ジョーカーレストア その2

お言葉に甘えてその2スレ立てました。
便乗レストア歓迎です。

オーバーフローしてるのでキャブを再度バラして見たものの、、、

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新スレ待ってました！
キャブの状態が気になるなあ
随時報告宜しく〜

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お漏らしは綿棒に研磨剤つけてフロートバルブの穴を均すといい感じになるかもよ
俺も長期放置でキャブを腐らした時にスロージェットを見た目に貫通してもダメで
新品に交換したら治った経験がある

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[YouTubeで再生]
スレ主発見！　　なんつって（笑）

とりあえず新スレオメ

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オーバーフローならフロートバルブかフロートだと思ってたけど綺麗だったね。
原因は何だろう？

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キャブをコンコン叩くと治ったりもするよ

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読み直したら誤解する書き方してた
003のお漏らしとスロージェットの話は別です

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オーバーフローするなら？
ガソリンタンクからキャブまでの道で小さなサビの破片が溜まっているからだと思うから、
タンクやコック（有るのかな？）やホース類を掃除すべき・・・

オーバーフローするならキャブのフロート室をドライバーのグリップとかで軽くコンコンと叩くとゴミが落ちて漏れがとまる時があるよ♪

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　オーバーブローするのなら、油面が高すぎる状態であるのは間違いないのですが
その対処よりも先にガソリンで始動させてみる事を優先しては如何でしょうか？

　キャブの底(フロートパン)にフロートを浮かべた状態で燃料を注いで、満杯にして
その油量を最大量として、一旦元通りに組み付けたキャブに燃料タンクを繋がずに
油さし等で、半分くらい注入して始動操作してみる。
　必要に応じて さらに燃料を注入するを繰り返すうちに 吸気・圧縮・点火に問題が
無ければ始動する筈です。
　
　その後はオーバーブローを止めて 必要であれば適正油面高に調整するだけです。

　>>3さんがバルブ穴の対策を述べておられますが、そこが原因の場合も多いですね。
　私は綿棒ではなく おせち料理などで用いる丸い白木の箸を鉛筆削りで研いで
擦り手して磨いています。



　

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オーバーブローが気になって文章が頭に入らない

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今日は昨日バラしたキャブの組つけと、
オイルの入れ換えをやった。
オイルタンクがめちゃくちゃ汚かったのでゴシゴシ洗って、
新品の安物オイルに入れ換え。
エンジンも再度シリンダとピストンバラして、
ガスケットをやり直す予定。

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>>9
点滴ってことかな？
直接キャブにガソリン入れるってこと？

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　>>12　そうです。

　フロート室容量を超えないので漏れる事もありませんし、半分注入から試せば
ジェット類が何とか油面に浸る 薄い状態からなので、いきなりカブってしまう
リスクも少ないですよ。

　始動したら追補給しながら暖気して 安定して回る油面高の上・下限のほぼ中ほど
の油量に フロート調整すれば完了です。

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ここで皆様に良い報告と、悪い報告です。

まず、良い報告から。

エンジン始動しました。
勿論パークリとかの強制始動じゃなくて。
キャブとか組み直してキックしまくってたら、かかりまし
た。
とは言え、アイドリングが安定せず、アクセル煽ってないと
ストールします。
アイドルスクリュー弄って高めにすると、しばらくアイドリ
ングします。
取り敢えず、始動とアイドリングは出来ました。

>>13
なるほど、勉強になりました。
今度試してみます。

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今時の原付のフロートはオールプラスチック製だから残念ながら油面調整できないけどね・・・
フロートバルブの漏れをチェックするならフロートチャンバを着けずに点滴状態にして
指でフロートをちょっと押し上げて、しばらくその状態を保持します
じわじわと漏れてれば数十秒でポトッとガソリンの滴が落ちます

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>>14
おお！　おめでとう！
少し希望が見えましたねｗ
クランクからの異音はないですか？

とか偉そうに書いてたら自分のボアアップした通勤用トゥデイが3日ほど前からクランクあたりで打音が発生してきたよｗ
俺もスレ主と一緒に皆に相談することになるのか？ｗ

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