HUSTLER

しぶいな

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>>2
お前らが反応せず大人になれば良いだけ

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クロスオーバーらしい軽に名前が採用されたけど、
バイクのハスラーはもうチョイ本格的なオフローダーに近かったよね。
まあトレールモデルって言ってたから微妙だけど

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>>3
早めに対策しておいたら湧きにくくなる。
セローのスレでは効果があった。

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>>5
俺は彼の書き込みは大歓迎だ。
個人的に気に入らないと言う理由だけで公の板から個人を排除しようとする人間こそルール違反で排除されるべきだね。

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>>6
彼って誰のことやねん？

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水冷になってからワークスコードのRAとRHに変わったんだっけ？
空冷最終型をレストアしたけど　ハンドル切れ角がオンロード並みだったのにはびっくりした
スレ画の年式ぐらいに400ccがあったが　ケッチンがハンパない

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DoCoMo()

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現在「スズキ ハスラー」と言えば…
４輪車になっちゃいました！

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現代のバイクに慣れた者が、
前後ドラムブレーキのバイクに乗ったら、
怖くてアクセル回せないから。

リアだけドラムブレーキなら今もたまにあるけど、
エンジンブレーキの方がまし。

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SUVにオフロードバイクの名前を転用するなら、
RMXとかDR-Zくらいつかっちゃえよな。

バンバンとか絶対ダメなw

軽自動車なら、欄とか薔薇はありかもよ？

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ダウンマフラーで2本サスの頃のオフ車は結構かっこいいと思う。
フロンテラやH7みたいなレゴラリータも雰囲気がいい。

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２ｓｔの４００ｃｃなんて、怖くてキック出来ません。

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>>13

それを白く塗って乗り回していた16の頃…

懐かしい…

400は憧れでした。

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250trハスラーカスタム

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>>15

白く塗ったバイクで府中刑務所の横を走ってたの
か？

おまわりさんコイツです！

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>>14

4stの400よりは良いだろ。

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ハスラー　といえばこの人しか思いつかない．．．。

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まさか660ccで新型が出るとはな。

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セカンドバイクで、XL、DT、TS125＆250乗っていたが、
粘りのあるエンジン特性のXL125が乗りやすかったな
TS250は、停車中のアイドリングでフロントタイヤが縦ゆれしてたかな
後の水冷エンジンのMTX200、CRM250の方が、パワーがあって面白い

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　ハスラー・・・ネーミングは好きでした。

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>>21
同志！

俺もXL125Sに乗ってました。
パワーは無いけど、乗りやすいバイクでした。

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カタログと色も同じハスラー400最終型に乗ってたけど、ケッチンはない。排気バイパス機構があってラクに始動できた。その前に乗ってたＲＴ３６０はケッチンでブーツの踵を２回跳ばされ、強打撲３回。デコンプはあったけどキック角を合わせないと危険。

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>>11

カブやＡＰＥは問題なく走ってるやん！

黙っとけやボケっ！！

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>>21
>>23
俺はXL125R乗ってた。
今でも乗りたい思うよ。

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>>25
ガブやエイプは問題なく止まれないぞ、コントロール性も制動力も完全に不足してる。

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原付のオフ車で一人でけもの道を辿って山に分け入っていたら路肩が崩れて直径15m深さ5mほどのすり鉢状の窪地にはまり込んで抜け出すのに数時間（ウラジロとかいうシダのようなものが密生していて滑って出れない）
歩いては到底帰れないから80㎏ほどの原付を出すのに必死
それ以来山は怖い

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>>25

おまえはドラムブレーキの原付しか乗った事が無い
から
慣れてるんだろwww

PCXがリアもディスクになれば、
近所用の2st原二を更新しても良いんだけどなー。

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>>11

何も知らないんだな。
小さい径のドラムブレーキしか乗ったことないんだろ。
大きい径のドラムブレーキは結構効くぞ。

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いいなあ、XL125Rか。
若い頃に会社の先輩が乗って来たんだが、それをちょっと運転させてもらった。
いや〜、体に吸い付く様だったわ。
俺は小柄だから、今持ってるセローでも大きく感じる。そりゃシートだけは低いんだけどさ。

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ハスラーかバチェラーか
迷った挙句
クリームと合わせ
3冊ってのが
なつかしい

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>>13
近所の駐車場にこの時代のハスラー90が停めてあるよ。
きっと大事に乗ってるんだね。

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>>31
俺も、乗りたいなあ。

パワーはないけど、そこそこ走るし、整備も自分でやれそう。

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