KSR PRO

スポーティなオフロードスタイリングに、12インチキャストアルミホイールを組み合わせたスーパーモタードスタイルが特徴的なKSR。
パワフルなエンジンに加え、高剛性の倒立フロントフォークやスタビライザー付きスイングアームなどを備え、優れたスポーツ性能を発揮する。気負わず付き合えるコンパクトな車体も魅力のひとつ。
そのKSRに、最上位機種となるKSR PROが新たに誕生。ダイレクトな操作フィールが楽しめるマニュアル4速ミッションを装備し、その機敏な走りにさらなる磨きをかけた。
スポーツライディングに不可欠な性能と装備を、余すこと無くミニ・スーパーモタードのパッケージに詰め込んだストリートファンマシン、それがKSR PRO。

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でもボトムニュートラルなんでしょ？

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新聞配達でもするのかと思ったわ

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オレは元ＫＳＲ乗り（前の型ね）現在グロム乗り。
外装は色褪せるはタンデムできんわ・・結局、カワサキはこのクラスのバイクを
本気で造ってないって事だよ。ＫＳＲの欠点をグロムは全てクリアーしてるよ。
今もカワサキの１４００乗っててミニバイクもカワサキで揃えたかったから乗ってたけど
カワサキに忠誠心みたいなモンが無いならヤメときな

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左のレバーはリアブレーキなの？

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ＫＬＸくらいの車格ならともかくこの車格のバイクでタンデムなんてしないだろ。ｗ

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俺は逆に、こういう中途半端なモノが良いわ。

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こういうのはCVTにしたらどうよ？
カワサキには無理か。

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>>6
一人乗りだよ。

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４速は無い

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>>5
エンジンブレーキです

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申し訳ありません、ウソです

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4速か…せめて5速は欲しいなぁ

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←110用　5速リターン

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>>9
ステップとベルト付いてるんだけど

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>>15
どうみてもタンデム用のステップ無いんですけど

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>>15
KSR乗りだけど、このベルトは押し引きするようだよ。

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エイプ100はタンデムステップとベルトが装備されているけれど、
あの大きさのバイクで二人乗りとか苦行だろ。

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マニュアルクラッチ仕様のピンクはないの？

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>>4グロムとの差をもっとレポートしてくれ
色褪せと2けつは問題にしてないんだ

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>>20
スマンな遅くなって

>>色褪せと2けつは問題にしてないんだ
オレにはソコが最大のポイントだったんだがな。

☆インジェクション
朝の通勤でも暖機がラク　ＫＳＲだったらエンストしまくり　チョークは効かない
その度にキックし直す。なんと言ってもセル装備　

☆デジタルメーター　
グロムはタコ有り、ＫＳＲタコ無し
グロムは燃料計あり、ＫＳＲ燃料計なし切り替えコックのみ
グロムはオドメーター・トリップメーター有り、ＫＳＲはオドのみ

☆フロントのダウンフェンダー
アップフェンダーのＫＳＲと違って雨に降られても水が撥ねない

☆リヤフェンダーを兼ねたチェーンカバー
シートレール裏の掃除がラク

☆マニュアルクラッチ
ＫＳＲの時にタケガワ製を付けた　￥４万〜￥５万

まあ、こんなトコかな
誤解しないでほしいんだけど　別にＫＳＲの悪口言ってんじゃないんだ
「カワサキが好きなら買えば？」って事なんだ

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