時速200キロ以上の世界とは

俺は140キロくらいでメットがぶれるのでそれ以上出したことない。
そこで聞きたいのだが、200キロ以上になると100キロ台とはやっぱり世界変わるのか？

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変わるわけねーだろ、このタコ！

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何この画像ｗ

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>>1
これを読め

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俺は140くらいまでしか出さないんだが、それでもメットの中に風が入るとメットが飛びそうになったり
風圧でメットに圧迫されたりするんだが250とか300とかになったら視野とか風圧とかどんな感じなんだろうかと思ってね。

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タンクバッグがマグネット式だと浮いてくるよ
風防の内側が負圧状態になるんだな

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>>5
ヘルメットのサイズが大きすぎるのでは？
ちゃんとストラップしめてますか？
風圧は認めるが飛びそうは頭を上げすぎてるのかな？

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>>3
ほかにはこんなのもあるよ。


視野が点になるのも200以上じゃなかったっけ？
メットに関しては確かにやや大きいのをつかっているが、ひとつ舌だと即頭部が痛くなるので・・

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新幹線の運転手は毎日３００km/hで走ってるから目が慣れてそうだな
バイクで速度出しても恐怖を感じないかもしれん

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サーキット走ってたけど、アライのRX-7RR5なら200ｋオーバーから
ヒョイっと顔上げても割と平気。
同じアライのラパイドSRだと簡単に頭持っていかれる。
さすが、レーサー向けのハイエンドモデルだと思った。

100k-200kの違いねぇ･･･世界は変わらんよｗ
慣れだよ慣れ。

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180キロ〜位から何か静かな空間に入った感覚になる、俺だけだろうか・・・。

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>>1
バイクにもよるんじゃないかな・・・
と、ボンヤリ思った。

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ネイキッドで180キロ出したことあるけど、車重によっても違ってくる
Z1000だと怖いがCB1300だとまだ余裕

メットは自分の頭に合ったの被らないとね

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ZX-14R乗ってるけど、200はあっと言う間
さすがに伏せないと辛いけど、そうなるとミラーも周りも見えないから
今捕まったらヤバいなぁってそっちが怖くなる

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>>14
おいおいそれは問題だぞ
サーキットや私有地でお巡りさんに捕まるなんて事はないじゃないか
な、そうだろ？

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>>8

２００キロぐらいじゃ、視界が点にはならんよ。
ただ、『いま体を起こしたらどうなるんだろう？』って衝動に駆られるｗ

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ここで180って数字を何かのきっかけに持ち出すのは、日本人特有の数字の概念なんだよね。
そこには境目も段差もない、ただの連続した数字の通過点なのにね。

200とかってキリのいい数字で仕切るのは理解できるけど。

だた230キロぐらいを境に判断が変わる。

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300kmくらいだよね流れが変わるの。
R1やR1000、RR、10Rとか299ｋｍしか出ないけどな。
　

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ここで230って数字を何かのきっかけに持ち出すのは、日本人特有の数字の概念なんだよね。
そこには境目も段差もない、ただの連続した数字の通過点なのにね。

300とかってキリのいい数字で仕切るのは理解できるけど。

だだ500キロぐらいに判断が変わる。

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ど素人だけれど、公道で出す速度とサーキットで出す速度では
根本からして違う。

そりゃあ東名道みたいに広い直線だったら特に意識しなくても
２００kmくらいは簡単に出る。
今のバイクは速すぎるし。

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ZX-10Rにて、名古屋港湾岸（高速道）の直線でチョイと気合い入れてスロットル捻った。
あっという間に前車が突っ込んでくるので、スロットル戻してメーターのデジタル表示見たら
２３８Km/mだった、記憶に残ってるのは前車のテールの形状だけで、如何に視野が狭くってしまうかを体感したな。
というか、10Rのパワーには驚いた。
リッターSSは恐ろしい加速するわ、マジで。

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280近くなると体が硬直してくると聞いたことがあるな。

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>>18
表示しないだけで出るぞ

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某メーカーの試乗会でサーキットで走った時に200キロの世界に入ってみた。
普段は400ccに乗ってて高速で制限速度+αしか出した事無かったから正直怖かった。
メーターで200キロ越えた事を確認したらすぐにスロットルを戻してしまった。

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東名だと巡航スピードが180。
まるでなんともない。

バイクはV-max。

しかしこの辺から10km/h単位でしんどさが変わってくる感じ。
180と190だと疲れが違う。
200だとメットのシールドが顔面に当たる。角度かえるとすっぽ抜けそうで怖い。
220だととにかく風との戦いw

最近のリッターSSだとこのあたりの速度域なんぞどってことないんだろうな・・・

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中型ネイキッドでは160キロで振動が大きく壊れそうな感じで怖くて限界だった。
150を超えると全然加速しなかったし。

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我輩はレーサーじゃないからスピードに求める事は
加速力だけですね。
あっという間に法定速度まで達してくれたらそれで
いいと思います。

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>>25
ポン付けサブフレーム入った程度の旧Vマとつるんで走ったことあるけど、
200位からリアがよじれて不安定なピッチしてたよ。
確かにしんどそうだった

>>1アライのRX-7シリーズ以上のメット買えばいいだけでない？

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書き込み見た感じだと、フレーム、メット。
ここらへんがすごい重要なんだな。
ゴーストライダーとか市街地で300キロ越えとかあれ異常だよ。
高速域だとすごい倒しにくくなって更に怖いね。

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逆車のリッターSSに乗っているけれど、2速で200でるよ。
あっという間。

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最初に来る風圧の違和感は160km位から。220km位までは頭上げてても大丈夫（結構振られる）そこから上はカウルの中に潜りこむ。静かな空間になるのは260km〜からかなスピードも伸びなくなってくるし。

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通常速度より大幅に超えた速度を出すと
現実の風景の流れより脳の処理が遅れてワープしてる感覚になるよな。

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自分は１２R改乗ってるけど、
その時期のメガスポーツ系のバイクなら
300km以上余裕で出ますね。

200km以上だと感じるのは、上体を起こすと
エアブレーキが掛かる（かなり）

ヘルメットによって、風切音の違いが出る
自分は、シンプソンB7　アライ（名前忘れた）で、アライは
すごいな！と思った。

300行くと握って無いのに、Fブレーキが絞られてくるw
ゼリーの中を進んでる様な感覚に成る。
車とかバイクのエアロって、とても意味あるんだなと感じる。

バイクによって、安心感が異なる（当たり前かw）
忍者900で200km出すのと、12Rで200km出すのでは全く安心感が違う。

あと、200Km以上出すなら、モノサスの方が安定感が良い

最近のバイクは速いので、
大型なら（車種にもよるけど）殆どのバイクが
楽勝で200km出せます。

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そうそう、メガスポーツなんて200出さないと
逆に壊れるなんて言われるくらいだから。
サメと同じで200以上出さないと壊れてしまう。

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>忍者900で200km出すのと、12Rで200km出すのでは全く安心感が違う。

それでこけた時はまあ、一緒なんだけどね。12Rの方がよく滑ってバイクが遠くに行ってくれるかな

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>>35

そう言うリスクが有るのも、
バイクの魅力だと思ってます。

嫌なら、車でも乗ってれば良い事なので。

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挽き肉みたいな遺体片付ける人の身になれよｗ

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>>37
　ごめん(´・ω・｀)

だって>>35の房が…

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Tシャツ、ジーパン、半ヘルで250キロとか出したらどうなるんだろうか
よくyoutubeかなんかでやってるやつがいる。

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>>38は他人のせいにする典型

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確かにメガスポ系のバイクでは200は通過点になってしまったな。

いろんなもの無くして俺はもうとっくに250巡航はやめたよ
でも好奇心もわかるから生き残ってくれとしか言えんなｗ

>>39
オマエがやれよ、その程度もわからない？
何煽ってんだか・・・

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>>39
まあこのぐらいの速度になれば皮ツナギでもなければ大同小異だろうし
川ツナギでも素人なら、滑って偶然自然停止しても火傷骨折はセットだろうね。
増して公道なら、当たる跳ねる踏まれる、リスクは限りなく多いね。

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時速200kmの世界というとバランス取りしてないタイヤがブレてまともに走れないって感じ。
でもバランス取っていてもタイヤカス拾ったり、偏摩耗でバランス取ってない時と同じ様に
タイヤからガタガタと振動が出てくるけどね。

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みんな怖い事言ってるよな。

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200kぐらいサーキットなら状態起こして片手でおｋだぜ

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http://afw.fc2web.com/ziko/ziko2rin.ht...

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>>そう言うリスクが有るのも、
バイクの魅力だと思ってます。
嫌なら、車でも乗ってれば良い事なので。

　何カッコつけてるんだ？粋がるんじゃねーよバーカ
テメーのようなヤツに限って事故った時泣き叫びながら醜態さらすんだよ

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>>47
　36です

別に、カッコつけたりいきがって言ってる訳では有りません。
文章の通りです。

事故をした事も、転倒した事も有ります。
（転倒は、レースも含めれば何度も有ります。下手なので）
泣き叫んだりはしませんでしたが、醜態は晒しました。

危ないと思うなら、乗らなければ良いだけだと思います。
スレの他の人に迷惑に成るので、もうレスは辞めます。

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どう見ても>>47の方がいきがってる（笑）

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少なくともタイヤの減りが半端なさそうなイメージだ。

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100キロ前後だと快適だけど、200キロ超えてくると車体は安定してても、
風圧が強くて慣れないとかなり危なっかしい。
頭を横向きにすると戻すのにかなり力がいるし、状態起こしてからまた伏せるのも
100キロ走行の時とは全然違う世界。
広くて走りやすいコースも、途端に狭く感じる。
とても安全に走行できる速度とは言えないな。

公道では危険すぎて試そうとも思わない。
公道で２００キロとか出すヤツって想像力の無い馬鹿だけだろ。

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10Rはメーター読み299kmでハンドルが振られるからオーリンズつけた？

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200キロで両手離してしまったら後ろに飛んでいくのかな？

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>>53
君は、乗り方を原付スポーツバイクあたりから練習した方がいいよ。

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[YouTubeで再生]
­­­­

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富士のストレートで３００キロ超えの俺が来ましたよ
質問ありますか？

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>>32
判断の域を超えてる
一種のパニック状態ね。
リッターssで初めてフル加速した時
そのありえない加速にこめかみ辺りの風景が
漫画というか流し撮りのように流れた。

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人それぞれ体感速度がちがうな

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>>56
なんかパパイヤ臭い奴がきたな。

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2輪の場合はとにかくF1をも凌ぐ加速力だな
200までなんてすぐ出る。軽い興奮状態、というか異常な状態になってるのは分かるね。

まれにはじめてのバイクでリッターSSとかブサ買うやついるがあれその後がどうなってるのか気になる。

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>056
300km出した時のブレーキポイントはどのあたり？
またその時使ったパッド・ブルード・ローターも教えてくれると有難い

俺は現在600のSS、270kmでのブレーキポイントは230ｍでパッドはZCOO・フルードは
DOT5.1・ローターはサンスターのプレミアムレーシングで、徐々に200ｍラインまで
詰めて行こうと思っているところ

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サーキットで
「何、今日は路面ウエット？バッドコンディション？
　じゃあ、今日はツーリングやなｗツーリングｗ」
とか話ててもみんなバックストレートで200kオーバーで片手離して休んでる。

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>>56　ブサ？

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＜＜０６０　　

ＳＳは物凄い加速だがＦ-1とは比べもんにならんよ。

加速も旋回も減速も。

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あたりめーやんなぁｗｗｗ

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車はコーナリングマシンだからな。
バイクは直線飛ばすだけ。

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>>61
現役なんで車体まわりの情報は勘弁して。すぐわかるんで。
ブサです。
ブレーキングポイントは
当日の路面状況によるんで一概にいえないっすね。いって、アマチュアさんが事故にあっても嫌ですしね。

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自称レーサーww

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[YouTubeで再生]
サーキットでもこの速度域で車抜いてコーナリングとかこわすぎ
なんだいバイクぶっ壊して何本骨折ればこれくらいの腕に

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