HONDA CB72をぶっとばす津川雅彦
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001 2014/01/05(日) 13:35:55 ID:2cF3cTexAw
006 2014/01/09(木) 08:18:46 ID:W2hG5dApWk
007 2014/01/09(木) 13:15:41 ID:q8TlRQ5lxU
[YouTubeで再生]
>>6 そうそう音だ、CB72は高回転型の１８０度と中低速重視の３６０度が選べたはずで
１８０度だとバタバタとパルス感のある音になって
３８０度だと下はボボボ言うが回すとブイーンみたいな音になる。
ちょっと判り難いが比較動画貼っとく
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008 2014/01/09(木) 15:01:36 ID:.vVO91TXow
セアが180°でトラが360°でいいのかな
セアはホークの族車みたいな音だね
トラはタイムトンネルなんかでよく聞く雰囲気のある音だな
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009 2014/01/09(木) 18:26:56 ID:q8TlRQ5lxU
>>8 セアが180°でトラが360°で正解だけど
ホークは360°だよ、族車に使われてた180°のツインだとGS400辺りかな。
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010 2014/01/10(金) 06:06:32 ID:jy/7FEiV9.
011 2014/01/11(土) 08:14:14 ID:Q22uECjdSc
180°クランクのGX400に乗ってたんだけど、これでダートを加速するとスリップサインが点線になったぐらい
エンジンの爆発に合わせてタイヤが地面を蹴っているがよく解るバイクだった。
工業製品としてはバランサーも付いていない耐久性の低い未完なエンジンと車体だったけど
あの鼓動感と振動は是非もう一度味わいたい。
同じく180°クランクのGSX400Eも荒々しい特性のエンジンで楽しかったわ。
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