルボトムさせるとは、恐れ入りやした。

アンダーガード着地？
バンプラバーもワッシャー化？


ちなみにタイヤもシートも数センチ凹む。

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普通のオフに飽きたからWR250Fを25万で買ったお
ボアアップしてあるしマフラーも変えてあるので
スーパーから幹線道路に出ても1.5秒で流れに乗れるお

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ハイスペックな車種の中古は怖いな。
本当の性能を発揮出来てるのかも怪しい。
エンジンはもちろん足まわりが特に。
時間と金かけてOHするなら、新車の方が良いかもね。
金かけずテキトーに楽しんで、
買った金額で売るのも良いけど。

外車の2stエンデューロが
ダイレクトインジェクションになればな〜
本当は日本メーカーにやって欲しいけど。

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今日発売のGARRRの某外車のチラシに、
2st250のエンデューロマシンが公道OKと明記されてる。
105万だったかな。
キャブがDIにならんかなー。

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YSPの人言ってたけど
ＷＲからセローへの乗り換え多いんだって

もちろんいいバイクだけどね

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セローは普通のトレールになっちまったからな。
もっとトライアル車的になれば良かったのに。

R/Xの2バージョン制の流れに乗って、
BMX風のを出し、トリッカー後継にしちゃうとか。
エンジンはWRのを低速増強で。
お気軽な玩具〜通勤通学向けのセロー125も出すべし。
さらに、ダウンヒル用のゴツいめのMTBに極小50ccを積むとか。

ま、ヤマハには万人向けではない危なっかしい玩具を期待しとくよ。

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ほしい。こなれてきたとはいっても中古で乗り出し50万オーバーは
たかいなぁ。

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またぐときに毎回リアフェンダをこすっちゃう。
あの跳ね上げはジャマでしかないな。

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羨ましい。　俺ならシートをこすっちゃう。

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>>23

一番低いとこを16文キックみたいにしてまたぐ方が良いんでない？

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このエンジン積んだオンロード出せば
販売量も増えて、結果的に少し安くできると思うのだが
なんでヤマハはやらないかな？

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>>26
ヤマハ曰く、エンジンとフレームが専用設計だからどうとか言ってた気がするが、意味が解らんかった

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350版が出るとかいう噂を聞いたんだが
本当なのかね？

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350㏄化キットの方がいいな。

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CRF用の300㏄キットやそれ用のハイカム等が発売されたので、
WR250が負けちゃうのをなんとかしようってか。

同じ車体に400積んじゃえば良いのにな。
又は250㏄のままスーパーチャージャー。

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スーパーチャージャーとか有り得んしｗ

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外人が作ったWR250Xターボは面白そうだけ
どな。

でもターボよりスーパーチャーヂャーの方が
オフ車向きだし、
他の250にも使い回し出来るだろうし、
排気量に変化が無ければ合法だし、良いこと
ずくめ。

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