YZF-R25発表ｷﾀ ━━━ヽ(´ω｀)ﾉ ━━━!!

>>32
原付を1台売って得る販売店の利益は数千円、250クラスでも数万円
ところが大型、外車なら10万〜20万以上の利益になる
だからメーカーも販売店も大型教習解禁以降は250クラスに力を入れなくなった
わざわざ利益率の低い250クラスに開発費をかけて排ガス規制に適応させる
よりも大型車の新型を出す方が短期的には儲かるからね
でも、その結果として余りお金のない若い人や入門者向けの向けの魅力的な車種が
激減してバイク乗りの減少、高齢化に拍車がかかった
今、各メーカーが小排気量クラスにテコ入れする事には意義があるよ
まあ、あまりにも遅すぎるくらいだけどね
若い人が気楽に大勢乗ってくれるようにならないとバイク業界は益々、先細りしていく
あと、軽い車体をエンジンの性能いっぱいまで引っ張ってヒラヒラと操る250クラスの
楽しみも知らずに、単純に維持費や車検が払えないから250を選ぶと言う発想しかできない
のは残念なことだね

返信する